Beiträge von Alpentier

  • Federbein überarbeiten lassen oder Wilbers/TT-Federbein?

    50% derer die es nicht gut finden fahren ja auch ein Schaltmodell:wboy:

    Ich bilde mir auch ein, dass ich einen Unterschied merke mit frischen Öl, gerade beim DCT-Modell, aber das ist ein anders Thema.

    Alle Federbeine aus dem Zubehör die ich ausprobiert hatte waren nach spätestens 100Tkm verschlissen oder schon deutlich früher. Mein aktuelles Federbein in der CRF1000 hat auch schon über 120Tkm runter und funktioniert tadellos.

    Deswegen gilt bei mir "never chage a running system".

    Warum sollte ich Geld für einen Service in die Hand nehmen wenn kein Handlungsbedarf da ist?

    Mein Motorrad ist zum Fahren gedacht und nicht zum unnötigen Schrauben.

    Jedem sein Hobby:lachen:

    Varahannes macht das genau so wie ich das auch sehe.

  • Frage zum Auspuff

    Hab mir die ABE's angeschaut, für 2016-17 gibt es eine ABE und für 2018-19 gibt es eine andere.

    In jeder dieser ABE' s ist der Auspufftyp aufgelistet und dieser ist eben unterschiedlich.

    Oder anders ausgedrückt, Modelle mit RBW haben einen anderen Topf, aber klar, warum nicht mal bei Akrapovic anfragen, das kostet nichts.

  • Frage zum Auspuff


    Es gibt verschiedene Bestellnummern und ABE's


    2017 Bestellnummer S-H10SO15-HWT = ABE für M-HW006

    2019 Bestellnummer S-H10SO22-HWT = ABE für M-HW007


    Heißt du kannst den Auspuff montieren da er passend ist aber du darfst ihn offiziell nicht fahren da du keine ABE dafür hast.

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Weiteres KO kriterium speziell bei billigen LIio Batterien.

    die letzte JMT LIIo hatte ich in meiner Sportenduro.

    Im Winter einfach eine Katastrophe und gehalten hat sie bis die Garantie ablief.

  • Reifen und Haftung, wann wirds "schlüpfrig"?

    Ihr habt vielleicht Probleme:character-oldtimer:

    Euren Reifen ist es im öffentlichen Verkehr egal ob da 0,3Bar weniger Luftdruck drin ist.

    Gripptechnisch kommen die meisten eh nicht an die Grenzen der Reifen,

    vor allem bei Nässe scheissen sich die meisten in die Hosen wenns richtig flot wird.

    Was auch gut ist, denn dieses Video beweist eigentlich nur wie gefährlich und rutschig es auf nassen Straßen sein kann.

    Öl, Diesel, Lehm, Bitumen usw. sind bei Nässe nicht sehr kontrastreich und können teilweise nicht rechzeitig oder garnicht erkannt werden, in diesen Situationen hilft nur angepasste Geschwindigkeit.

    Der Luftdruck in den Reifen spielt hauptsächlich auf der Rennstrecke eine Rolle, auf der Straße kenne ich niemanden der das Potenzial der Reifen derart ausnutzt das er/sie extra Luft ablassen muss um mehr Gripp zu haben.

    Wobei ich zugeben muss, auch ich bin meistens mit weniger Luftdruck unterwegs weil ich einfach zu faul bin regelmäßig zu kontrollieren.

    Aber ich merke dann nach und nach, dass die Twin mit mehr Nachdruck in die Kurfen gelegt werden will und das ganze schwammiger wird und dann wird Luft nachgetankt:whistle:

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    ja, kann sein,

    aber eine gute LIIO Batterie mit gutem Überladeschutz kostet auch das dreifache.

    Meine erste LILO Batterie hat aber nicht dreimal solange gehalten.

    Und das Gewicht bei unserer Twin wird doch durch Sturzbügel, Hauptständer usw. hochgetrieben.

    Da merkt man die 2-3 Kilo Unterschied unterm Tank leider nicht mehr.

  • was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Hast du dir schon mal gedanken gemacht was passiert wenn du im Gelände mit deinem Bashblade du über eine Baumstumpf schredderst. Eben, es passiert nichts. Hebe meine Twin auch immer direkt an der Wanne (Bumot) auf.

    Bisher ist nichts passiert und wenn was passieren würde, dann hätte es kein Bashplate werden dürfen.

    Das original Alule ist weniger dafür geeignet, das wird sich etwas verziehen, aber das ist auch kein echtes Bashblade sonder eher

    nur optisch an eines angelehnt.