Beiträge von lonesome

  • Austausch der Hupe

    Ich wollte nur die Frage nach dem Strom der original Hupe beantworten das wurde ein paar mal gefragt.

    Bei der einfachen Stebel heißt nach Anleitung eben 1:1 Replacement ohne Relais!!!!!!!!!!!

    Deshalb fliegt die bei mir wieder raus weil mir die Lust vergangen ist an dem Mopped zum xten mal Kabel durch das ganze Motorrad zu legen und noch'n Relais dazu.

    Grüße

    Peter

  • Austausch der Hupe

    Hallo Zusammen,

    ich habe im Winter auch die Stebel TM 80/1 montiert aber nur einmal kurz gehupt.


    Nachdem hier Bedenken bezüglich der Stromaufnahme geschrieben wurden habe ich die Honda Hupe nochmal ausgepackt.

    Hinten auf der Halterung stehen die elektrischen Daten.

    original Honda: 12V 3,5 A

    bei der Stebel steht < 5,5 A


    Grüße

    Peter

  • Reifenluftdruckverlust bei Africa Twin 2019


    Servus,


    das mit den schkauchlosen Felgen der 2020er auf die SD04/06 würde mich auch interessieren falls hier jemand weiter Infos hat?


    Grüße
    Peter

  • Motorradversicherung


    Servus,


    darf ich dich fragen woher du diese Information hast?
    Überall wo ich nachschaue ist das kein Problem wenn Marokko auf der grünen Versicherungskarte freigeschrieben ist.


    Danke und Grüße
    Peter

  • Alles zu Zündkerzen

    Hallo Matthias,
    danke erstmal für deine Mühen.


    Vorausschicken möchte ich noch das ich hier nur meine persönliche Meinung wiedergebe.
    Ich möchte niemanden beleidigen oder angreifen sondern nur meine Erfahrungen wiedergeben.
    Den ersten Bericht habe ich schon vor 15 Jahren ich glaube es war in der MO gelesen. Die Messungen auf einem Beschleunigungsrollenprüfstand halte ich grundsätzlich für ungeeignet um solche Nuancen von unterschiedlichen Zündkerzen herauszufahren. Dafür sind viel zu viel Parameter nicht konstant genug (z.B. Reifentemperatur, Motortemperatur) insbesondere beim luftgekühlten Boxer der bricht allerspätestens nach der dritten Leistungskurve wegen erhöhter Zylindertemperatur ein.
    Hierfür ist eine Versuchsreihe mit konstanten Prüfbedingungen auf einem ordentlichen Motorenprüfstand notwendig um reproduzierbare Messungen (einschließlich einer ordentlichen Zylinderdruckindizierung mit anschließender Verbrennungsanalyse) zu gewährleisten. Hier würde ich auch nicht nach der Leistung schauen sondern im Teillastbereich die CoV Werte vergleichen hier könnten vielleicht möglicherweise die Brisk gegenüber einer Standardkerze Verbesserungen zeigen. CoV ist ein Maß für Verbrennungsschwankungen also dafür wo Brisk wirb,t das Konstantfahrruckeln.


    Das nächste Diagramm wurde mit einem Rollenprüfstand Ammerschläger P4 gemessen so wie es aussieht typischer Weise ohne exakte Motordrehzahlmessung zur Leistungsberechnung und mit unterschiedlichen Luftfiltern. Bei der zweiten Messung war schon der Prüfraum um 5 ° wärmer das sind Welten. Es wird normalerweise bis in den Begrenzer gefahren bei der roten Messung beginnt dieser starke Abfall der Drehzahl locker 300 U/min später. So ungenau arbeitet aber ein Begrenzer nicht also wurde eventuell das Steuergerät manipuliert (was wiederum die Vergleichbarkeit einschränkt) oder es ist eine Fehlmessung aufgrund der fehlenden exakten Motordrehzahl.


    Auch beim dritten Diagramm würde ich aus meiner Erfahrung Skepsis walten lassen. Erstens aus den genannten Gründen und zweitens eine fast parallelverschobene Drehmomentkurve wird bei einem Entwickler schon grundsätzlich Mißtrauen hervorrufen.


    Auch glaube ich nicht das die schönen Funkenbilder der Brisk dem tatsächlichen Funkenübergang im Brennraum entsprechen.


    Ich möchte nicht abschreiben das Zündkerzen Vorteile haben können aber mit den hier gezeigten Meßmethoden ist dies nicht möglich darzustellen (wie gesagt ist nur meine Meinung und Erfahrung).


    Grüße Peter

  • Alles zu Zündkerzen

    Hallo Mr.Brisk.


    soweit ich verstanden habe enthält der Bericht keinen Zündkerzenvergleich sondern eine Motorenvergleich alt gegen neu.
    Wobei neu mit Aufladung und einigen anderen Änderungen gemeint ist.
    Also eine völlig unterschiedliche Verbrennung und kein Rückschluß auf irgendeine Zündkerze.
    Vielleicht hast du ja noch einenen anderen Bericht wo am neuen Motor die Zündkerzen alt gegen neu verglichen werden.


    Grüße
    Peter

  • Motor geht wieder aus

    Servus,


    ja probier das mal auf Kulanz.
    Bei mir ist das abgelehnt worden, Motorrad zu alt (4.tes Betriebsjahr)
    Ein Herr Möckel von Honda hat sich über 3 Wochen nach meiner Anfrage per mail bei mir gemeldet (nach meinem 2ten Anruf!)
    und die hohe Qualität der Honda Teile gelobt (Hüstel) aber es sei nicht möglich den Schalter auf Kulanz zu ersetzen.
    Auf meine Antwort das es sich doch um eine Fehlkonstruktion handelt (siehe 50.000km Test in der Motorrad die Honda Stellungnahme)
    hat es dann der Herr Möckel nicht mehr nötig gehabt zu Antworten.
    Halt uns auf dem laufenden wie es ausging.


    Grüße
    Peter

  • Pirelli Scorpion Rally STR

    Hallo Zusammen,


    haben nun schon weitere Kollegen Erfahrung mit der Laufleistung vom Pirelli Rally STR (im Vergeilch zu anderne Reifen)?
    Brauche nen neuen Satz und überlege vom mitas E07 zu wechseln die nächste Reise hat weniger Kilometer.


    Grüsse
    Peter