Beiträge von Amba Merlinson

Zitat von Raggna

Hi,

ich bin mal gespannt, wann die Spezi's genug bezahlt haben....!

Und was die Frage anbelangt: unterhalb des nutzbaren Drehzahlbandes eines Zweizylinders, nahe dem Standgas.

Gruß

Th.

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Bei Traktor-Drehzahlen würde mich das auch nicht wundern.
Die ATAS mit dct schaltet bei 58 km/h im Fahrmodus "D" in den letzten Gang.
Interessanterweise auch bei 190 km/h noch mal in die Fahrstufe (Gang) 5 wenn ich den Hahn ganz aufziehe.
Nicht jede MÖGLICHE DREHZAHL ist auch für ein geschmeidiges Fahren / Gleiten sinnvoll.
ich konnte kein Ruckeln feststellen.
Bei 50 km/h weder im 1. im 2. im 3.Gang.

Das mit dem "Bezahlen" ist ein interessanter Hinweis.
Anstatt einen oder zwei Gänge runter zu schalten, - bissi mehr Sprit,-
kauf ich mir was das mir mittels mehr Spritverbrauch das Ruckeln zu 90% wegmacht.

Die Zusammenhänge von Motordrehzahl, Gangwahl, Geschwindigkeit (incl Fahrzeuggewicht)
Kettendurchhang (bei Kardan-Fahrzeugen Zahnflanken-Spiel im Winkeltrieb zusätzlich)
darf man sich gerne mal zu Gemüte führen.

Zitat von HONDA NC 750 X DCT

Ist aber auch keine Lösung,...

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Chemische "Kleber-Entfernung" dauert länger.

Zitat von AnneMoppen

Das Ding funktioniert super. Einbau ist relativ einfach. Habe das Gerät (Schächtelchen) unter der Sitzbank fetgeklebt, Kabel zur Lamdasonde runtergelegt und fertig. Einstellung: Beide Potis auf +1 bei der ´19er ATAS DCT. Das KFR ist zu 90% weg, der Spritverbrauch etwa 0,2 L höher. Würde das Ding jederzeit wieder einbauen.

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1+
also Lambda-Regelung auf die fettere Seite.
Andere Frage:
Bei welchen Geschwindigkeiten (Gang)/ Drehzahlen tritt das Konstantfahr-Ruckeln eigentlich auf?
DCT-Fahrzeuge oder Schalter?

Zitat von Wildhog

Wer macht denn sowas schon.

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"Die Kinder" (bonus-sohn und lebensgefährtin 30plus)
sind relativ unerfahren auf 2-Rad.
Winnie, kannst Du e bisje?
Hab ich gemacht.
Ua im Damensitz Serpentinen oder 8er aufm Parkplatz gefahren.
Wer braucht so was?
Niemand. Es übt aber.

Zitat von Thorsten Fuchs

Moin, auch wenn es jetzt hier nicht hingehört mit welcher App nutzt du den OBD2 Stecker ich habe auch noch einen den ich bei den BMW Motorrädern genutzt habe.

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Hab ich keine App.
Separates OBD-Lesegerät.
Weil Honda mit dem Service-Stecker eigene Suppe kocht,
Adapterkabel dazu.
Vorschrift ist bei Euro 5 DAß eine Schnittstelle zum Auslesen der Daten zur Verfügung steht.
Dem entspricht Honda an den Motorrädern eben mit dem Service-Stecker.

Zitat von MacReiner

Nein, den lässt du in Ruhe!

Bei der SD09 findest du den Zubehörstecker vorne links unter der der Sitzbank.

Links neben dem Sicherungskasten.

Du musst nur etwas graben, weil er ziemlich eingewickelt ist.

Du wirst ihn finden!

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Den Service-Stecker?
In Ruhe lassen?
Pas de problèm.
Mein OBD2-Adapter passt da wunderbar drauf um das Diagnosegerät anzuschließen. (-:

Zitat von Allgeier72

Hab den Helm noch nie auf die Waage gelegt. Kann jedoch sagen, daß ich keinen wesentlichen Unterschied beim Tragen merke, was das Gewicht anbelangt.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Du Glücklicher.
Meine HWS freut sich immer über leichte Helme.
Besonders auf "rauhem Geläuf" (-;

Zitat von Papeng

Der Zubehörstecker unter der Sitzbank ist auf Zündschloss Plus geschaltet, genau da hab ich mein Navi dran, funktioniert wunderbar. Stecker findest du hier im Forum immer mal wieder, haben den Vorteil passend zu sitzen und gegen Feuchtigkeit isoliert zu sein.

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ich finde bei meiner SD 09 unter der Sitzbank keinen Zubehör-Stecker.
Meinst Du den roten Diagnose-Stecker im Fahrzeug-Heck?

Zitat von Campino

Irgendwie muss ich die trübe Winterzeit überbrücken...

Daher der Thread... ich hoffe auf viele Kurzgeschichten

Also.... Was hab ich zuletzt an meinem Motorrad gemacht....

Die Ural muss im Februar zum TÜV....
--> Sie muss wieder semi legal werden... das heist im Klartext: Alle LEDs in der Beleuchtung wieder gegen Glühbirnen zurück tauschen...

Hintergrund:
Die Ural hat ne SEHR schwache Lichtmaschine... Die bringt nur 150W....

Wenn man die Blinker, und Standlichter gegen LEDs tauscht spart man sich schon 40W im Betrieb....
Wenn man gleichzeitig bremst und blinkt verbrauchen die Glühbirnen alleine kurzzeitig 100W.... dazu kommen noch Abblendlicht, Zündung, USB Versorgung, Blinkrelais und Instrumentenbeleuchtung.... Die LiMa läuft also am Limit...
Da macht es also viel aus wenn man 40W einsparen kann...

Natürlich fehlt mir genau eine P21/5W Glühbirne um das Projekt abzuschließen -.-

Und da wir im Lockdown sind... bleibt es jetzt liegen bis die bestellte Glühbirne kommt...

Nach dem TÜV kommen wieder die LEDs rein....

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Eben erst gesehen.
Hätte mit 12V 21/5W aushelfen können (-:
Ich hab in beiden Ural, Tourist 2003 und Sportsmann 2007 eine Denso-Lima drin.
Da kommen über doppelt so viele Amperes raus wie aus der original "Handgranate".
Mag jedoch auch gut sehen und gesehen werden.
Die LEDs haben was.
Den H4-Einsatz von Tante Louise kennst Du?
Da muß nicht zwangläufig LED rein.
Mein Prüfer schaut über die LED in Rücklicht und Bremse, Standlicht offensichtlich,
geflissentlich drüber.
Wohlwissend, daß ich direkt nach Verlassen Prüfstation wieder umschrauben würde.

Hast Du am Motorrad Rücklicht LED drin?
Wenn, wie umgeklemmt?
Da liegt plus auf Rück-Brems-Licht Sammelschiene und Minus wird geschaltet.

Zitat von Allgeier72

Nach einer halben Ewigkeit ist es nun vollbracht. Die leidigen Vibrationen am Helmschild meines Schuberth E1 gehören endlich der Vergangenheit an. Dazu waren allerdings einige Lagen Carbongewebe von Nöten. Deren drei befinden sich nun als Verstärkung auf der Unterseite, sowie eine auf der Oberseite. Wer genau hinschaut wird erkennen, daß es sich um kein handelsübliches Material handelt. Ins Gewebe ist ein LSP-Mesh (Aluminiumnetz) eingearbeitet. Dieses dient in erster Linie dem Blitzschutz von Flugzeugkomponenten, aber auch als Splitterschutz im Falle einer Überbelastung (z. B. beim Aufschlagen auf dem Boden).

Einen ersten Fahrtest bis 120km/h hab ich auf dem Heimweg unternommen und bin absolut zufrieden mit dem Ergebnis. Die leidigen Vibrationen sind verschwunden und auch die Lautstärke des Fahrtwindes hat abgenommen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Und was wiegt das alles zusammen?
Habe früher auch mit "Klapper" geliebäugelt.
Das Gewicht schreckt mich etwas ab.
Dazu rechne ich noch ein Interkom, eins oder zwei Helm-Kameras . . .
Mein Shoei Air 2 hat schon 1500g.
Weshalb ich ganz gerne Jethelm (1000g) fahre.