Beiträge von Alpentier

Zitat von kukihn

Das DCT kann keine Gänge überspringen wie beim Auto und muss daher einen Gang nach dem Anderen herunterschalten.

Also nix mit auskuppeln und vom 6. direkt in den 1. schalten.

Bremst man aus höherer Geschwindigkeit schneller runter gibts halt etwas Zwischengas mit einem kleinen Bäng dazu (und ja ich finds cool )

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Wieso kuppelst du vom 6ten bis zum ersten aus? Habe ich noch bei keinem Motorrad gemacht, außer bei Notbremsungen.

Bei einer Vollbremsung mit regeldem ABS kannst du beim DCT Getriebe anschließend einfach wieder Gas geben und es geht weiter,

während der ohne nachdem er vor schreck noch maximal die Kupplung gezogen hat erstmal seine Gänge sortieren muss.

Mir ist es völlig wurst ob es einen oder mehrere Gleichzeitig schaltet, solange ich nicht davon merke und Spass beim Fahren habe.

Zitat von BerryBlack

...nur warum muss die dct beim anhalten jeden einzelnen Gang mittels Motorbremse und ruppigem Kupplung kommenlassen quittieren?

Anschieben : Hab ich noch nicht probiert, jedoch den abgestellten Motor bei höherer Geschwindigkeit im 5. Oder 6. Gang mittels Kupplung wieder gestartet.

Also sooo anti hopping is die Kupplung nun auch wieder nicht.

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bei meiner ist nichts ruppig ich merke beim normalen fahren noch nicht einmal das geschalten wurde.

Beim Angasen und scharfen Bremsen merke ich das runterschalten, ist so als ob ich es selber machen würde, macht aber das DCT für mich, finde ich klasse.

Selbstverständlich lässt sich ein Möpp mit Antihopping-Kupplung anschieben, geht bei meiner V-Strom problemlos.

Zitat von Raggna

Hi,

da ich zuerst bei der 1000der das normale Getriebe hatte und jetzt bei der 1100der das DTC habe, gebe ich auch mal mein Senf dazu.

Die Kontrolle ist beim manuellen Getriebe besser, das Schalten nervt auch nicht, es ist halt da und läuft meißt unterbewußt ab.

In der Stadt muß man das DTC Getriebe am Besten in den manuellen Modus stellen, sonst nervt das Geruckele.

Das Problem hat man mit dem manuellen Getriebe nicht, da hat man den passenden Gang drin und kann ggf. auch die Kupplung ziehen.

Beim DTC geht das nicht, da ist der Gang immer drin, es sei denn man bleibt stehen.

So gesehen ist die Stadt nicht das Terrain der DTC, da ruckelt und zuckelt es mir zu stark.

Dafür ist es auf der Landstraße um so passender, je nach Schaltmodus entspannend, oder herrausfordernd, je nach Gusto.

Die Beschleunigung ohne Schaltpausen hat auch etwas Spezielles.

Das macht mir Spass und funktioniert auch in Kurven.

Alles im Allen eine schöne Sache, mit einem kleinen Pfedefuß.

Man muß wissen was einem wichtig ist und die Stadt meide ich eh.

Gruß

Th.

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Bei mir ruckelt nichts und gerade in der Stadt empfinde ich es als sehr angenehm.

Zitat von Raggna

Hi,

ich häng mich mal hier dran.

Mein Moped hat auch etwas Ölverbrauch, es hält sich aber sehr im Rahmen, 0,1Liter auf 1000Km ist sehr wenig.

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Ist bei mir auch so, nur meine hat ein bisschen mehr km runter und wird oft gequält.

Im normalen Betrieb ist kein Ölverbrauch erkennbar.

Mein 17er Modell besitzt nur ein Schätzeisen

Will heißen, mal habe ich wenn nur ein Balken da ist 7l im Tank, das nächste Mal nur 3,5l.

Hängt von der Fahrweise und der Umgebung (Berge usw.) ab.

Hatte aber noch nie ein Ruckeln, auch nicht als ich ihn fast Leer gefahren habe.

Glaube auch, dass das mit der ATAS problemlos gehen sollte, es gibt nur ein paar Berichte im Netzt von vereinzelten Fällen.

Ich würde mal den Freundlichen darum bitten die Benzinpumpe zu prüfen bzw. die Tankentlüftung.

Hast du nicht erst geschrieben, dass du mit den Schlauchlosen keine Luft mehr verlierst.

Woher mag das wohl kommen?

Zitat von Lisij

Ich schon

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ich auch

Alter Verwalter,

der Meridian ist ein Alleskönner der jede Situation gut beherrscht, aber auf der Rennstrecke hat er bei diesen derzeitig vorherschenden Aussentemperaturen wirklich nichts verloren. Und mit einem 90/90 - 21er hat man auf der Bremse keinen Vorteil gegenüber einem 120er Reifen. Verstehe nicht wie man einen R1 fahrer..........

Richtig spaß machen tut so ein Renntraining wirklich nur mit dafür vorgesehenen Reifen die von Haus aus auf ein höheres Temperaturfenster ausgelegt sind.

Ich fahre meine Blade grundsätzlich mit Slicks auch wenn es nur um die goldene Annanas geht. Bei Durchschnittsgeschwindigkeiten die bei der Twin das Höchstempo angeben ( nicht laut Tacho). Mit der Twin kann man gerade eine Aufwärmrunde, eine Schnelle und eine Abkühlrunde fahren, dann sind die Reifen vor allem hinten schon ernsthaft an Ende seiner Grippreserven und zerlegen sich selbst. Und kommt mir jetzt nicht, dass ich mit dem falschen Luftdruck fahre😅

Auf der Straße ist der Meridian genau so wie es iceman beschrieben hat, auf der Rennstrecke verheitze ich diesen Reifen nur, auch wenn ich mal in einer Kurfe ein Erfolgserlebnis habe bin ich mit der Twin für ernsthafte Fahrer mit guten Material nur ein gefährliches hindernis das ständig umrundet werden muss.

Aber auf Touren im Winkelwerk mit schlechten Fahrbahnzustand, incl. Serpentinen usw. da ist die Twin mit dem Meridian in ihren Element. So ist jedes Möpp auch dort Zuhause wo es hingehört

Noch einen schönen Sonntag und Grüße vom Timmelsjoch

Zitat von Adventure-Westfale

Hatte eine SD04 mit Akra und muss sagen: Habe mein Geld schon mal für besseres ausgegeben. Das war die einzige Fehlinvestition an dem Moped. Der Original Auspuff kann schon eine Menge. Würde ich jetzt auch nicht mehr machen, allein schon wegen der ganzen Diskussionen um das Thema Lärmschutz

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Mein Akra funzt super, dass Motorrad lässt sich ruck-freier fahren und obendrein gibts mehr Drehmoment und einen hauch mehr Leistung. Auch die Verarbeitung und die Optik gefällt mir. Er ist ca. 2,5kg leichter als der Brotkasten

und ganz wichtig, er ist nicht laut, somit mach ich mir keine Gedanken um Lärmdiskussionen bzw. Fahrverbote usw..

Ich habe mir nicht mehr erhofft, deswegen bin ich auch nicht enttäuscht.