Beiträge von Amba Merlinson

Zitat von bwm

KTM z.B. Verbaut schon seit Jahren abgedichtete Speichennippel und Nachrüstlösungen für z.B. die CRF1000L gibt es so auch. Also ja, Speichennippel in einer TL Felge gibt es sehr wohl. Wusste nicht, ob die 1100er Kreuzspeichenräder hat. Ist aber im Prinzip auch egal, da es in einer TL Felge auch andere scharfe Kanten geben kann.

Raus rupfen war umgangssprachlich für ausbauen. Völlig frei von einer bestimmten Montageart.

Man kann das in manchen Schlauchlos-Felgen als Notlösung machen. Bei den Gussrädern der F750GS geht es nicht, da dort das Ventil quasi seitlich aus einer der 5 Speichen raus kommt. Wenn die Ventilbohrung aber mittig ist geht das. Ist aber wirklich nur im Notfall zu empfehlen

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Korrekt, zumal es taugliches Reperatur-Werkzeug für Notfälle gibt.

Zitat von Thorsten Fuchs

Das kann ich gar nicht nachvollziehen, da ich nämlich den ganzen Modernen und technischen Kram gut finde und diesen auch vermisse wenn ich in so einer ollen karre sitze, wenn ich mit nem Kumpel unterwegs bin... der fährt noch nen Fiat Uno

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Tja, so ist das im Leben.
Der eine mag den neumodischen Kram und die "Erleichterung" beim Fahren dadurch.
Der andere fühlt sich davon, zumindest wenn nicht abschaltbar, davon bevormundet.

Zitat von Axel W.

Winterspeck.mp4

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das Bein geht nur nicht gut rüber weil ein Mobiltelefon in der rechten Hosentasche steckt.

Zitat von Itzak

Moin!

Also ich habe heute die TT Sturzbügel oben montiert. Also von unkompliziert war die Rede. Kann man so sehen, wie man will.

Die Anleitung ist eine der schlechtesten, die ich je von TT in Händen hatte.

Am schlimmsten ist der Schritt vorne, wo nirgends erwähnt wird, dass eine der Schrauben unter der Gabelbrücke entfernt werden muss, um den Mittelhalter zu montieren.

Dann soll man die Original Stahlmuttern auf A2 Edelstahlschrauben drehen. Zwei neue Muttern wären sicher nicht der Weltuntergang gewesen.

Aber was mich echt nervt, ist der massiv sichtbare Farbunterschied der beiden Seitenteile. Siehe Foto.

Das werde ich morgen auch mal bei TT vortragen.

Ist ja nicht ganz günstig der Bumms…

Am Ende sieht es klasse aus, aber ob der bei den wenigenAufnahme- bzw. Abstützpunkten wirklich was hält, wird sich hoffentlich nie zeigen

Grüße

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Der Farbunterschied ist, gelinde gesagt, suboptimal.
Das G´raffel kostet soviel Geld daß es gerne auch farblich passend geliefert werden darf.
Abgelegt hab ich meine Dicke auch schon drauf,
bis auf Kratzer im Bügel keine Spuren.
Anbau oben und unten etwas über 1 Stunde.
Ich hatte auch mal nen Zeitraffer-Film von der Montage hier im Forum gelassen.
Weiß nur leider nicht wie die Forums-Software zu bedienen ist um das für Dich zu verlinken.

Zitat von Greyboy

So um die 50-60€.

Und jetzt Feuer frei!

Vorschläge von mir:

- Was für ein Quatsch!

- Rausgeschmissenes Geld!

- Na wer‘s braucht…

- Geht auch für 0€

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Der Zubehörmarkt will doch auch leben.
Und manchmal bringen sie sogar brauchbares auf den Markt.

Zitat von Raggna

Mahlzeit,

was willst Du hören?

Eine Meditation oder Therapeut.

Oder eine Erdung auf einem 70iger Jahre Bike.

Gruß

Th.

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Auch eine Horex Regina kann geradeaus laufen.
Bj 52, neu aufgebaut. Besser als neu.
Ich habe noch 2 Ural-Gespanne.
Wenn man von unterschiedlichem Fahrverhalten
(in rechts/links Kurven) sprechen will, dann DA.

Und Menschen sind nicht gleich.

Zitat von Peter Preller

Würde es was bringen, wenn man es mit einem Schrumpfschlauch dichter macht? Oder wird es dann zu warm?

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das Relais-Gehäuse ist doch von oben geschlossen.
Wie wäre es das Ding von unten mit zB Dekaseal dicht zu machen.
So lange es innen noch trocken ist.
(oder Heißkleber, oder oder)

Zitat von bwm

Wobei man bei manchen Schlauchlos-Felgen als Notrepararur in der Pampa durchaus einen Schlauch einziehen könnte. Sofern das Ventil mittig in der Felge sitzt, müsste man das einfach aus der Felgenbohrung raus rupfen und könnte dort dann das Schlauchventil durch stecken. Allerdings kann es sein, dass die Felge innen irgendwelche scharfen Ecken und Kanten hat, die einen Schlauch stören. Z.B. Speichennippel (hat ja kein Felgenband - wozu?) oder auch allgemein die Form der Felge an sich. Ist also wirklich nur im Notfall sinnvoll und sollte dann schnellstmöglich wieder richtig repariert werden

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Speichennippel "in" einer Schlauchlosfelge?
Die Speichen der ATAS greifen außen am Felgenhorn an.
Desgleichen bei den schlauchlos bereiften GS.
Und es gibt mittlerweile "fette Felgenbänder" die aus Schlauchreifen "schlauchlose" machen könnten.
Wobei die TL-Felgen auch am Felgenrand meist etwas anders ausgebildet sind als TL-Felgen.
Der "Hump" ,- der "Hügel" der den Reifen auf der Felge hält,-
ist stärker ausgeprägt.
Die Metall-Ventile der ATAS sind geschraubt.
Ich schaue gerne mal zu beim "raus-rupfen"
Und sicherheitsrelevant ist ein platter Reifen, oder mit zu wenig Druck.
Und kein TL-Typ mit Schlauch drin.

Zitat von Tigggi

Na, so helle ist Chatgpt zur Zeit echt nicht!

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Wundert mich nicht.
Künstlich,- und "Intelligenz" -
wie soll das funktionieren?
Es hapert doch schon mit "natürlicher".

bin mit BMC zufrieden.