Beiträge von Amba Merlinson

    Ist lesen nicht auch gefährlich?
    Könnte Hornhaut auf die Augen geben :lachen: :lachen: :lachen:
    Kommt gut ins Neue Jahr.

    Hatte 80er Fahrschul-Kundenenduro,
    Winters Ölpumpe gewechselt wg undicht.
    Bei Prüffahrt meine der Schlauch des Hinterrades ganz schnell die Luft verlieren zu müssen.

    Hatte leichte Schräglage in einer längeren Kurve.
    Runter vom Gas, vielleicht noch 10-15km/h Geschwindigkeit.
    Dann setzte die Felge auf.

    Auch ne 80er bekommt man alleine nicht vom Fuß wenn der Stiefel zwischen Rad und Schutzblech eingeklemmt ist.
    Schutzkleidung sei dank ist nix weiter passiert.
    Spiegel - Rückseite einen Kratzer mehr.
    Aber Felge hat eine gaaanz schlechte Haftung.

    Wenn es für Dich die Fahrbarkeit verbessert hat,
    hat sich das Geld ja gelohnt.
    Ich bin vielleicht zu "Old School",-
    Ich wechsle in den Manuellen Modus und schalte so weit runter bis ich mich wohl fühle.

    Gespanne kann man nach beiden Seiten umwerfen. (musste stramm fahren dafür)
    Und unter meiner AT hab ich auch schon gelegen.
    Gerade beim Langsamfahren auf Wiese vorm Supermarkt. (fußgänger-Abkürzung)
    Letzten "Winter"- nasse Wiese,- Heidenau K60 Scout.
    Keine Koffer dran, Fuß eingeklemmt.
    Passant hat mir geholfen.
    Wahrscheinlich häts mich auch mit mehr Training hingehauen.
    Hatte dem Reifen vertraut.

    Bei Traktor-Drehzahlen würde mich das auch nicht wundern.
    Die ATAS mit dct schaltet bei 58 km/h im Fahrmodus "D" in den letzten Gang.
    Interessanterweise auch bei 190 km/h noch mal in die Fahrstufe (Gang) 5 wenn ich den Hahn ganz aufziehe.
    Nicht jede MÖGLICHE DREHZAHL ist auch für ein geschmeidiges Fahren / Gleiten sinnvoll.
    ich konnte kein Ruckeln feststellen.
    Bei 50 km/h weder im 1. im 2. im 3.Gang.

    Das mit dem "Bezahlen" ist ein interessanter Hinweis.
    Anstatt einen oder zwei Gänge runter zu schalten, - bissi mehr Sprit,-
    kauf ich mir was das mir mittels mehr Spritverbrauch das Ruckeln zu 90% wegmacht.

    Die Zusammenhänge von Motordrehzahl, Gangwahl, Geschwindigkeit (incl Fahrzeuggewicht)
    Kettendurchhang (bei Kardan-Fahrzeugen Zahnflanken-Spiel im Winkeltrieb zusätzlich)
    darf man sich gerne mal zu Gemüte führen.