Beiträge von FloKu

Zitat von MacReiner

Warum sollte Honda Post verschicken oder das KBA sich äußern?

Die Händler sind informiert und das Update steht zur Verfügung.

Wie sonst kommen einige von uns schon an das Update?

Die 12.000er Inspektion würde ich ohne Ölwechsel machen lassen. Vielleicht ist das eine Option?

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Genau das meinte ich ja, das Vertrauen schwindet und es werden Probleme einfach abgetan. Er hat ja Kenntnis, will sich aber derzeit wohl nicht kümmern.

Egal, ich versuche einen anderen Händler zu erreichen. Eventuell kann ich mit ihm dann auch das weitere Vorgehen mit den KD besprechen...

Danke für eure schnellen Antworten.

Wünsche euch stets eine gute Fahrt!

Hallo liebes Forum,

vielleicht eine banale Frage in die Runde:

Kann ich mir trotz Gewährleistung das Update bei einem anderen Vertrags-Händler abholen?

Off-topic: Bin mit meinem HH mittlerweile sehr unzufrieden... (Soll nach einer Jahresinspektion bei 9000km erneut zum KD (12000er) kommen selbst wenn kein Jahr vergangen und das Öl erst 3 tkm gelaufen ist und noch viele andere Kleinigkeiten) Bitte keine Diskussion über Service-Intervalle starten

Er meinte ich muss auch auf Post von Honda oder KBA warten

Hallo Forum,

es gibt von Honda endlich Rückmeldung bezüglich des Problems, dass während Fahrt der Motor aus geht. Ursächlich soll wohl sein, dass Einspritzung und Zündung zurückgesetzt werden, weil Parameter falsch ausgelesen werden. Trat bei mir bisher nur einmal auf... Und ohne Unfall!

Weiteres hier: https://www.motorradonline.de/…ca-twin-nt-1100-rueckruf/

Meine ATAS ist auch dabei, werde mit dem Händler gleich Mal Kontakt aufnehmen. Prüft einfach auf der Honda Seite ob für euer Bike ein Rückruf vorliegt.

Viele Grüße und allzeit gute Fahrt

Flo

Servus,

Glückwunsch zur AT!

Ich habe es nicht ausprobiert, aber 3,3 kommt gut hin. Wenn du dir unsicher bist, auf Kettenrad und Ritzel stehen i.d.R die Zähnezahlen eingeprägt. 16/42 hat die AT normal.

Also für ein Motorrad find ich das Okay. War etwas auffällig oder wie kommst du auf die Vermutung daß ist zu hoch?

Meine 600er Suzuki drehte mind. 4 bei ca 100.

Viele Grüße und allzeit gute Fahrt!

FloKu

Hab das 44er Stahl bei Krüger Moto-Parts bestellt und mit knapp 6tkm montiert (nachgearbeitet). Kettenspanner ist schon arg an der Grenze, deutlich im weißen Bereich. Mit dem Mitas E09 ist der Abstand von Reifen zu Schwinge schon knapp. Geschätzt noch 1cm, kann aber nochmal ein Foto machen wenn du dir unsicher bist.

Ob das 45er noch passt, könnte knapp werden mit der normalen Kette...

Ein 45er hab ich übrigens nicht gefunden.

Zitat von ATwarSchee

Ich weiß dass es klappen kann mit der originalen Lösung von LV, ein Bekannter hat es damit perfekt hinbekommen. Scheinbar klappts aber bei ein paar Modellen nicht. Also Healer besorgen und entspannt auf ein fehlerfreies Display starren.

Spart auch nochmal 800 Gramm für den Stellmotor...

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Off topic: ist ja fast nochmal n Kilo. Wenn ich mir Mal nen ESD hole, dann ohne walze. Einziges Ziel wäre da Gewichtsreduktion, da kommt der Servo gerade Recht. Trotzdem bleibt die AT ein Block Blei.

Zitat von macblum

Mir geht es ja auch ums Tieferlegen der Pegz. Auf der Herstellerseite heißt es bei dem aktuellen Modell, das das möglich wäre.

Habe gerade bei Touratech angerufen und die meinten, dass sie nur das Modell in der Standardhöhe führen würden.

Hier tauscht einer die Aufnahmen der Pegz von links nach rechts und erreicht damit einen cm mehr Tiefgang. Ich gebe zu, ich bin verwirrt. Geht das nun nur mit diesem Trick und dann mit jedem Modell oder gibt es tatsächlich Spezialrasten zum Tieferlegen. TT liefert in wenigen Tagen während die Verschiffung aus USA wohl länger dauern würde ...

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Die Jungs von TT sind nicht richtig informiert. Ich hab ja bei ihnen bestellt und man kann die auch umbauen (wie angegeben). Sind halt in der Standard-Konfig vormontiert. Die kaufen genau das gleiche Paket und kleben ihre Artikelnummer drauf...

Bei der Bestellung aus US kommt noch Steuer und Zoll dazu! Kann die Lieferung auch verzögern, wenn du erst nochmal zum Zoll musst um das Paket auszulösen.

Hab eine Woche gewartet und als es noch nicht unterwegs war hab ich storniert. Wie gesagt da gab's das Problem mit den Federn vom Zulieferer, hat sich jetzt vielleicht erledigt. Ist allerdings erst 2 Wochen her.

Zitat von FloKu

Ich finde, zum Motorrad passen sie. In der Hand wirken sie Recht groß, fügen sich dann aber gut ein.

Soweit ichs beurteilen kann sind die gleich.

Steht glaub ich sogar so auf der Packung (1000/1100), kann aber später nochmal nachsehen. Ich melde mich nochmal.

Im Endeffekt wird's wohl egal sein welche du nimmst. Allein die Breite nimmt schon viel Druck von den Sohlen. Ob du die 15mm pro Raste noch brauchst, kannst nur du selbst ermitteln. Vielleicht Mal den Stiefel messen, wenn der schmäler als die Raste ist, wird's klar.

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Also auf der Packung steht:

PP-84MK4

Honda 2018-2021 Africa Twin and Adventure Sports 1000 L & 1100 L

bruzZzler Danke für die Info bzgl. der Begründung beim TÜV

Ich finde, zum Motorrad passen sie. In der Hand wirken sie Recht groß, fügen sich dann aber gut ein.

Soweit ichs beurteilen kann sind die gleich.

Steht glaub ich sogar so auf der Packung (1000/1100), kann aber später nochmal nachsehen. Ich melde mich nochmal.

Im Endeffekt wird's wohl egal sein welche du nimmst. Allein die Breite nimmt schon viel Druck von den Sohlen. Ob du die 15mm pro Raste noch brauchst, kannst nur du selbst ermitteln. Vielleicht Mal den Stiefel messen, wenn der schmäler als die Raste ist, wird's klar.

Zitat von macblum

Aber Mark3 ist ein Synonym MK3, korrekt?

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Ja genau.

Ich wollte bewusst die MK4. Hab sie mir jetzt montiert und bin top zufrieden. Der Hersteller selbst hat gerade Lieferschwierigkeiten weil der Zulieferer für die Federn einen Ausfall an einer Maschine hatte. Ich habe sie über Touratech bezogen, da waren sie auf Lager. Kommt mit Zoll und Steuer eh nicht wirklich günstiger als bei TT.

Viel Spaß damit.