Beiträge von macblum

Mein Michelin Anakee Adventure ist jetzt bald 6tkm drauf ohne nennenswerten Materialverlust. Kein Vergleich zum Bridgestone Felgenschutz …

Autonomfahrende Motorräder – was für eine Horrorvorstellung.

Erinnert mich an diese Pferdchen-Karussels auf dem Jahrmarkt

Ich habe mir auch diesen Adapter geholt und dazu noch ein kurzes USB-C auf Lightning-Kabel. Bisher keine Ausfälle.

Letzte Füllung mal berechnet: 5.3 l Verbrauch. Ich fahre recht zügig, aber der Hinweis zur Größe, Luftwiderstand und Gewicht ist völlig richtig.

Fahre mit Helm sicher 2,05 m durch die Gegend mit über 110 kg im Dress, und das mit kurzer Scheibe. Da darf ich dann auch einen Liter mehr verbrauchen als manch einer von Euch .

Aber noch was anderes: meine Restkilometer-Anzeige bleibt immer mal wieder bei ca. 73 km hängen. Bin seit gestern sicher 30-40 km gefahren, ohne dass sich was tut. Stieg sogar auf 74 km.

Laut Tageskilometerzähler dürfte ich jetzt noch 20-40 km kommen.

Ist mir jetzt das dritte mal aufgefallen, dazwischen läuft der Zähler kontinuierlich. Stock immer nur kurz vor Reserve.

Hat das sonst noch jemand? (SD08)

Dazu kann ich nichts sagen. Inzwischen (nach 9000 km) sehe (!) ich das Öl wenigstens. Und somit habe ich keine Probleme mehr, den Stand abzulesen.

In der Tat: das frische Öl beim Kauf war so klar, dass ich mit viel Phantasie einen Tropfen am Ende des Meßstabes erkennen konnte. Der ÖlSTAND war ein glasklarer Hauch in Nähe des Maximums.

Ja, das ist banal, und vor meiner Moppedpause 2005 war das Öl wenigstens honigfarben. Aber vielleicht haben ja hier einige ihre Messprobleme aus dem gleichen Grund wie ich und ich konnte helfen.

Und: trotz des unnötigen Gepolters auf der letzten Seite: ich halte diesen Thread für sinnvoll und angemessen. Das Gepolter hingegen für das Gegenteil. Hier soll, darf und muss man Fragen stellen können, auch die einfachsten. Weiter so, ölt Euch zu!

Zitat von Ragnar Lothbrok

Moin,

wenn ich flott fahre, habe ich immer ne 6,... stehen. Was mit 4,... hatte ich noch nie.

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Komisch, ist bei mir genau umgekehrt. Fahre ich flott, bleiben noch 4 cm zwischen Mundwinkel und Ohren, bei weniger flott eher 6 cm.

Moin, wie sieht es denn bei Euch so mit der Stabiliät des CarPlays aus? Ich habe immer mehr den Eindruck, dass da alles eher zufällig funzt ... oder eben nicht. Zu etwa 80 % läuft es bei mir rund.

Ich hatte aber in den letzten 12 Monaten unregelmäßig und selten ...

• 2x ist der Bordcomuter abgestürzt und ich musste die Grundeinstelungen (Sprache, Datum ...) neu konfigurieren

• CarPlay-Verbindung geht häfiger mal verloren, mit Originalkabel wurde es besser, aber immer noch nicht zuverlässig

• Während der Calimoto-Navigation (übers Handy, angebunden an den Bordcomputer), gehen häufiger mal die Kommandos verloren

• das passiert in jedem Fall, wenn sich ungewollt die CarPlay-Verbindung verabschiedet hat, obwohl Calimoto ja gar nicht über CarPlay läuft.

• neulich bemerkte ich, dass mein Sena-Headset plätzlich als Sozius und nicht mehr als Fahrer gekoppelt war (ohne, dass ich das veranlasst hätte).

• Wenn ich mein Sena SH5 per Intercom mit einem 2. Fahrer kopple, kommen gar keine Ansagen von Calimoto mehr durch

• nach einem beendeten Calimoto-Routing kann die CarPlay-Funktion auch deaktiviert oder angestürzt sein.

Alles passiert nicht häufig, aber häufig eines der genannten Probleme. In der Summe bedeutet das dann doch ne Menge Ärger. Software ist aktuell.

Wie schon zuvor geschrieben, konnte ich bisher noch nicht den Übeltäter identifizieren: Honda? Apple? Sena? Calimoto?

Als ein Risikofaktor könnte ich vermuten, dass ich das Apple-Kabel dauerhaft an der AT lasse. Das Mopped steht zwar im Carport, aber trotzdem ist es ja eine 100%ige Open-Air-Verwendung, was Apple sicher auch nicht vorsieht.

Habt ihr auch solche difusen Probleme? Dann lasst sie uns hier sammeln und hoffentlich eingrenzen.

Viel Erfolg,

Andreas

Sitzend oder stehend mit Gewicht nach hinten? Ist als schwerer Fahrer vielleicht auch schwieriger!

Nein, von „aus“ stellt sich die WC immer wieder auf „1“, wenn die AT das nächste Mal gestartet wird.

Auch wenn mir der kontrollierte Wheelie kaum gelingt (mangels Routine, die AT würde schon, aber ich müsste wohl mein Gewicht mehr nach hinten verlagern), „1“ schützt ja eher vor der Rolle rückwärts, verhindert aber den Wheelie nicht.

Oder sehe ich das falsch?

Ja, so ist das absolut.

Wenn ich mit hoher Traktionskontrolle vom verregneten Vortag starte, stelle ich sie vielleicht erst nach ein paar Metern auf 1, wenn es nun trocken ist. Umgekehrt, falls ich in den Regen komme.

Dazu will ich ja nicht anhalten müssen und entgegen der Beschreibung im Handbuch scheint das zu funktionieren ...