Weißes Kettenspray - nein danke! Wenn einer so ein Profi ist, daß er das ohne Drehmomentschlüssel "im Gefühl" hat, braucht er die Videoanleitung nicht.
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Sollte ja auch keine Empfehlung sein (deswegen auch HKS), sondern nur eine Anleitung. Zuhause mit Drehmomentschlüssel mal üben. Dann bekommt man ein Gefühl und kann es unterwegs auch aus der Hand. Mit 110 und 120 Nm bei den Auto-Radmuttern geht das dann auch recht genau.
HaraldS50________________2_______________Dunkelblau matt CP1960__________________1_______________Schwarz glänzend Don_____________________2_______________Schwarz matt Ginger___________________1_______________Schwarz matt Robert___________________1_______________Schwarz matt majortours (Kurt)__________1_______________Schwarz matt (wenn möglich Edelstahl) ArAl_____________________1_______________Schwarz matt
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Och.. Endantrieb wirst du auch bei der AT mal wechseln müssen....
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Da die AT keinen Kardanantrieb hat ist doch der Endantrieb Ritzel, Kette und Kettenrad, oder was meinst Du mit Endantrieb?
Gibt es denn für den Paralleltwin von Honda schon Langzeiterfahrungen? Direkt vergleichen kann man den Motor und das Getriebe (insbesondere DCT) wohl nicht mit anderen Motor- und Getriebekombinationen (V-Motor oder Reihenvierzylinder), oder?