Beiträge von Olli74

Zitat von Dusttruster

Ich verstehe generell jede Entscheidung die dazu beiträgt die Ausgaben zu senken, vor allem Momentan. Jedoch sehe ich unser Hobby als 1. absoluten Luxus und 2. sehe ich weiter in die Zukunft. Wenn jeder einzelne bereit ist den Fachhändler mit ein paar Euro weiter zu unterstützen, dann ist auf Dauer jedem der das Hobby lebt geholfen.

Die freie Werkstatt muss absolut nicht schlecht sein, jedoch KANN eine Diagnose oder Reparatur sogar teurer werden weil das KnowHow fehlt und eine evtl. Beteiligung aus freiwilliger Kulanz nach der Garantiezeit seitens dem Hersteller oder Vertragshändler fällt dann eben auch flach.

Ich selber erlebe das fast täglich an meinem Arbeitsplatz (im Automobilbereich),der Kunde hat in den letzten 12 Monaten vllt 100€ gespart, jedoch ist eine evtl. Kulanzbeteiligung oder andere "Regelung" für die Kundenzufriedenheit dann eben hinfällig.

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Kenne seit jahren im Autobereich 0,0 % Kulanz.

Zumindest bei Audi, Skoda und Opel.

Damit meine ich trotz allen Inspektion wirklich 0,000 Kulanz !!!!!!

Auch bei Mängel die der Hersteller verschuldet hat.

Eine Vertragswerkstatt im Autobereich sieht mich nur zum Neukauf.

Bei den Preisen bitte auch an die aktuelle Kostenstruktur denken.

Klar, Honda ist ein riesen Konzern.

Trotzdem braucht auch ein Gigant wie Honde eine Marge.

Vergleiche mit den goldenen 80/90er Jahren sind nicht ganz fair. Damals war das Geld noch mehr wert.

Denke das sieht jeder beim Tanken, Essen, Strom, Heizen, etc.

Mit wäre ein nicht komplett ausgestattetes Modell mit günstigem Einstieg lieber.

Was jeder individuell braucht, kann man dann speziell für sich nachrüsten.

Im Vergleich zur sicher auch sehr guten Tenere könnte man auch das mehr an Elektronik und den günstigeren Preis anmerken.

Bin da nicht im Thema, denke jedoch gerade die Elektronik ist momentan teuer.

Zitat von woid4tler

Tja, scheinbar hat da jeder andere Prioritäten. Wieviele Stunden von deinen 12 stehst du auf den Rasten? Weil genau darum gehts bei Breite/Länge. Wer nicht (oder nur wenig) drauf steht, der kann schnell mal mit was zufrieden sein.

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Bin mit meinen ATs oder der Transalp noch nie auf den Rasten gestanden.

Kommt wahrscheinlich auf den Einsatzzweck an.

Denke nicht, dass die TA allzu oft mehr als nen Feldweg fährt.

Fürs Gelände sind beide nicht gemacht.

Zitat von HeinoAT

Ist doch interessant zu sehen wie groß das Interesse an der TA ist. 46 Seiten und über 450 Kommentare. Sie wird ihren Weg machen.

Hab Sie noch nicht live gesehen, aber mir gefällt die Optik gut, auch das schmale Gesicht. Es setzt sich deutlich von der AT ab und läßt die Maschine leichter wirken. Als Gegenbeispiel finde ich eine BMW RT oder GS Adventure passend (Oben dick und breit unten dann ein schmaler Reifen), wie ein Bodybuilder mit schmaler Hüfte und dünnen Beinen. Die Optik polarisiert nicht so stark, das mag man langweilig finden, ist aber typisch Honda und für den Weltmarkt sicher nicht verkehrt. Die technischen Daten find ich soweit Ok, aber Ich bin mit dem leichtfüßig hochdrehenden Transalp Motor nie so richtig warm geworden, der kernige XRV Antrieb paßte eher zu meinem Fahrstil. Insofern ist die große Frage wie sich der neue Motor fährt. ich liebe die Souveränität mit der ich mein Tricolörchen bewegen kann. Wenn der TA Motor ähnlich wäre (was ich wegen des Hubraummankos nicht glaube) ,könnte Sie mir gefallen. Aber erst mit DCT käme Sie für mich überhaupt in die engere Wahl.

bei senfende Grüße

HeinoAT

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Was ich an der AT 1100 DCT auch klasse finde ist der Verbrauch. Bin schön öfters mit etwas über 4 Liter/ 100km gefahren.

Dabei geht's mit garnicht vorrangig um die Spritkosten.

Die zuvor gefahrene X ADV 750 fuhr quasi immer mit 4 oder der 3 vorm Komma.

Sparwunder.

Könnte mir gut vorstellen, dass die neue TA auch sparsam mit dem Sprit umgeht.

Das macht Honda allgemein schon klasse.

Zitat von januszm41

es ist schon erstaunlich das manche das Fahrwerk schon jetzt "schlecht reden" weil es nicht einstellbar ist, ohne das Moped gefahren zu haben.

Die meisten die ein einstellbares Fahrwerk haben stellen nichts um, ewentuell Federvorspannung hinten aber das hat ja die TA750.

Also Geduld, warten wir doch ab.

Zu den Messen, ich habs mir wo es klar war das die Messe in Friedrichshafen stattfindet, gleich Karten gekauft.

Jetzt wo ich geschaut hab wer alles auf de Messe ausstellt, war schockiert, keine Honda, keine Suzuki, keine Yamaha, was ist das für eine SCH...E!!!

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Sehe ich auch so.

Gute Federelemente reichen mir.

Das max was ich in den letzten 30 Jahren eingestellt habe ist hinten mal die Federvorspannung.

Alles andere traue ich mit nicht zu bzw würde mein eigenes Rumverstellen nur hinterfragen.

Finde die AT 1100 hat ein gutes Fahrwerk.

Federvorspannung hinten etwas hochgedreht fertig.

Zitat von Âventiure

Sehen aus wie die Schmink-köfferchen der NC1100

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Finde die Lösung nicht schlecht.

Klar Alukoffer sehen einiges cooler aus.

Wahrscheinlich werden eh die meisten TA auf der Straße o nem Feldweg gefahren.

Ohne zusätzlichen hässlichen Träger ist das schon gut.

Zitat von Âventiure

Ich besass die auch, wie alle anderen V2-Enduros von Honda. Aber so im direkten Vergleich heute doch lieber diese 500er mit bis zu 39L(!) Tankvolumen als die 650er:

https://www.motorradonline.de/…ura-legend-500-fuer-2023/

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Die hatte ich in einer Zeitung auch schon gesehen. Daten und Optik finde ich gut.

Ob ich jemals den Mut habe ein spanisches Motorrad zu kaufen ?

Obwohl der Hersteller ja schon länger am Markt ist.

Zitat von CRF1100DCT_Fan

Danke für die aussagekräftigen Bilder!

Also wenn ich mir den Topf so im Detail ansehe fallen mir folgende Dinge auf:

- Front mit Scheinwerfer gar nicht mal so schlecht (wie es nicht geht zeigt ktm mit der 790/890)

- Seitenansicht und Cockpit, wirkt zwar nicht billig, aber wertig sieht irgendwie auch anders aus (vgl Africa Twin)

- Position Auspuff, na ja, kann mir nicht vorstellen wie es mit Seitenkoffern gehen soll

- (derzeit) kein DCT verfügbar

Fazit: wie es schon immer war mit der Transe, es ist die leichtere kleine Sparversion der hochwertigeren und stärkeren Africa Twin. Ich meine das nicht abwertend!! Auch ein Dacia ist für sich betrachtet ein vernünftiges Produkt mit einem guten Preis/Leistungsverhältnis. Wird seine Käufer finden. Für mich als überzeugten CRF DCT Fahrer is es jedoch nix.

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Ja, das DCT ist für mich persönlich ein Muss.

Einfach klasse.

https://www.motorradonline.de/…a-tenere-700-classic-kit/

Tenere als Classic direkt von Yamaha wäre eventuell ein kluger Schachzug.

Zitat von Herb

Wie langweilig! Hab die GS 1200 und 1250 jetzt beide mal gefahren, ja sie laufen gut, können vieles, aber irgendwie für mich persönlich völlig emotionslos!

Bei der ATAS habe ich das typische Honda-Gefühl: draufsetzen und wohlfühlen, wie die heimische Couch.

Bei der GS war es eher so: naja, geht schon, fährt gut, ist aber nicht MEINE Couch. Vielleicht muss man sich daran gewöhnen, aber die Geschmäcker sind halt verschieden. Ist ja auch gut so!

Zum Thema: mehrere Mopeds! Da hab ich mit meiner Gattin folgende Übereinkunft getroffen: wechselnde Mopeds, ja! Wechselnde Partner*innen, NEIN! Ist auch auf Dauer billiger!

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Bei meiner AT DCT kommen beim Betätigen von Blinker etc Emotionen auf.

Und ein paar beim intuitiv aufgebauten Menü 😉