Alles anzeigenDer Motor ist ein (alter Bekannter), es ist nämlich die aufgebohrte Variante des Antriebs aus der F 850 GS. Und der Start dieses Motors hat alle Vorurteile gegenüber "Chinamotoren" bestätigt.
Das ist eine komplette Neuentwicklung und der 800er Motor wurde lange Zeit über auch in China ohne Probleme gefertigt
Alles anzeigenTja, die Winterdeprie hält sicher noch 2 Monate an.
Gruß
Claus
schnell weg, bevor es mich auch noch erwischt
Alles anzeigenWas macht ne Reiseenduro zur Reiseenduro ?
Das Werbematerial ?
Gruß
Claus
Hallo Claus,
das musst schon selber raus finden
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Selbstständig gaaaanz leicht vorschieben gibts wohl öfters mal.
Aber auf den Vordermann katapultieren? Da bist Du wohl der einzige.
Ersteres kenne ich auch von der Twin meines Sohnes.
Er fährt sie aber sehr oft hart im Gelände, viel Schritt mit schleifender Kupplung über Stock und Stein.
Das Öl scheint dann sehr heiß zu werden, danach hatte er des öfteren das Problem das sie leicht schiebt.
Sein Problem hat sich aber immer mit einem verfrühten Ölwechsel regulieren lassen.
Diese Twin schiebt aber bei normaler Leerlaufdrehzahl, das andere Problem scheint eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl zu sein.
Das scheint dann vom Leerlaufsteller zu kommen und so wie ich es rausgelesen habe scheinen es hauptsächlich die RBW
Twins zu sein.
Nach vorne katapultieren hab ich aber auch noch nie gehört, die muss ja selbstständig richtig Gas gegeben haben.
Das hab ich noch von keinem Auto oder Motorrad gehört, da dieses RBW Signal doppelt ausgegeben und vom Motorsteuergerät verarbeitet wird und bei Fehlfunktion einer Schleife das ganze System sofort in den Notlauf geht. Ob der Leerlaufsteller fähig ist die Kiste so nach vorne zu reißen bin ich überfragt.
Hatte ich bisher noch nicht gehört, das dieser spontan die Leerlaufsdrehzahl so hoch und so schnell erhöhen kann das man gleich vom Bock fällt.
Aber vielleicht ist das einer dieser Fälle die im Falle eines Falls uns Fallern nicht gefällt wie wir fallen 
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Hatte das Problem auch mit meiner 2017er mit Gaszug. Hauptsächlich aber wenn sie richtig warm war. Konstanter Vortrieb. Hat gereicht, dass er die Gänge durchschaltet. Die Leerlaufdrehzahl war nicht erhöht, die erhöht sich zum losfahren aber von selbst, sonst würde das Motorrad sich ja selbst abwürgen.
Bin froh das Gefährt los zu sein. So gut sie sich fährt, so gut sie aussieht und so gut sie klingt hinterlässt sie alles in allem einen durchwachsenen Eindruck.
Ok,
hab auch die 2017er, aber bis jetzt nie Probleme damit gehabt, schaltet nach über 50tkm wie am ersten Tag.
Nur Vortrieb wenn ich es will. Sollte eigentlich bei allen so sein, schade das es in der Realität dann doch anders aussieht.
Aber vielleicht kommt es auch darauf an wie die Kupplung malträtiert wird. Ich habe meine nie irgendwie einer stärkeren Belastung ausgesetzt,
und fahre zu 99% auf der Straße mit ihr.
Was ihr scheinbar nichts ausmacht ist auf Alpenpässen sehr zügig zu fahren, da schaltet sie schnell und zuverlässig und
ohne Probleme durch die Gänge.
Welche Belastung hat deine/ eure Kupplung mitgemacht?
Gelände, Stopp and Go, steile Auffahren usw... vielleicht gibt es da einen Zusammenhang wann das Teil ne Macke bekommt.
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Servus, gibt die Twin selbstständig wirklich Gas oder greift nur das DCT bei Leerlauf-Drehzahl?
Wenn wirklich die Drehzahl erhöht wird, ist es kein Problem des DCT.
ist das eine Twin mit elektrischem Gas?
Grüße,
Cossy
Gesendet von meinem BV9500 mit Tapatalk
Scheint nur die RBW Version betroffen zu sein oder auch die Vorgänger mit Seilzug?
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Die F 900 XR könnte mich als "Nicht-Gelände-Fahrer" schon in Versuchung bringen.
Stärker, günstiger, sparsamer, leichter ...
Wo ist jetzt der neue Konkurrent?
Ist keine Reiseenduro also auch kein Konkurrent
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Hi,
mit Brotkasten meinst Du den Kat?
Oder die häßlichen Koffer?
(3ZKBB)
-
Beim Auspuff ist mir der angenehme Klang aufgefallen, nicht laut aber sehr souverän.
Gruß
Th.
Ja die Abgasanlage klingt irgendwie satter aber nicht so aufdringlich wie bei meiner.
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Hi,
mit Brotkasten meinst Du den Kat?
Oder die häßlichen Koffer?
(3ZKBB)
-
Beim Auspuff ist mir der angenehme Klang aufgefallen, nicht laut aber sehr souverän.
Gruß
Th.
ich meinte den Kat
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Hi,
kann ja durchaus sein, daß im Laufe der Baureihe, Honda die Sache besser in den Griff bekommen hat.
Die 1000der die ich gefahren bin, waren Alle rel. gleich.
Meine war eine der Ersten.... und anfangs u3TU/min kaum zu fahren.
So wie der Motor bei der Neuen fährt, hätte ich mir das immer gewünscht.
Drum werde ich wechseln.
Ja genau, jeder Zyl. hat eine Sonde vor Kat. und die Sonde ist mit einem Blech vor Steinschlag abgeschirmt.
Auch so wird die Regelung genauer.
Gruß
Th.
Die Ersten beissen immer die Hunde oder du hast einfach nur Pech gehabt.
Ist mir vorher tatsächlich nicht aufgefallen, es sind tatsächlich zwei Sonden verbaut warscheinlich weil ich nur den hässlichen Brotkasten gesehen und gleich weggeschaut habe 
