Wenn die Spannung der Kette passt, würde ich mir keine Sorgen machen. 👍😎
Beiträge von Zuendkerzl
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Geht für 50€ bei Kleinanzeigen.... ich würde den Preis überdenken.
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Letztendlich AT ist keine Cross Maschine für hardcore- Offroad
Hast du denn die AT schon mal im Gelände bewegt? 😎 Allein der Fahrer begrenzt die Fähigkeit der Africa Twin.
Ein paar Beiträge weiter vorn sind aber die Vorzüge eines Heed Bunker auch für Straßenfahrer eindringlich beschrieben. Ich denke ein einzelner Seitendeckel am Motor oder eine Seitenverkleidung kosten mehr als der Sturzbügel 😉😎
Alles anzeigenFür Eisdielenfahrten braucht’s so ein „Baugerüst“ natürlich nicht…
Edit: dafür brauch ICH aber auch keine AT
Da bin ich ganz bei dir. Deshalb finde ich auch reine Straßenreifen auf einer ReiseENDURO nicht schön.
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Natürlich sollte man freihändig niemals fahren. Also vorsicht....
Ich denke das kann jeder für sich selbst entscheiden. 😎😉
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Wer seine " Männlichkeit" durch Beherrschung eines mächtigen Motorrades unter Beweis stellen muss, greift natürlich zu einer Africa Twin.
Sorry aber das ist Quatsch. Was hat das Fahren einer Africa Twin mit Prestige oder Männlichkeit zu tun? 🤔Als wenn die TA wegen der paar Kilo sooo viel leichter wäre.😅 Am besten noch mit Sturzbügel und Motorschutz 🤣
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Winkelschleifer oder Dremel tun‘s auch
Genau so hab ichs auch gemacht👍😎
boardbreaker SW Motech unterscheidet meiner Meinung nach bei diesem Modell des Motorschutz nicht nach Schalter oder DCT. Und ja, die Flex muss ran. Aber aus meiner Sicht ist die Optik nicht sonderlich beeinträchtigt.
Ich habe meinen noch pulvern lassen. 😎
Auf dem Bild kann man auch relativ gut erkennen, dass der Schutz auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) etwas weiter absteht um Platz für das DCT Modul zu haben.
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Die Frage ist, was du dir vom Motorschutz erwartest. IBEX schwächelt bei hartem Steinschlag und Bodenkontakt. Touratech ist recht schmal. SW Motech schützt auch die Seitendeckel vernünftig. Aus meiner Sicht die perfekte Kombination mit dem Heed Bunker. Siehe hier...
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habe keinen Bock im Falle einer Panne das Rad auszubauen und den Schlauch rauszuholen, um den dann zu flicken.
Neulich mit der AT auf dem ACT Italien einen Nagel im HR eingefangen. Eine Flasche Slime rein. MI Kompressor ran in 10 min wieder auf Tour. 😅
Du solltest darüber hinaus für deine Tour dennoch einen 19Zoll Schlauch einpacken. Man weiß nie.
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welcher Motorschutz passt zusammen mit dem verbauten Heed Bunker an einer CRF1000 Schalterversion
Baujahr 09/ 2019?Hast du die vorherigen Beiträge gelesen? Da sind so einige Möglichkeiten genannt. 😎
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Will der noch Geld, oder bekommt man das Bike plus Geld
Ja will er tatsächlich. Angeblich ist die AT in absolut gepflegtem Zustand.
Bitte versteht mich nicht falsch... eine AT ist eine Reiseenduro und darf durchaus dreckig werden und Gebrauchsspuren haben. Aber ich persönlich schaue beim Gebrauchtkauf zuerst auf die Kette ubd die Bremsen. In der Regel habe ich dann bereits einen guten Gesamteindruck, wie der Pflegezustand ist.
