Alles anzeigenBei meiner SD06, habe ich auch bei geringen Geschwindigkeiten kein Ruckeln oder das Problem das Getriebe ständig hin und her schaltet. Fahrmodus D
Es kommt schon mal vor das ich das Untertourige fahren, leicht bergauf nicht so angenehm finde und dann drück ich halt einfach ein Gang runter.
welches Modell hast du?
Alles anzeigenHi,
für mich ist das Fahren in der Stadt sehr unschön.
Bei mir in der Gegend haben die meißt Tempo 30Zonen und da ruckts.
Wenn die Autofahrer gleichmäßiger fahren würden, gings ja, aber dem ist leider nicht so.
Folglich hänge ich ständig zwischen den ersten und dritten Gang.
Im Schaltprogramm S1 schaltet sie schon bei etwas über 2TU/min, im S2 erst ab ~3TU/min, da gehts besser das Schalten betreffend.
Die Gasannahme ist mir aber zu ruppig, in den Fällen ist dann die normale Schaltung im Vorteil, weil man sich etliche Schaltvorgänge spart und mit gezogener Kupplung einfach hinterherrollt.
Mit dem DTC Getriebe gibt man entweder Gas und ist zu schnell oder man macht zu und ist zu langsam.
Das ist der Mist und der erhöhte F-Anteil mit Sonderangebot's zeichen in den Augen oder Händy's auf dem Schoß machts nicht besser.
Gruß
Th
Zurück zum Freundlichen, Fehler abstellen lassen, hab eine 1100er zwei Wochen fahren können/müssen, die lief gut.
Würde ich nicht so hinnehmen.
Alles anzeigen....Wenn du nur im ersten Gang fährst, schaltet sie auch nicht runter.
Als Mensch bin ich jedoch in der Lage, auch beim runterschalten (wenn ich das will) gefühlvoll die Kupplung kommen zu lassen, ohne dass ein Ruck durchs ganze Moped geht und ich anschließend im Kreuz hab.
Als grobmotoriker nimmt man es ggf nicht wahr.
warum nicht?
Wenn ich das Schleppmoment des Motors nicht brauchen kann, warum diesen mitziehen?
Und vorallem, warum x mal dabei einkuppeln?
.... und mir nen Schlag ins Kreuz setzen?
Bei jedem stoppvorgang ab unter 60kmh 5x die Kupplung kommen lassen? Wann hätte ich Zeit dazu?
Da müsste ich schon extrem gemütlich unterwegs sein, und selbst dann nicht.
Und Notbremsungen kommen bei mir recht selten vor.
Dann ist Gänge sortieren das kleinste Problem.
aber nur einmal kuppeln.
Auch hochzus.
Wenn für euch dct Fahrer das genannte nicht stört, dann isses doch gut für euch.
Ich zwinge euch ja auch nicht manuellen Schalter zu fahren.
Du hast das ein bisschen aus dem Zusammenhang gerissen,
denn hier gehts nur um das pro und kontra.
Mir ist es völlig wurscht was du fährst, Hauptsache du hast Spaß daran.
Alles anzeigenMahlzeit,
heute Morgen war's eklig, zum einen nass und viel Pollen und Blätter auf der Straße.
Da habe ich beim Tankstop wieder mein Luftdruck eingestellt, da waren doch ü2Bar drin.
Kein Wunder das es nass nicht funktioniert hat und der Verschleiß mittig so hoch war.
Egal jetzt hat der Reifen wieder sein richtigen Gripp bei feucht, kühler (18°C) und nass.
Schaun mer mal.
Was hier einige geschrieben haben, ist für mich nicht nachzuvollziehen, nervös oder nicht ziehlgenau?
Wie bitte, die AT mit ihren knapp 120mm Nachlauf soll nervös sein, nein bolzstabil.
Oder nicht zielgenau, mit dem Reifen fährt man i.d.R. etwas flotter um die Kurve,
obs bei den Kollegen daran lag, daß die Linie nicht mehr so gepasst hat?
Ist mir ein Rätsel?
Gruß
Th.
Na,
wieder am Meckern
Ich geh mal zu den Aluhut trägern und schau was die noch so finden was dagegen spricht
Alles anzeigenRobert Das ist wohl der Grund warum sich das DCT so gut verkauft.
Jedoch kann das DCT für den Anfänger zum Nachteil werden, wenn du dir mal ein Motorrad ohne DCT kaufen willst.
Meine Ex-Freundin hatte den A2 gemacht und ist mit ihrer manuell geschalteten NC700S schon nach 2 Monaten mit in die Alpen, Schwazwald, Vogesen gefahren ohne Probleme.
Es kann also auch Manuell schnell Spass machen Motorrad zu fahren.
So, so, dass DCT ist eigentlich gut, aber dann doch wieder scheiße, weil das Fahren mit Kupplung verlernt wird
Aber beim Auto muss ich mir noch keine Sorgen darüber machen, oder?
Alles anzeigenIch hatte heute Morgen Ruckeln und saumäßiges Kuppeln. Ich glaube die 3te Flasche Wein gestern Abend war schlecht. Fahre morgen mal zum FHH.
oder zum Winzer.
Grüße
Claus
Beim Winzer bin ich dabei
Alles anzeigenIch fahre die 1100er mit DCT und das Ruckeln in der Stadt habe ich leider auch. Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. Gang als auch umgekehrt verläuft an meiner AT ruppig. Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. ist immer mit einem satten klonk verbunden. Das hatte ich auch schon an der 1000er mit DCT. Da beneide ich meine Süße mit ihrer Honda NC 750 X DCT. Denn bei der 750er läuft dieser Schaltvorgang absolut geschmeidig.
Habe leider einiges an Stadtverkehr und dafür würde ich mir mit der Erfahrung keine DCT zulegen.
Abgesehen vom Stadtverkehr finde ich DCT für mich ideal.
Das mit dem Klonk kenne ich auch, stört mich aber weiter nicht, dass mit dem Ruckeln in der Stadt kenne ich nicht.
Entweder musst du noch für dich die richtige Einstellung finden oder deine hat Mager-ruckeln.
Dann würde ich sie immer wieder zum Händler stellen bis das Thema gegessen ist.
Alles anzeigenMeinen absoluten Respekt für diesen Kampfgeist, anders kann ich es nicht ausdrücken!
Alles anzeigenAlpentier: glaub das mit dem Auskuppeln war etwas missverständlich ausgedrückt.
Ich wollte deutlich machen das das DCT keine Gänge überspringen kann wie manche andere Automatikgetriebe.
Macht man ne Vollbremsung bis zum Stillstand (also schnellere Verzögerung wie das DCT schalten kann) kann man hören wie das DCT Gang für Gang wieder bis zum 1. Gang herunterschaltet.
Einzige Möglichkeit beim DCT wäre wohl gleich 2 Gänge überspringen, macht aber beim Motorrad eigentlich auch keinen SInn.
Laut Wikipedia ist das bei allen DCT so daß sie nur sequenziell schalten.
Du kannst aber auch nicht vom 6ten in den 1ten schalten, musst auch 5*schalten
Das DCT überspringt aber tatsächlich öfters zwei Gänge beim Ankern vor einer Kehre vor allem Berg ab.
Oder es fühlt sich nur so an, weiß es nicht, jedenfalls muss ich mich nicht gedanklich beim Fahren damit beschäftigen.
Alles anzeigenWarum die Haut der DCT-Klientel so dünn ist ? Keine Ahnung. 🤔
Schönen Abend
Claus
Wieso dünne Haut, komm auf ein Bier vorbei und überzeuge dich vom Gegenteil
