Alles anzeigenAha. Ja das heisst das wir alles Lügner sind oder was? Genau so liesst sich das jetzt.
Woraus schließt du jetzt, dass ihr alle Lügner seid, und auf was bezieht sich deine Aussage (Toyota/Twin)?
Beiträge von Alpentier
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Sowas kann natürlich viele Ursachen haben. Am ehesten könnten es wahrscheinlich noch Defekte in Gasgriff oder Drosselklappe sein. Oder auch Bug in der Motorsteuerung..
Hatte Toyota nicht Mal den Rückruf wegen Selbstbeschleunigern durch defekte Gaspedale, wo es wohl auch schwere Unfälle gab?
Nachtrag: Das ist natürlich unschön. Ein Glück ist nichts passiert! Deine Schilderung scheint ja für einen Bug in der Software zu sprechen? Am besten wäre wohl die würden dir deine Maschine abnehmen zur Analyse und dir eine neue hinstellen!
Wieder mal ein Beitrag aus der Gerüchteküche.
Toyota hatte keine Probleme, es waren Zubehör Fußmatten die das verursacht haben.
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Wenn ich mich recht erinnere, gibt es bei der SD06 aus 2017 verschiedene Eintragungen zum Thema (Alternativ-)Bereifung im CoC - einmal ist der 150/70B18 M+S eingetragen, einmal nicht. In der mir vorliegenden ist er zum Beispiel eingetragen - sonst hätte es mir ja nichts genützt ...
Also -> ein Blick in das CoC und die Sache dürfte geklärt sein ... ggfs. eine Kopie des CoC mitführen!
Es geht um diese Aussage, die so quatsch ist.
Der Unterschied bei der SD06 ist das Facelift ab Modelljahr 2018, da ist es Eingetragen oder nicht.
Bei der 2017er ist keine alternativ Bereifung eingetragen (einteiliger Tacho)
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Hab sie jetzt schon Viermal komplett zerlegt, baue sie mit viel Silikonöl wieder zusammen.
Sie lässt sich dadurch ohne Schäden geschmeidig zerlegen und wieder zusammenbauen.
Ich habe aber auch alle Zeit der Welt, ein Mechaniker in der Werkstatt nicht, da kann dann schon was zu Bruch gehen.
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naja - aber SD06 ist doch SD06 - dies sollte doch keine Unterschiede machen.
Meine hat keine alternativ Bereifung eingetragen.
Das ist der Unterschied
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Dann scroll mal zurück.
Wir haben die Dokumente bereits hier mehrfach hochgeladen.
Hast du noch ein Fahrzeug mit altem Tachometer?
Evtl unterscheiden sich die coc der deutschen Modelle ?
Ich habe die 2017er SD06 mit dem alten Tacho.
Habe dafür keine Dokumente im Forum gefunden.
Kannst du evtl. einen Link einstellen, bin scheinbar blind.
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Spätestens wenn du gezwungen bist, z.B. das Getriebe aufgrund eines defekten Simmerring / Lager zu zerlegen, wirst du feststellen, dass beim Japaner alles einfach nur gesteckt ist.
Bei BMW sind die Teile auf die Wellen auf bestimmte Maße gepresst.
Wer hat eine Presse und das entsprechende Messwerkzeug?
Einen Japs zerlegst du mit nem Nussenkasten ausm Baumarkt, ne BMW (andere Europäer weiß ich nicht) halt nicht.
Genau aus diesem Grund würde ich keine BMW mehr in Kasachstan oder dem Rest der Welt fahren. Nach Kardan abriss und diverse Undichtigkeiten sowie Elektronik Problemen bin ich wieder zurück auf die alt bewährte Honda Technik. Meine SD06 hat sich auch schon bewährt, bisher keine Pannen, aber der Schrauberaufwand für die Inspektionen ist schon bedeutend größer. Man sollte sich viel Zeit nehmen um z.B. das Plastikgedönns wieder so hinzubekommen wie es vorher war. Mit etwas Übung klappt das dann aber auch ganz gut. Bei meiner V-Strom ABS ist das schon deutlich besser gelöst und schneller erledigt trotz V-Motor.
Aber auch hier gibt es Verbesserungspotenzial.
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So Aussagen wie " das ist halt Honda" verstehe ich nicht. Ist nach der Fireblade meine 2te Honda und ich fand beide gut. Aber ich finde immer teils sehr lustlose technische Lösungen und auch oft schlampige Qualität. Das können andere besser, und ist kein Grund Honda generell übern Klee zu loben.
Gruß
Claus
Da muss man dir leider Recht geben, Motor und Getriebe halten wohl ewig aber die restliche Peripherie ist bei anderen Herstellern durchdachter und aufgeräumter. Aber nichts desto trotzt würde ich trotzdem lieber mit der Twin bis ans Ende der Welt fahren.
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Ich habe auch eine 2017er SD06 mit einer italienischen CoC Bescheinigung, da das Töff von dort importiert wurde.
Meine Twin ist eine der letzten die 2017 geliefert wurden, konnte sie erst Januar 2018 in Empfang nehmen und zulassen.
Da wurde bereits die Neue ausgeliefert.
Bei mir steht aber auch keine alternativ Bereifung drin.
Ich halte das für ein Gerücht, dass es Verschiedene CoC Bescheinigungen für diesen Typen gibt.
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Auch auf die Gefahr hin, dass ich einer bin, dem in manchen Situationen einfach das Talent (oder der Mut) ausgeht ... aber auch beim Fahren auf schlammigen Untergrund ist für mich der Griff zur Kupplung wichtig um den Kraftschluss abrupt unterbrechen zu können. Das geht mit DCT nicht ... und wenn du im Schlamm so bremst, dass das DCT den Kraftschluss unterbrichts, dann hast sowieso schon verloren.
Also, das DCT kann vieles sehr gut, aber es gibt - vor allem abseits asphaltierter bzw. befestigter Wege - schon Situationen, wo man mit manueller Kupplung besser bedient ist. Und nachdem ich auf schlammigen Wegen wegen des DCT (oder mangelnden Talents) schon 2x gelegen bin, ist die Konsequenz für mich, dass ich da mit der AT nimmer hinfahre ... dafür gibts andere, besser geeignetere Motorräder!DA HAST DU VOLLKOMMEN RECHT:
DIE TWIN WÄRE MIR SO ODER SO ZU SCHADE UM SIE IM SCHLAMM ZU VERSENKEN
