Beiträge von LGM

  • Hohes vs niedriges Windschild

    Hier ein Bild von einer sogenannten Abdeckung der SD08. Ich schreibe "sogenannt" weil doch recht wenig abgedeckt wird. So als wenn man im Bett nur ein Kopfkissen hätte und dies über die Füße legt und das dann Abdeckung nennt.

    Ich verstopfe den Gabeltunnel bisher mit Schaumstoff.


    Daß die Spielwiese groß ist ist gleichzeitig ein großer Nachteil wenn man lieber Fahren als Testen möchte. Ich hätte fast die SD08 entnervt verkauft. Besonders schlimm ist es sogenannte Nakedbikes zu fahren - und dann wieder auf der AT zu fahren.

  • Hohes vs niedriges Windschild

    Als Test kann man leicht einmal ganz ohne Scheibe fahren. Die Schrauben UND die Gummimuttern weglegen. Nicht mit Gummimuttern losfahren die fliegen weg. Ich bin sehr viel ganz ohne Scheibe gefahren (178cm auf SD08 hohe Bank hohe Position). Dann ganz viel mit maximal gekürzter Scheibe.

  • Radsatz/Felgen CRF 1000

    Das alles ist nicht eindeutig zu sagen.


    1 Motorrad hat 2 Laufräder, richtig? Es heißt aber nicht Motorräder sondern Motorrad.


    Ein Laufrad kann ein Rad haben, aber auch zwei oder drei oder vier.

    siehe Puky Pukylino


    "Die Fahrradfelge ist das außenliegende ringförmige Metall-, Holz- oder Kunststoffprofil eines Laufrads, das den Reifen, den Schlauch und das Felgenband aufnimmt. Die Felge wird im Regelfall über Stahlspeichen mit der Nabe des Fahrrads verbunden."


    Er verkauft seine Speichen mit Gummi und Kugellager aber ohne Bremse.

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Ich schalte tatsächlich im Golf oft über mehrere Gänge hinweg. Bei Motorrädern kenne ich kein Getriebe welches das erlaubt. Ich kann im Golf von 6 auf Leerlauf schalten, und das mache ich auch oft. ZB vor einer roten Ampel. Oder ich fahre knapp in den fließenden Verkehr, drehe drei Gänge hoch (1 wenig, 2 mehr und drei richtig bis zum roten Bereich) und schalte dann von 3 auf 6.


    Wie soll das mit dem Motorrad gehen? Da wäre doch gerade das Honda-DCT insofern im Vorteil weil das potentiell lästige überspringen nicht erforderlicher Gänge wenigstens automatisch und ruckfrei erfolgt.

  • Kette nach 45 000 km

    Meine hat mit Öler 33000. Die Restlebensdauer kann ich nicht beurteilen.

    Früher in der Zeit vor dem Öler habe ich zu selten geölt. Da kam ich immer so auf 15000.

    Damit will ich sagen daß sie mit Öler mehr als doppelt so lange hält. Ich hoffe so auf das 3-fache.

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    Ich hatte bei der 24000er Inspektion statt DCT drei Tage Schaltung als Leihmaschine. Mit beiden kann man gut und problemlos fahren, auf beiden Seiten kann ich Vorteile benennen. Ich war ganz froh die DCT dann wieder zu haben. Mir ist DCT einen Aufpreis wert, eine Schalter würde mich aber auch zufriedenstellen.

  • DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

    Zitat

    " Dazu kommt, dass ich hier wirklich oft lese, dass Gänge nicht geschaltet werden, die Karre einfach los fährt oder sonst was "

    " Es kommt aber noch dicker "


    An dem Tag oder vor dem Tag hast du dich in einen unangenehmen Rausch gelesen. Dieser Zustand hat sich hoffentlich wieder abgebaut. Der Anteil der prima laufenden DCT-Modelle ist bei der 700/750/1000/1100/1200/1800er Honda höher als bei zB VW.

    Vor allen Dingen ist DEINE vermutlich bei denen die nicht defekt sind. Sonst könntest du doch gar nicht herumfahren.

  • DCT Funktionsweise, Frust und Verzweiflung

    Das DCT hat wohl keinen eigenen Neigungssensor im Getriebe. Meine Honda SD08 hat bestimmt einen Neigungssensor. Irgendein Computer bedient das DCT und kennt dabei sicher auch die seitliche Neigung. Ich meine das auch zu spüren.


    Es ist am besten wenn das Verhalten der Maschine so weit passt daß man NICHT über das Verhalten nachdenkt.


    Ich schreibe mal was mich nervt:


    Wenn ich überholen will schalte ich gerne von 6 auf 5. Leider schnallt der Computer nicht daß ich dann einige Sekunden in 5 fahren will und schaltet zu schnell wieder auf 6. Halte ich den Taster einfach fest schaltet sie trotzdem wieder hoch. Lösung: sehr kurz vor dem Gasgeben herunterschalten.


    Wenn ich erwarte daß die Honda von sich aus automatisch zum Überholen herunterschaltet weil sie merkt daß ich relativ viel Gas gebe werde ich enttäuscht. Lösung: genauso wie oben.


    Ich hätte auch sehr sehr gerne 7 Gänge: eine zwischen 1 und 2. Wir haben hier 30er und sogar 20er Zonen. Da fahre ich die halbe Zeit im ersten Gang, ständiges Geschalte. Lösung: Ich versuche deshalb solche Zonen zu meiden! Umwege fahren, dort wo sonst keiner fährt.


    Die Bergerkennung funktioniert bei meiner nur bergab. Das schaltet sie herunter. Bergauf ist ihr egal. Lösung: Nahe Ostfriesland gibt es nur einen Berg. Wenn ich da hoch will muss ich von D auf S schalten. Die Automatik kann das nicht automatisch.


    Ich bin aber 100% zufrieden und konzentriere mich 99% nicht auf das DCT und genieße die Vorteile.