Liebe Gemeinde,
gerade bin ich bei meiner Mittagspausenlektüre über diesen Newsletter gestolpert.
Rückruf für Enduro-Reifen mit Unfallrisiko
Rückruf: Pirelli fordert Händler auf, den Verkauf der Enduro-Reifen Scorpion Trail 2 und Metzeler Tourance Next sowie Metzeler Tourance Next 2 im Hinterreifen-Format 150/70 R 18 vorerst einzustellen. Reifen samt Motorrad können instabil werden – Sturzgefahr.
Liebe Philosophengemeinde 
(nicht böse gemeint),
ich habe mich auf der Suche nach einer Antwort durch die 22 Seiten, die dieser Thread bis hierhin hat, gelesen.
Als Essenz kann ich glaube ich festhalten, dass die Frage nach dem "richtigen" Reifen zu vergleichen ist mit der Frage nach der schönsten Farbe für unsere kleinen Dicken (so heißt meine AT bei mir).
Aber zu meiner Frage. Nach vielen schönen Onroad Touren (mit harmlosen Schotterausflügen) treibt mich die Idee um, im kommenden Jahr mal ernsthaftere Schotterausflüge mit in die alljährliche Herbsttour zu nehmen. Im Moment bin ich mit der Planung noch nicht all zu weit, habe aber bei Youtube bereits das ein oder andere Video zu Assietta Kammstraße, Maira Stura und der ligurischen Kammstraße gesehen und war um ehrlich zu sein angetan davon.
Dass das besser nicht mit meinen CTA3 angegangen werden sollte, macht Sinn. Günstigerweise sind die bald durch und müssen vor der nächsten nennenswerten Tour runter. Und da kommt die Frage nach dem "besten" Reifen für so eine Planung. Es scheint logisch, je gröber desto besser. Das Ding ist nur dass ich davon Rede, dass ich den Rest des Jahres dann halt auch mit meiner Reifenentscheidung unterwegs bin.
Dazu kommt, dass ich diesen Herbst hinter einer GS mit groben Stollenreifen unterwegs war, und der Kollege eine Performance hingelegt hat, die beachtenswert war.
Das lässt mich mit der Frage zurück, wie gut sind gröbere Reifenkandidaten (K60 Ranger), auf der Straße oder, wie gut sind Mischlinge (TKC70, K60 Scout) auf den oben benannten Pisten?
Wenn ich dann noch ein Video sehe, wo die Redakteure auf der Maira Stura einem Fahrer mit einer Yamaha Tourenmaschine mit Tourenreifen begegnen, der den Trail offensichtlich auch geschafft hat, stellt sich mir die Frage, wie groß der Anteil der Reifen an der erfolgreiche Trailtour ist.
Guten Morgen in die Runde,
Jetzt habe ich mich länger nicht mehr gemeldet, einfach aus dem Grund, weil der Fehler bei mir irgendwann wie von Zauberhand weg war.
Was soll ich sagen, vorletzte Woche die erste Fahrt gemacht und Zack wieder diese Störgeräusche.
Ist es eigentlich richtig, dass bisher der Fehler nur bei Kollegen aufgetaucht ist, die ein Freecom Headset haben?
Beim tippen aufs Display während der Fahrt erhalte ich diesen Quittiertton übrigens nicht.
Wie ihr schreibt, habt ihr das Display als Fehlerquelle ausgemacht. Habt ihr irgendeine Idee, wie ich den freundlichen Honda Händler davon überzeuge, mir das Display zu tauschen?
Ich habe verstanden, dass man auf das Display eine längere Garantie hat als auf das Motorrad im Ganzen?
Viele Grüße vom Niederrhein
Ralf
Moin Kollegen,
Ich hab mir jetzt den hier geholt.
Der ist jetzt zusammen mit zwei auf schraubtbaren Eckventilen immer dabei.
Viele Grüße vom Genfersee.
Morgen nehme ich die erste Etappe der Route des Grand Alpes unter die Räder.
Ralf
Danke euch.
Ich mache sie dann wieder ab nach dem Prüfen.
Moin Blitz,
das kann ich so leider nicht bestätigen. Bei meiner AT komme ich mit den normalen Kompressoren von der Tanke speziell hinten nicht sauber ans Ventil.
VG
Ralf
Moin Moin Kollegen,
ich hätte da mal eine Frage.
Ich habe mir zum besseren Befüllen der Reifen Eckventile zum Aufschrauben auf die Standardventile besorgt.
Nutzt die jemand von euch ggf. auch bereits?
Die sind ja mit unter 10 Gramm sehr leicht und ich frage mich, ob ich die drauf lasse oder bei Bedarf drauf schraube.
Wie haltet ihr das?
Viele Grüße aus dem Rheinland.
Ralf
Moin Manfred,
Danke Dir für die umfangreiche Beschreibung deiner Erfahrungen mit dem C5.
Bereits im letzten Jahr habe ich mich mit dem C5 auseinandergesetzt, aber spontane Sonderaufwendungen für mein Cabrio und der immer noch hohe Preis des Helms haben mich den Erwerb verschieben lassen. Zumal mein C3 immer noch gut ist.
Bezüglich der Fernbedienung habe ich eine Frage.
Du sagst, man kann das Headset ohne FB (ausgeschaltet) betreiben.
An meinem C3 habe ich aktuell ein Cardo, dessen Bedieneinheit ich nur benötige um das Headset ein und auszuschalten.
Der Rest läuft über die Bluetooth Kopplung mit der AT.
Bedeutet, das, dass ich das SC2 mit der AT per Bluetooth koppeln und bedienen könnte, ohne die FB einzuschalten?
Sonnige Grüße vom Niederrhein.
Alles anzeigenHai,
um mal auf das Thema zurück zu kommen.
Habe bei meiner das gleiche Phänomen. Seit dem Schlauchwechsel am Hinterrad darf ich auch alle paar Tage Luft auffüllen. Weiss nicht welcher Schlauch verwendet wurde, aber so extrem hatte ich das in der Vergangenheit nicht. Aber dank Xiaomi Kompressor ist das schnell vor dem losfahren erledigt.
cu
framo
Hast Du den vorherigen Schlauch noch?
Mich würde interessieren, ob da ein Hersteller oder Materialtyp drauf steht.
Moin in die Runde,
ich habe noch etwas recherchiert. Ich verstehe es so (nicht steinigen wenn es nicht stimmt, sondern einfach korrigieren).
Es gibt zwei Arten von Motorradschläuchen Naturkautschuk und Butylkautschuk.
Naturkautschuk (z.B. Heidenau)
Butylkautschuk (z.B. Michelin Air Stop)
Das würde erklären, warum ich nach dem letzten Reifenwechsel mit Schlauch (Heidenau) häufig Luft nachfüllen muss.
Wie gesagt war es mit der Auslieferbereifung Bridgestone (Schlauchlieferant leider unbekannt) nicht so.
Hat einer von euch eine Idee, mit welchen Schläuchen die AT in 2020 ausgeliefert wurde?
Viele Grüße vom Niederrhein
Ralf
