Alles anzeigenVielleicht wurden ja nach der Inspektion einfach nur die (wenn vorhandenen) Motorschutzbügel etwas verspannt angebaut. Das sorgt auch gern mal für üble Vibrationen in den Rasten...
Nein, weil die habe ich abgebaut und estst zu Hause wieder drangebaut
Alles anzeigenTechnische Seite kann ich nicht beurteilen, nur vermuten, daß beim Zusammenbau
nach der Ventilspiel-Kontrolle irgendwas danebenging.
Ventilspiel prüfen nach Vorschrift alle 24.000 Kilometer.
Also müßte deine AT das schon zweimal durchhaben, bei 24.000 und jetzt bei 48.000.
Wurde das bei 24.000 gemacht? Gleiche Werkstatt? Gleicher Mechaniker? Honda-Händler?
Wenn sich dein Mechaniker querstellt, würde ich in den sauren Apfel beißen und die Ar-
beit nochmals in einer anderen Werkstatt prüfen lassen. Wenn´s danach gut ist....
Resignieren und verkaufen ist imho keine Lösung, da wird wohl jeder nach einer Probe-
fahrt abwinken.
Ja gleiche Werkstatt, honda , bin ansonsten sehr zufrieden
Alles anzeigenHi,
hat`s beim Ventileinstellen die Ausgleichswelle versetzt, bzw. ein Zahn oder zwei verdreht.
- die AT hat doch so was, oder?
Gruß
Th.
Dachten wifr auch , das wurde nochmals kontrolliert
Nach gründlichem durchforsten des Forums habe ich mich entschieden einen neuen Thread zu starten, da ich verzweifelt bin
Ausgangslage 48000km motor lief ohne probleme
Bei dem 48000 musste die Nockenwelle raus ( ventielspiel anpassen)
Der Mechaniker meinte noch , ich hätte glück gehabt dass die inneren zündkerzenstecker nicht kaputt gingen.
Als ich abgefahren bin merkete ich nach ca. 50km vibrationen ab 2700 umin und merkliche vibrationen beim beschleunigen ( Ich fahre meisten m S1 )
Dachte mir noch nichts dabei und bin nachhause gefahren.
Ich hatte dann aber auch vibrationen in den Fussraten und lenker.
Händler angerufen und das Problem geschildert.
Er meinte es könnte der kettenkit oder die Reifen sein, ich sagte aber, dass es ja vorher gut war.
Trotzdem, da er KK 48000 drauf hatte , montierte ich einen neuen ( originalen) KK--es war alles wie vorhin.
Ich fuhr den reifensatz ( Heidenau Scout) fertig und montierte Annakee Adventure.--vibrationen wie bisher.
Bin dann zum Händler der machte eine Probefahrt, sagte, ja er spüre auch Vibrationen in den Fussrasten, aber dass sei bei einem grossenn 2 zylinder motor halt.
.....ooh man.. ich war etwas genervt, hatte ich doch bis zum Service ( der nicht gerade billig war) ein perfektes Motorrad.
Er war aber so nett und schaute sich nochmals die Ventile und alles an. und meinte alles sei gut , auch seien die Kerzen alle gut ( zünden) es sei keine schwarz.--das würde heissen die zündkerzenstecker sind alle gut.
Nun ja das motorrd vibriert immer noch, und beim beschleunigen ab 80 im6ten Gang ( auch aus S1 ) ruckelt es , vorher drehte der Motor sauber hoch.
-- was würdet ihr als nächstes tun.?
-- ich verkauf die Karre sonst--
Alles anzeigenSo ist top geworden, da wackelt nix, wiegt nix und ist unauffällig für kleines Geld👍
Eine der besten Lösungen die ich bis jetzt in diesem Forum gesehen habe. 
Top
Ich habe eine SD08 1100 DCT, meistenskomme ich 350 km weit.--Damit plane ich.--
Dabei schau eich immer, dass ich nicht unter 50km Restreichweite komme.
So bringe ich bei meinem 18.8liter tank dann ca. 16-16, 5 liter rein. ich möchte micht auf den letzten Drücker tanken.
Letztes Jahr bin ich in Nordschweden- rüber nach Hammerfest mit einem Tank 510km gefahren. , da ging es nur geradeaus, es regnete, alles war feucht und ich bin nur im D-Modus dahingefahren. Als ich tankte, gingen (nur) 17,5 liter rein. , auf 510km --unglaublich--
mein Motorrad buddy Peter fährt eine Aprilia Tuareg, die ist mindestens so spritzig wie die AT, er fährt sicher auch besser als ich.
Aber ich kann ihm mindestens folgen mit der AT 
Der Hauptvorteil der AT ist mit Sicherheit die Langstreckentauglichkeit.
--und beim Gasgeben ist sie sehr laut --aus der Airbox.
--aber mit steigender Drehzahl marschiert das Ding auch so richtig vorwerts
Alles anzeigenSo, rechtzeitig zum Forumstreffen, einmal neuer Schlappen.
ist schon krass , wieviel gummi da drauf ist. da kommt ja die Sitzhöhe grad 2cm rauf... 
Alles anzeigenMit einer Körpergröße von 175 ist es auch nicht einfach. Aber ich denke, mit niedrigem Sitz werden es 189 cm Sitzhöhe, mit Tieferlegungskit vielleicht 186 cm. Das müsste reichen.
Mit der CRF 250L bin ich im Gelände, so wie ich es fahre, sehr glücklich. Außer vielleicht durch Tiefsand, da fehlt Leistung. Und auf der Straße. Deshalb ja das Interesse an der DRZ-4S.
du hast dich bei der Sitzhöhe um 1m verschrieben... 
Alles anzeigenSodala, Batterie ist vorgestern angekommen und ich hab sie gleich eingebaut.
Der Vorbesitzern hat das Werkzeugfach ausgeschnitten, damit seine Blei Säure Batterie da überhaupt rein gepasst hat. (nur in der Höhe)
Leider wurde dieses Plastikteil überhaupt nicht sauber ausgeschnitten, aber, vom Grundgedanken her nicht schlecht, lässt sich dann hier doch das Ladekabel für die Batterie gut verstauen.
Ich habe mir allerdings ein neues/gebrauchtes Plastikfach aus der Bucht bestellt. (die Batterie ist sonst links unten etwas zu sehen - Feuchtigkeit und so)Gestern bin ich endlich mal etwas mehr zum Fahren gekommen - zumindest knapp 200 KM.
Und wie schon vermutet, springt auch die AT viel schneller und kraftvoller an!
Mit Lieferung nach Österreich, knapp 211,- Euro, aber immer noch viel günstiger also die original Honda Batterie. (auf diversen offiziellen Honda Seiten wir die Skyrich HJ13L als Original Ersatzteil aufgeführt)Wie gesagt, ich hatte mit den Shido Batterien in unseren drei Bikes nur beste Erfahrungen gemacht - 7 Jahre, bis ich die erste 2 Wochen vor dem TG-Brand im Crosstourer austauschen musste. (wird sich jetzt die Abwrack Firma freuen - ich greife da aber sicher nix mehr an)
Motorlauf ist ebenso etwas sanfter.
Von daher, noch mal danke an dieses Forum, echt super hier!
LG
Michael
Was meinst du, der Motorenlauf sei sanfter, hat sie vorher vibriert?
Alles anzeigenDas sehe ich anders:
Wenn BMW (oder ein anderer Hersteller) ein Fahrzeug ausliefert, dann ist BMW auch für alle verbauten Komponenten verantwortlich.
Dem ist nichts hinzuzufügen
