Zitat von majortoursAlles anzeigenUnd wie machst du das?
Der Trainer beim ADAC-Training meinte, dass das bei der neuen AT sehr einfach über ein "Rädchen" geht.
Im Werkstatthandbuch finde ich aber nur Einstellmöglichkeiten über das Gasgriffspiel (für kleinere Einstellung) und am Drosselklappengehäuse (für größere Einstellung).
Ich hoffe nur, dass mit höherem Standgas beim DCT nicht schon die Kupplung anfängt, zu rutschen.
Mal sehen, wenn meine da ist. 
Zitat von BrockAlles anzeigenim stehen mit dem Fuß auf der Bremse und mit dem Gasgriff fein dosiert zu hantieren. Da werde ich noch weiter üben müssen
Vielen Dank für Diesen Hinweis.
Beim ADAC-Training hat das ganz super mit der Schalt-Version funktioniert, weil man es ja auch zig Jahre kann und regelmäßig wiederholt.
Aber für die neue, die ja wohl bald kommen wird, habe ich mir notiert:
Enge Kurven und Achten fahren mit Fußbremse üben, da Kupplung fehlt
Für's Gelände werde ich dann vielleicht das Standgas etwas höher drehen, denn auch die Schalt-Version geht leicht aus.
Zitat von BrockAlles anzeigenohne ABS mit Hinterradbremse blockierend und vorne nach Gefühl- und das war sehr eindeutig der kürzeste Bremsweg von allen 3 Durchgängen.
Das ist doch klar, wer's kann, der kann's.
Wir haben beim ADAC-Training festgestellt, dass im Gelände bei langsamer Fahrt das ABS nicht stört.
Wer für die schnelle Fahrt abseits ABS ausschalten möchte, wird hoffentlich dafür eine Möglichkeit haben.
Auf der Straße wird aber niemand in einer unerwarteten Schrecksekunde ohne ABS besser bremsen können.
Zitat von BrockAlles anzeigenoder ob das jemand vor mir findet und hier postet.
Klar, wer suchen kann, kann finden. Einfach nach "Schlauch*" suchen.
Vielen Dank für Deinen Einsatz hier im Forum und sende uns doch bitte hier mal ein Foto von Deinem neuen Sportgerät.
Zitat von HaraldS50Alles anzeigenOb dann einfach jeder Typ ein * kriegen darf?
Das steht in der ECE-Regelung Nr. 117 (Seite 58):
http://www.gdtg-rundumwissen.d…7-ECE_uaMessverfahren.pdf
Zitat von DonAlles anzeigenWeißes Kettenspray - nein danke!
Wenn einer so ein Profi ist, daß er das ohne Drehmomentschlüssel "im Gefühl" hat, braucht er die Videoanleitung nicht.
Sollte ja auch keine Empfehlung sein (deswegen auch HKS), sondern nur eine Anleitung.
Zuhause mit Drehmomentschlüssel mal üben. Dann bekommt man ein Gefühl und kann es unterwegs auch aus der Hand. Mit 110 und 120 Nm bei den Auto-Radmuttern geht das dann auch recht genau.
HaraldS50________________2_______________Dunkelblau matt
CP1960__________________1_______________Schwarz glänzend
Don_____________________2_______________Schwarz matt
Ginger___________________1_______________Schwarz matt
Robert___________________1_______________Schwarz matt
majortours (Kurt)__________1_______________Schwarz matt (wenn möglich Edelstahl)
ArAl_____________________1_______________Schwarz matt
Zitat von mikepAlles anzeigenwollte meine Kette etwas nachziehen und ölen lassen.
S100:
HKS:
Kette spannen:
Zitat von RykerAlles anzeigenIm Bereich der Reifenflanke hatte der Mantel innen einen hervorstehenden Materialfehler und selbiger hat dem Schlauch dann den Garaus gemacht.
Den Reifen würde ich auch nicht mehr montieren und beides über den Reifenhändler beim Hersteller reklamieren.
Man sollte sich seine neuen Reifen vor der Montage auch immer ganz genau ansehen.
