Alles anzeigenHi,
ich würde behaupten das die meißten Gummiwutzeln "pik up" sind, die in der letzten Runde draufgerollt wurden.
Das kann durchaus sein.
Wobei ich das auch mal hatte und die Wutzeln brauchen sehr lange,, bis diese wieder verschwinden.
Alles anzeigenVerstehe nicht wie man einen R1 fahrer..........
Der fuhr die R1 halt so, an der R1 lag es sicher nicht. Die kann mehr.
Alles anzeigenRichtig spaß machen tut so ein Renntraining wirklich nur mit dafür vorgesehenen Reifen die von Haus aus auf ein höheres Temperaturfenster ausgelegt sind.
Stimmt, bei Frühlingstemperaturen um vielleicht max. 20 Grad wäre das Experiment besser angesiedelt gewesen.
Alles anzeigenIch fahre meine Blade grundsätzlich mit Slicks auch wenn es nur um die goldene Annanas geht.
Ich auch nur mit hitzefesten Reifen: Bridgestone R11
Alles anzeigenAuf der Straße ist der Meridian genau so wie es iceman beschrieben hat, auf der Rennstrecke verheitze ich diesen Reifen nur, auch wenn ich mal in einer Kurfe ein Erfolgserlebnis habe bin ich mit der Twin für ernsthafte Fahrer mit guten Material nur ein gefährliches hindernis das ständig umrundet werden muss.
Hindernis war ich keines, da ich mich in die Rookiegruppe mit der ATAS vershieben ließ. Sonst fuhr ich eine Gruppe höher mit der Daytona.
Alles anzeigenNoch einen schönen Sonntag und Grüße vom Timmelsjoch
Genau da gehört die ATAS hin.
Hallo zusammen,
heute mich mal auf die AT geschwungen um einen Nass Test des DUNLOP Trailmax Meridian TRX zu machen.
Fahren auf nassen Serpentinen mit normaler Reisegeschwindigkeit ist kein Problem.
Gefahren ohne Gepäcklast und 82kg Fahrer.
Vorspannung hinten wie Auslieferungszustand plus 2 Klicks.
Außentemperatur 22°C
Asphalt Temperatur 25°C
Reifen Temperatur danach 32°C
Der Trailmax Meridian fährt sich sicher auf nasser Strasse. Anfahren mit voll aufgezogenem Hahn kein Problem. Reifen hat so gut gegriffen, dass keine Elektronik eingegriffen hat. Das gleiche auch beim Anfahren auf weißem Streifen mit dem Hinterrad. In den Serpentinen konnte ich gute Schräglage fahren. Ich denke, dass viele auf trockener Strasse eine ähnliche Schräglage fahren würden.
Jetzt zu den Bremstests. Von 100 GPS-kmh auf 0 kmh in weniger als 50m nur mit dem Voderreifen gebremst. Und mit beiden Bremsen so circa 40m von 100 GPS-kmh auf 0 kmh. Das ist für mich ein sehr gut.
Gruss
iceman
Alles anzeigenbeiden Bremsen so circa 40m von 100 GPS-kmh auf 0 kmh. Das ist für mich ein sehr gut.
Beim Auto wäre das ein Nogo, beim Mofa ist das passend.
Wird das Fahrwerk auf "knackig" eingestellt, habe meines ja machen lassen, dann reicht fast ausschließlich die vordere Bremse. Man muss nur schaffen so zu bremsen, dass das ABS nicht eingreift. Durch den langen Federweg dauert das Belasten durch den dynamischen Radlastwechsel etwas länger als bei einem Straßenmofa.
...die Fotos von 1000ps mit dem Dunlop...
und dem R11
Alles anzeigenolli: da geht noch was...
Wie meinst du das?
Alles anzeigenHi Iceman,
40m ist sehr gut, drunter läuft man Gefahr über den Lenker abzusteigen.
Das ABS ist aber glaub bei ~9,75m/sek² von Honda aus dem Grund limitiert.
Gruß
Th.
Da ist nichts limitiert, es entspricht einer mittleren Verzögerung von ungefähr 9,75,/sec mit den Erstausrüster Holzreifen
Geht aber mit dem Meridian deutlich besser, aber man muss auf das Heck aufpassen.
Am Stilfserjoch bin ich immer wieder stoppis gefahren, da der Reifen wie Pattex klebt und das ABS im trockenen nicht/ kaum oder sehr spät regelt. Bei Nässe kommt teilweise das ABS auch nicht zum regeln, der Reifen ist da wirklich eine Wucht.
Man muss sich wirklich erst daran gewöhnen, kann dann aber beherzter fahren ohne Angst zu haben.
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