Beiträge von HaraldS50

Zitat von Tingeltangelbob

Denke das nicht alle Schlauchlosen ohne Probleme fahren. Von "einigen" wenigen hört man das der Reifen immer etwas Luft verliert. und das nervt!

Wie die von dir genannten Vorteile des Schlauchreifens könnte man defekte Schläuche "begrenzt" auch mit dem Flickenspray reparieren! Aber bestimmt nicht so grosse Löcher wie dies mit der Stopfen Methode möglich wäre!

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Die Luft geht meisst über die Ventileinsätze verloren und da besteht kein Unterschied, wenn der Reifenhändler nicht extrem schlampt. Vielleicht sollte man einfach nicht im Internet bestellen und dann zum Billig-Dienstleister gehen. Ich habe während der Saison noch nie Luft verloren.

Zitat von Moon Safari

Genau das frage ich mich auch. Auch im Hause Honda wird das ja so gemacht -z.B. beim Crosstourer. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen dass die Chancen noch ein paar km weiter zu kommen -z.B. mit einer Schraube im Reifen- mit schlauchlosen Reifen größer sind. Oder irre ich mich da?

Grüße

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Ich bin mit der CB mit 0,6bar auf dem Hinterrad im Pfälzer-Wald schon an Autos und Toureren vorbei ohne es zu merken. Das ist aber eine völlig andere Dimensionierung mit sehr guten Notlaufeigenschaften. Bei der AT oder XT660 merkt (richt) man es ziemlich schnell, wenn kein Druck mehr drauf ist.

Also ich bin schon einige 10tkm mit Schlauchreifen gefahren und sehe, abgesehen eventuell vom Gewicht keinen Nachteil (ausser man ist so blöd nach dem Sand das Ventil nicht festzuschrauben und es reisst ab). Im Pannenfall (mitten in der Steppe) ist ein Schlauch immer besser. Dauert bei Profies 15 Minuten und der Neue ist drin. Wer will schon in der Mongolei mit dem Pannenspray die nächsten 2000km fahren? Da freut sich die Gruppe (und denkt an Kameradenmord). Für die deutsche BAB gibt es genug mit Schlauchlos und Mobilitätsgarantie oder ich ruf den ADAC an. Aber vielleicht bietet HONDA ja demnächst auch ne 'Touren-Version' mit Alu-Felgen und Sitzheizung an.

Ums deutlich zu sagen: Ich wollte Schlauchreifen!

Also ich hab grad von HONDA ne Einladung für Donnerstag zum Probesitzen bekommen. Mal sehn, ob's auch Sekt und Krecker gibt Vielleicht krieg ich dann auch endlich mal den Liefertermin mitgeteilt.

Na ja, der € is halt keine DM. Inzwischen hat die Welt gemerkt, dass die meissten Europäer keine harte Währung wollen. Das die Japaner da 20% drauf hauen müssen ist doch klar.

16190 mit DCT Was kosten ne GS in Ö?

Zitat von XChallenge

Hallo scooter!

Wie willst Du bitte eine XT-660 von fast 190KG auf Deine vorgestellten 165KG minimieren ?!
Da wäre es doch einfacher sich die demnächst erscheinende AJP-PR-07 einmal genauer anzuschauen.
In dieser neuen Maschine ist dann der Yamaha/Miranelli 660ccm Einzylindermotor verbaut.
In beiden Fällen wirst in der Pampa am Ende der Welt keine Ersatzteile bekommen, nicht bei Deinem XT-Spezialaufbau
und bei der AJP höchstwahrscheinlich auch nicht......so what.

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Na ja, für die XT660 kriegt man in Pakistan nicht mal Schläuche Sowas hat man dabei ! In Ländern, wo es wirklich inreressant ist gibt es normalerweise im Umkreis von 1000km keine Werkstatt mit Teilen für irgenwas (Chinesisches) über 250ccm. Und schweissen kann man auch nen Umbau

Zitat von Jumpstumper

Er:Ich mag keine Pilze... Sie:Warum, schon probiert?.... Er: Nee, aber ich mag sie einfach nicht....

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a
Also Ich hab's schon bei 2 HONDA's mit DCT probegefahren, und das nicht nur 2 KM. Darf ich jetzt sgen, dass ich keins brauche und mir daher die Kosten/Gewicht/Komplexität schenke oder ist das politisch nicht korrekt?

Zitat von kudee

klar hat die neue ein paar Pferdchen mehr und dank Einspritzung einen niedrigeren Verbrauch. Nur werkelt da ein Triebwerk welches doch sehr kompakt gebaut ist verglichen zu einem V2 und somit ist die Frage doch berechtigt warum die Kiste so schwer ist?

Eigentlich habe ich die "Kiste" innerlich doch noch nicht ganz gekauft , hoffe noch Yamaha macht den besseren Job aber ärgere über:

-Warum kein grosser Tank? Könnte Plastik sein und somit leicht und ich könnte selber entscheiden wieviel ich Tanke wegen dem Gewicht. Hat jemand was gelesen über Benzinpumpe?
-Warum kein Alu-Rahmen wie die Motocrosser von dem das Ding ja Abgeleitet wurde?

Ich nehme an das Ding hat einen Kat? Was ist mit verbleitem Benzin oder solches mit niedriger Oktan Anzahl? Was mache ich da wenn ich mal über Europa hinauskomme? Und froh bin wenn es überhaupt Benzin gibt? http://www.kudee.com/travellin…sia2013/centalasia_6.html

Aber DCT hat sie..............., braucht kein Mensch; sorry, keiner der True Adventue fährt; nochmals sorry, ich zumindest nicht

Gruss Kudee

http://www.kudee.com

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Ach, da werd ic hdoch gleich wieder sentimantal....Zentralasien Keine Sorge. im Iran, Russland, Mongolei, Pakistan und Indien gibt es ordentliche Sprit, wenn es welchen gibt. Ist höchstens in Afrika ein Thema und dann eher wegen Wassergepansche. Da sollte die Elektronik aber mit zurecht kommen. Aber wie man sieht, fahren die wahren Kenner je sowieso XT

Zitat von Zoso

Danke Peter!

Artikel sagt, der Heckrahmen ist für eine Gewichtzuladung von 30 kg ausgelegt. Ist das ausreichend? Habe da selber zu wenig Erfahrung.

Andreas

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Nein! Obwohl da sicher Tolleranz bei ist. Es seidennt, damit ist nur das Topcase gemeint. Aber für ne Fernreise würde ich die HONDA-Koffer eh nicht ranhängen. Die wackeln in dem neuen Filmchen ja leer schon genug rum, weil Sie wohl nur eingehängt sind. Schau mer mal was TT bieten wird.