Beiträge von Alpentier

kauft euch eine 1250er GS wenn ihr mehr Hubraum wollt.

Um auf 1100ccm und Euro5 zu kommen hat Honda schon gezaubert mit den L D S beschichteten Alulaufbuchsen.

Halte von dem Scheiß schon nichts im Auto, da es nur Probleme gibt. Mehr rausholen kann Honda meiner Meinung nicht mehr, warum auch, ready to race und Freude am Fahren werden dann einfach aufstocken und dann? Halte von dem Wettrüsten nichts, zum Glück macht da Honda nicht mit.

Bei den RD Modellen hat man sich auch immer 20PS mehr gewünscht. Jetzt hat man 40 mehr und es ist auch nicht genug.

Um schnell zu sein braucht es eigentlich auch nur 60PS, ein guter Fahrer hält damit alles hinter sich.

ja, aber nur im gedrosselten Zustand.

Zitat von Raggna

Hi,

ok probier ich mal, wenn ich den richtigen Knopf finde...

Bei der CB1000R ist das einfacher.

Gruß

Th.

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den richtigen Touch

Zitat von Robert

AT DCT Baujahr 2017 SD06 habe ich

AT DCT Baujahr 2017 SD06 im schönen Rot.

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Hab die Gleiche in schwarz, kenne hier einige Freunde und Kumpels, die das Modell fahren (war bei uns günstig im Abverkauf), keiner hat ein ruckel Problem oder ähnliches.

Zitat von Robert

Bei meiner SD06, habe ich auch bei geringen Geschwindigkeiten kein Ruckeln oder das Problem das Getriebe ständig hin und her schaltet. Fahrmodus D

Es kommt schon mal vor das ich das Untertourige fahren, leicht bergauf nicht so angenehm finde und dann drück ich halt einfach ein Gang runter.

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welches Modell hast du?

Zitat von Raggna

Hi,

für mich ist das Fahren in der Stadt sehr unschön.

Bei mir in der Gegend haben die meißt Tempo 30Zonen und da ruckts.

Wenn die Autofahrer gleichmäßiger fahren würden, gings ja, aber dem ist leider nicht so.

Folglich hänge ich ständig zwischen den ersten und dritten Gang.

Im Schaltprogramm S1 schaltet sie schon bei etwas über 2TU/min, im S2 erst ab ~3TU/min, da gehts besser das Schalten betreffend.

Die Gasannahme ist mir aber zu ruppig, in den Fällen ist dann die normale Schaltung im Vorteil, weil man sich etliche Schaltvorgänge spart und mit gezogener Kupplung einfach hinterherrollt.

Mit dem DTC Getriebe gibt man entweder Gas und ist zu schnell oder man macht zu und ist zu langsam.

Das ist der Mist und der erhöhte F-Anteil mit Sonderangebot's zeichen in den Augen oder Händy's auf dem Schoß machts nicht besser.

Gruß

Th

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Zurück zum Freundlichen, Fehler abstellen lassen, hab eine 1100er zwei Wochen fahren können/müssen, die lief gut.

Würde ich nicht so hinnehmen.

Zitat von BerryBlack

....Wenn du nur im ersten Gang fährst, schaltet sie auch nicht runter.

Als Mensch bin ich jedoch in der Lage, auch beim runterschalten (wenn ich das will) gefühlvoll die Kupplung kommen zu lassen, ohne dass ein Ruck durchs ganze Moped geht und ich anschließend im Kreuz hab.

Als grobmotoriker nimmt man es ggf nicht wahr.

warum nicht?

Wenn ich das Schleppmoment des Motors nicht brauchen kann, warum diesen mitziehen?

Und vorallem, warum x mal dabei einkuppeln?

.... und mir nen Schlag ins Kreuz setzen?

Bei jedem stoppvorgang ab unter 60kmh 5x die Kupplung kommen lassen? Wann hätte ich Zeit dazu?

Da müsste ich schon extrem gemütlich unterwegs sein, und selbst dann nicht.

Und Notbremsungen kommen bei mir recht selten vor.

Dann ist Gänge sortieren das kleinste Problem.

aber nur einmal kuppeln.

Auch hochzus.

Wenn für euch dct Fahrer das genannte nicht stört, dann isses doch gut für euch.

Ich zwinge euch ja auch nicht manuellen Schalter zu fahren.

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Du hast das ein bisschen aus dem Zusammenhang gerissen,

denn hier gehts nur um das pro und kontra.

Mir ist es völlig wurscht was du fährst, Hauptsache du hast Spaß daran.

Zitat von Raggna

Mahlzeit,

heute Morgen war's eklig, zum einen nass und viel Pollen und Blätter auf der Straße.

Da habe ich beim Tankstop wieder mein Luftdruck eingestellt, da waren doch ü2Bar drin.

Kein Wunder das es nass nicht funktioniert hat und der Verschleiß mittig so hoch war.

Egal jetzt hat der Reifen wieder sein richtigen Gripp bei feucht, kühler (18°C) und nass.

Schaun mer mal.

Was hier einige geschrieben haben, ist für mich nicht nachzuvollziehen, nervös oder nicht ziehlgenau?

Wie bitte, die AT mit ihren knapp 120mm Nachlauf soll nervös sein, nein bolzstabil.

Oder nicht zielgenau, mit dem Reifen fährt man i.d.R. etwas flotter um die Kurve,

obs bei den Kollegen daran lag, daß die Linie nicht mehr so gepasst hat?

Ist mir ein Rätsel?

Gruß

Th.

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Na,

wieder am Meckern

Zitat von fahrradhase

Robert Das ist wohl der Grund warum sich das DCT so gut verkauft.

Jedoch kann das DCT für den Anfänger zum Nachteil werden, wenn du dir mal ein Motorrad ohne DCT kaufen willst.

Meine Ex-Freundin hatte den A2 gemacht und ist mit ihrer manuell geschalteten NC700S schon nach 2 Monaten mit in die Alpen, Schwazwald, Vogesen gefahren ohne Probleme.

Es kann also auch Manuell schnell Spass machen Motorrad zu fahren.

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So, so, dass DCT ist eigentlich gut, aber dann doch wieder scheiße, weil das Fahren mit Kupplung verlernt wird

Aber beim Auto muss ich mir noch keine Sorgen darüber machen, oder?

Ich geh mal zu den Aluhut trägern und schau was die noch so finden was dagegen spricht

Zitat von ck1

Ich hatte heute Morgen Ruckeln und saumäßiges Kuppeln. Ich glaube die 3te Flasche Wein gestern Abend war schlecht. Fahre morgen mal zum FHH. oder zum Winzer.

Grüße

Claus

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Beim Winzer bin ich dabei