Beiträge von Wildhog

Zitat von Timbo

Das Thema habe ich auch schon durch.
Ein Kollege ist auf seinem tiefergelegten Chopper neben mir her gefahren und hat die Kette beobachtet.
Bei bumps ist die Bewegung am Gashahn bei so einem kurzen Impuls kaum nachvollziehbar, daher kann man nicht erkennen, ob Spannung oben oder unten sein sollte.
Jedenfalls schlägt sie auf den Kunststoffschutz der Schwinge.
Lässt sich nicht vermeiden und irgendwie logisch, bei dem Federweg und der Position des Schwingenlagers.
Ich habe auch schon die Kettenspannung am Minimum eingestellt, was zur Folge hatte, dass das Rad einseitig verzogen wurde.
Da sollte man also lieber die Mitte mit Tendenz nach oben anpeilen.
Kanns aber auch einfach falsch gemacht haben. Hatte nur die Skalierung auf meiner Werkzeugrolle zur Hilfe und habs zuhaus nach Anleitung neu eingestellt.
Auf dem Hauptständer ist es deutlich einfacher.

Hier ein interessantes Video dazu.

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Und das Video gilt nur für die Standard AT. Nicht aber für die Adventure Sports

Zitat von dhdani

Für 10`000 Euro würde ich mir die sogar kaufen. Und umbauen...

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Auf Low Rider ??

Sorry , den konnt ich mir nicht verkneifen

Mit n er XRV kannste ne Weltreise machen. die ist immer irgendwie elektro-mechanisch reparierbar.

Bei den Ats, bin ich m,mir da nicht so sicher, ohne Dongle auszukommen, und das im nirgendwo. Von den SD04 mal abgesehen

Oder nicht ??

Der Zweck heiligt die Mittel

Auch die Möglichkeit das mit dem Seitenständer zu machen , wurde vorher schon erwähnt

Zitat von Papinator

Ich kenne keine NGK Iridium die nicht auch mit "Laser" vertrieben wurden.... und stammt aus dem Fertigungsprozess das Iridium-Plättchen auf der Mittelelektrode mittels Laser zu verschweißen

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Na dann,....

Nicht soviel in chipanesen Boxen rumlungern . Die hier hab ich im Regal rumliegen zb

Zitat von Alex Von Henning

Was gestern beim Springen und Max ausfedern der Federbeins aufgefallen ist, ist eine nicht ganz feste Mutter oben. Damit hab’s bei jedem Sprung ein massives „Klonk“

Jetzt wieder angezogen…mal schaun wie es heute läuft…

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Ich weiß zwar nicht wie ambitioniert du beim springen bist, ich würd auf jedenfall den Seitenständer gegen ausklappen sichern.

Gummiband oder ähnliches. Es ist nicht so witzig wenn der bei einer Landung ausgeklappt ist bzw das Mopped dann auf "Motor aus" geht

Zitat von lion

Die Speed-Bumps sind zwar gedacht die Geschwindigkeit davor zu verringern

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Ist das so ?

Früher waren das ganz normale Iridium Zündkerzen.

Heute sind es schon Laser Iridium ZK -- Weil viel mit nem Laser gemarkert wird heutzutage ??

Was kommt als nächstes Turbo Laser Iridium Weil denen die superlativen ausgehen

Papinator

Danke für den Link

Zitat von Ferganez

Die abgenutzte Reifen würde ich nicht aufziehen)) Die Flanke mit dem Fuß runtergedrückt und die Felgenschöner reingepresst. VR geht sehr schnell runter.

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Wenn ich das richtig verstehe, fängst du an den Reifen runterzuziehen , gegenüber dem Ventil ??

Meiner meinung nach:

Das macht es Dir nur unnötig schwerer.

Weil der Reifen eben nicht in das Tiefbett fallen kann. Da ist ja das Ventil im Weg, wenn man gegenüber dem Ventil anfängt

Und darum sollte man beim Ventil anfangen , den über die Felgenhorn zu ziehen. Weil auf der anderen Seite nix im Wege ist, um in das Tiefbett zu rutschen. ( eventuell etwas mit Drauftreten nachhelfen)

Vorrausgesetzt die Reifenwulst ist vorher schon vom Felgenhorn getrennt, und über den Hump gedrückt

Wenn man anders arbeitet , kann man das natürlich mit einem extralangen Montierhebel kompensieren

Bezeichnungen an einer Felge:

Felgen wiki

Zitat von Ferganez

Also, wenn du das selbst machen willst, und unbedingt ganz nah an der Realität in Pampa ( d.h. Montiereisen, Felgenschöner, Pappe und guter Wortschatz von Schimpwörter), du muss dich einstellen, dass deine Felgen werden beschädigt. Egal wie du das machst, da bleiben die Kratzer. Besonders Inneseite. Manchmal, wenn es ganz schief geht, dann von außen auch. Das kannst du alles mit dem Lackstift retuschieren, aber trotzdem, die Felgen werden nicht mehr wie neu. Ich habe jedes Jahr bewusst die Übung gemacht, Reifen zu wechseln. Anfang war es schwer, aber danach geht schneller))

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Bei welchem Arbeitsgang bist du denn da gerade ? Fertig aufgezogen o der gerade beim runterziehen wollen ?

Zitat von Poldi

Kann man da nicht schnell was verbiegen oder zerkratzen wenn man abrutscht?

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Jaha die Finger und Knöchel, wenn man so Bodennah abrutscht. Evtl gibts auch kratzer in den Felgen wenn man abrutscht.

n gebrauchten Reifen drunter legen , ohne Felge

Ansonsten liegen da bei Ferganez schon die richtigen Hilfsmittel zum Reifenwechsel (Foto)