Beiträge von Dirk CRF11

Servus.

Ich war in Werften in der Rieseneishöhle.

Auf dem Weg dorthin etwas AB (Salzburg), dann kam 15 Minuten sehr zäher Verkehr.

D.h. Stillstand - weiter rollen, Stillstand - weiter rollen.

Ich glaube mittlerweile, dass es dafür nichts besseres wie ein DCT gibt.

Früher hatte ich in so einer Sitution ständig kuppeln und schalten müssen, 1 Gang - kuppeln-neutral usw. Oder pausenlos Kupplung gezogen gehalten. (Auch nicht toll)

Nun ist das ganze zwar immer noch nervig. Aber chillig was das Vorankommen angeht.

SG.

Zitat von Tomsen LE

Das find ich viel .

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Ja, ist in Österreich, vielleicht deswegen?

Zitat von Friedrich 990

Ich hab ein kleines Nebengewerbe Motorradreparatur. Ich nehme einen Zehner fürs montieren und einen Zehner fürs auswuchten. Bei Mousse wird's ein wenig teurer.

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Mach’s doch gleich umsonst 😂

Ich habe bei HONDA für den reinen Reifenwechsel fürs HR 75€ bezahlt.

Bei ausgebautem Rad!

Es gibt sicher auch Menschen, welche sich auf den Service verlassen.

Da darf gerne mal eine Schraube der Verkleidung nicht ganz fest sein.

Bei Öl und Fahrwerk hört der Spaß dann auf.

Zitat von Grommi

Meist kommen solche Komentare von Nicht Handwerkern...

wer arbeitet macht auch Fehler..bei Handwerkern sind sie oftmals irgendwann oder auch sofort offensichtlich...

Und anstatt hier zu rätseln,sollte man das bei dem Handwerksbetrieb ansprechen...

Meist steht der Mechaniker unter Zeitdruck,weil es allzuviele Aufträge abzuarbeiten gibt.

Ein ehrliches Feedback sollte den Chef dann nachdenklich machen,ob er die Qualität der Quantität opfert.

Aber wir wollen ja Alles jetzt und sofort und sollten uns auch einmal an die eigene Nase fassen...

Natürlich ist es unentschuldbar zu wenig Öl einzufüllen,aber zwischen den Inspektionsintervallen mal selber zu prüfen ist doch eigentlich selbstverständlich!

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Ja, und dann hat der Motor doch etwas abbekommen und die Werkstatt weiß von nix. 😂

Habe ja selbst fantastische Erfahrungen mit Richtigem Werkstattpfusch erlebt.

Zitat von KlaDo

Was ist wenn man während der fahrt auf N drückt, schaltet das DCT dann in neutral und kuppelt aus?
ich trau mich nicht, kann ich dann wieder einkuppeln? Beim Schalter geht es ja mit Kupplung ziehen und dann in N steppen.

 

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Nein, da passiert nichts. Bleibt auf D oder S

Ich mag das DCT.

Fahre eh nur Straße. Mit über 240 kg würde ich niemals ins Gelände.

Dafür gibt es andere Motorräder.

Beim Beschleunigen ist das so klasse, einfach Gas und die Twin geht nach vorne wie ein Pfeil, ohne die geringste Schaltpause. Herrlich.

Letztens im Stau auf der AB. Keine Kupplung ziehen, langsam kommen lassen, wieder ziehen usw.

Nein, einfach nur etwas Gas und rollen lassen. Herrlich.

Wenn ich kurz vor einer Ortschaft bin. Einfach Gas wegnehmen, 2-3 mal auf den Gang-Runter-Knopf getippt. Brauche noch nicht einmal bremsen. Herrlich. (Sound auch 👍)

Auf dem Großglockner in die Spitzkehre mit 2 Gang und direkt herausbeschleunigen. Herrlich.

PS:

Jetzt nach knapp 22.000 Km sind noch die ersten Bremsbeläge drauf.

SG

Zitat von Tigggi

Auch wenn jetzt wieder geschimpft wird wegen der Schlauchverlegung. Wird aber demnächst verfeinert. Hält aber schon über 6000 km

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Während der Fahrt ölen geht da aber eher nicht

Zitat von ThomasB

Aber wo ist denn dann der Vorteil vom DCT, wenn ich manuell "nachbessern" muss? Dann kann ich es doch gleich selbst machen?

Wie gesagt, ich hab keinerlei DCT Erfahrung...kann nur vom PKW reden. DSG im VW war perfekt, ich würde da nicht anders schalten wollen, um Hyundai dagegen...lieber selbst schalten!

Über gesundheitsbedingte Handicaps reden wir nicht...da ist jedes Mittel zur Unterstützung willkommen.

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Zb im Stau, beim Beschleunigen, Bergabfahren. In der Stadt. Etc.

Trotzdem kann man jederzeit eingreifen. Es ist eine Automatik wie im Auto. Da habe ich auch Wippen am Lenkrad und kann eingreifen.