Beiträge von Schleicherumdieeck

Zitat von ManfredK

Da wären wir wieder bei deinem Vor-Urteil. Du nimmst deine Erfahrungen aus der PKW-Welt und überträgst sie auf das Honda DCT. Und genau das ist dein Fehler. Es gibt derzeitig nur einen Hersteller mit einem Doppelkupplungssystem auf 2 Rädern. Der hat seinen Standard definiert. Und mit dem kannst du dich anfreunden und dessen Denkweise akzeptieren (dann wirst du auch mit dem DCT zufrieden sein) - oder du bist nicht bereit dich mit dem derzeitigen Standard auf 2 Rädern zu arrangieren. Dann ist DCT kein System für dich. Das liegt aber nicht am DCT sondern an deiner Erwartungshaltung.

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- Ich kenne kein Automatik Getriebe das so sinnlos schaltet
- Wir brauchen uns hier nicht über sinnlose Schaltvorgänge Untzerhalten
- Das was Ihr hier beschreibt sagt mir das Ihr den Erstbeitrag unter Ausschluss sinnloser Schaltvrogänge nicht gelesen habt.
- HInda bietet erstmal ein Automatik Getriebe an, was sich an eine gewissen Sinnhaftigkeit halten soll
- Was Spricht dagegen bei bis 100km/h in den 6 zu schalten und daher zu Cruisen
- Warumm sollte es im Schubbetrieb gerade vor in der Kurve auf 5000 Touren runterschalten
- Das liegt nicht an mir, sonder an der Sinnhaftigkeit Des DCT

Zitat von mar1kus

Manuelle Eingriffe gehen auch nur dann wenn sie nicht total sinnfrei sind. Wenn du z.B. im 6. schon bei 6000 Touren bis und versuchst in den 5. zu schalten wird dir das DCT das verweigern oder halt direkt wieder hoch schalten.

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Zitat von janman666

Dann schlage ich vor, dass Du Deinerseits einmal beginnst, das von Dir beschriebene Verhalten des DCT vernünftig zu beschreiben.

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Steht im Eigang, allerdings unter Voraussetzung einer gewissen Eigenintelligenz, für nicht sinnvoller Schaltvorgänge, selbst auszuschliessen zu können.

- Bsp. manuelles schalten von 4 o 5 in den 6 Gang bei ca 100 km/h, nach sekunden schaltet das DCT in den 5 wieder und dreht somit wieder höher, kein Cruisen möglich.

- Wenn ich vorher in Manuell schalten muss, macht das keinen Sinn.

- Was für einen Sinn macht im Schubbetrieb ständig soweit runterzuschalten, das die auf 5000 dreht, gerade vor oder in der Kurve. Kenn ich kvom keinem anderen Automatik Getriebe.

Zitat von janman666

100 km/h D Modus und zurückschalten und den 5.? Das passiert nur bei Vollgas, dann aber auch gleich in den 4. Gang

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Der Vorgang den Du hier beschreibst versteht keiner.

Zitat von janman666

Wenn man etwas mehr Erfahrung mit dem DCT hat und im 6. Gang bleiben möchte, dann gibt man nur 3/4 Gas und der 6. bleibt drin. Der Vortrieb ist annähernd gleich.

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Siehste, nix verstanden. Fahren im 5ten, manuell schalten in den 6 Gang ohne Gas. Einfach weitercruisen im 6ten. Wo steht was von Gas? Das geht nicht, er schaltet sofort wieder in den 5ten. Ohne Gas oder irgendwas.

Zitat von janman666

Alles andere was Du beschreibst habe ich auf 3000 km nicht erlebt. Gucke Dich im Forum um, andere Fahrer haben dies auch nicht so erlebt.

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Das was Du meinst Beschreibe ich nicht.

Zitat von ManfredK

Und ja - der Conti rutscht schon ziemlich früh, wenn es nass ist. Deswegen schreib ich ja dass du gemütlich unterwegs warst.

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Kann ich so nicht bestätigen

Zitat von ManfredK

Solange du im D-Modus fährst, hast du nur ein zeitweiliges Kommando über das Getriebe. Wenn du das vollständige Kommende behalten möchtest, dann musst du in den manuellen Modus. Können wir jetzt noch ein dutzendmal hin- und herschreiben - deswegen hab ich dir ja schon geschrieben, das du einfach noch zu wenig Erfahrung mit dem DCT und seinen verschiedenen Modi hast - oder einfach dem Vor-Urteil nachläufst, dass durch ein von dir manuell ausgelöster Schaltbefehl etwas dauerhaftes ausgelöst wird.

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Das mag im Bezug auf das AT Getriebe der AT richtig sein, aber nicht üblich. Ich muss keine Erfahrung haben von diesem Getriebe. Das verhält sich falsch, gegenüber dem Rest der Welt. Im D Modus bei manuellen Schalten mit den Paddels, behält man solange das zeitweilige Kommando und bleibt in dem Gang den man manuell eingelegt hat, bis sich die Drehzahl oder der Gansatritt gravierend Verändert. So ist das bei jedem anderen.

Zitat von Westenfan

Warum haben die auf einen Vorführer den Conti drauf gemacht?

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Ich zitiere den HH: Weil er keinen Unfall im nassen Provozieren möchte. Mehr Sicherheit!

Zitat von ManfredK

Wer bei einem CTA von einem Top Kurvenverhalten unter nassen Bedingungen spricht, war gemütlich unterwegs.

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auch ohne TK fängt sich wieder gut.

Was sagt uns das?

Zitat von ManfredK

Dann hast du eine Fahrsituation gehabt in der der 5. Gang vorgesehen ist. Da du ja auch von einer nicht vollständig trennenden Kupplung berichtest, wäre tatsächlich ein Reset des DCT angebracht. Hat in einem anderen Fall genau dieses Problem beseitigt.

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Vorgesehen ist da garnix, nochmal, wenn ich manuell in den 6 Schalte wüsste ich nicht was es für einen Grund gäbe gleich wieder selbstständig in den 5ten zu schalten, kenne ich von keinem Automatikgetriebe mit manueller Eingriffsmöglichkeit.

Für was brauche ich dann sonst die Paddels, wenn ich den Wunsch im 6 ten zu fahren nicht gestattet bekomme?

Zitat von ManfredK

Warst gemütlich unterwegs?

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Nein " Nass TOP Kurvenverhalten, auch ohne TK fängt sich wieder gut."