Stimmt, da steht nix von serienmäßigem Quickshifter oder einem dritten Zylinder im Bericht.
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Allgeier72
Beiträge von Allgeier72
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Sind das am Ende gar die streng limitierten „Greta Tunfisch Ädischen“ Prototypen von der Next Generation Öko AT?
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Da sag ich nur, Gevatter Zufall hat das Problem mit dem abplatzenden Lack zum Vorschein gebracht.
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Da lobe ich mir meinen Schrauber des Vertrauens in Sankt Georgen. (Knock on Wood).
Auch wenn mal 10W30 oder 10W40 verwendet wurde, so waren es stets teilsynthetische Öle.Aber mir scheint das vollsynthetische 10W50 bei Deiner AT echt die Ursache zu sein.
Du fährst Deine AT ja nicht erst seit Gestern und hattest zuvor mit den anderen Ölen keine Probleme.
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tscharlie: Was hattest Du denn zuvor für Öl in der AT? Müßte sich ja anhand der vorherigen Rechnungen herausfinden lassen.
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Norbert_B: Wenn Du eine DCT fährst, dann sind zwei Ölfilter normal, das das DCT-System einen eigenen Ölfilter hat.
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Ist natürlich ohne Periskopkamera schwer zu überprüfen...
Ein Boroskop braucht‘s da nicht unbedingt für. Gute Taschenlampe und ein kleiner Spiegel, der durch den Tankstutzen paßt, reichen da auch schon für.
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Wupperwelt: Vielleicht ist das ja der Anstoß, den Tank Deiner ATAS ein wenig von innen kennen zu lernen
Wenn ich die Bilder so sehe, kann es auf alle Fälle nicht schaden, eine Blick hinein zu werfen.
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Was hast Du denn da fotografiert ? Ich kann die Bilder gar nicht zuordnen ?
Bild 1 zeigt wohl das Sieb in einem Trichter, durch das der Inhalt des Tanks entleert wurde.
Bild 2 zeigt den oberen Teil des Tanks, durch den Tankstutzen betrachtet.
Bilder 3 bis 6 zeigen Boden mit der Kamera im Tank befindlich.
So würde ich es zumindest deuten.
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tscharlie: Warst Du das erste Mal dort zum Ölwechsel, oder hat die Werkstatt die Ölsorte eventuell gewechselt? Ich würde dort mal anrufen und das Problem schildern, das neuerdings mit dem 10W50 auftaucht.
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