das wäre mir zu anstrengend mit dem ständigen Rangieren. Meine Moppeds stehen nebeneinander.
Ist aber bezeichnend, dass die AT an die Stirnwand muss, der CT ist wesentlich unhandlicher. 
Mein Auto hat einen eigenen Platz und steht draußen. Hat ja schließlich ein Dach. 
Bei meiner CRF250L hört man nichts, wenn man den ersten Gang einlegt und bei der FJR1300 auch nicht.
Auch die NC700 macht keinen Krach.
Wer beim Gangwechsel bei einem BMW-Getriebe im Nirwana landet, schaltet nicht korrekt. Den Ganghebel muss man oben halten, bis der Gangwechsel vollzogen ist.
Auch bei der AT ist mir das Aufheulen schon passiert, weil der Gang nicht flutschte. Ist also kein spezielles BMW-Problem, man ist halt nur zu unaufmerksam und nicht konzentriert genug, sich auf das Mopped einzulassen.
Noch zum Kupplungswechsel und Ventile einstellen: Wie oft muss die Kupplung getauscht werden und wie oft die Ventile eingestellt werden? Das relativiert sich über die Zeit.
Gestern und heute die kurzen Regenpausen genutzt, um mal zu schauen, ob es mit dem Fahren noch klappt.
Heute waren wir an der legendären Delmetalsperre. Die Schifffahrt musste wegen Hochwasser eingestellt werden 
Die Moppeds liefen prima.
noch eine Idee zum Überlegen:
Baue doch die Sturzbügel mit den Kratzern ab und tausche das ganze Heckgeraffel einfach gegen die originalen Teile. Dann sieht sie nicht mehr so extrem aus. Risse ich der Verkleidung sind aber wohl schwer erklärbar (evtl. Umfaller auf einem Feldweg ).
Die Sonderteile kannst Du besser einzeln verticken, da findet sich bestimmt ein Interessent, der das zu schätzen weiß.
doch schon, wollte das aber nicht stehen lassen, weil es vielleicht jemand falsch vesteht.
Heutzutage geht so etwas leider schnell viral.
Pulverbeschichtung
Alles anzeigenDas sieht mir stark nach Schwarzarbeit aus
nix da, alles mit Rechnung
Ich habe "Black-Facing" betrieben.
Heute morgen die neuen Schwarzteile von den Oberlin werkstätten abgeholt und nach der Arbeit gleich in die Tiefgarage, um alles ans Mopped zu bringen.
Motorschutz:
Auspuffblende und Fußrastenblende:
Gepäckträger:
Nur noch die Plastikteile fehlen:
Zusammen mit dem Fell passt es perfekt:
Den restlichen Zusammenbau mache ich dann im Januar, jetzt ist erst einmal Ruhe angesagt.
das ist heißes Wasser, um die Tasse vorzuwärmen 
Heute habe ich mir etwas gegönnt:
ECM Puristika, eine reine Espressomaschine.
Die bisherige GAGGIA Klassik ist leider nach 14 Jahren in die ewigen Jagdgründe gegangen.
