Beiträge von Alpentier

  • Ventilspielkontrolle 50000km

    Auf so hohem Niveau wie hier teilweise gejammert wird müssen außenstehende denken, dass hier der größte Murks zusammen gebaut wurde. Dem kann ich so nicht zustimmen :oops:
    Was soll den bei einer Tour großartig kaputt gehen?
    Wem ist den auf der Tour das Motorrad so versoffen, das die Zündkerzen raus mussten?
    Ich habe noch nie einen Twintreiber in der Pampas gesehen der seine Ventile unterwegs einstellt oder Zündkerzen wechseln möchte. Das wird alles vor der Fahrt erledigt und dann brauchst evtl. nur noch einen Ölwechsel und schwupps bist 24tkm gefahren und mehr.
    Meine Zündkerzen sahen im übrigen nach 48tkm noch gut aus,
    die Ventile hab ich auch nur überprüft, war alles im grünen Bereich.
    Wenn man es öfters gemacht hat läuft es wie geschmiert und man braucht nicht viel länger als bei der alten Twin. Eine geheizte Garage (im Winter), eine Motorradhebebühne und das passende Werkzeug vorausgesetzt versteht sich natürlich. Verstehe nicht warum auf allem Neuen immer so drauf rum gehackt werden muss.
    Bei den alten RD03 bis RD07a musste sich auch erstmal rangetastet werden und dann lief es.
    Bei der Neuen ist es nicht anders außer das viel Plastik-Kleinkram hinzu kam wo vorher eine Schraube die
    selbe Aufgabe hatte. Dafür müssen keine Vergaser synchronisiert werden, keine Kraftstoffpumpen überprüft werden, Regler usw..... :lol:
    Der Murks'er steht meisten vor dem Motorrad und hadert mit seinen Befindlichkeiten. Ich glaube, dass hier einige Schrauber schon älteren Semesters sind und schon jammern wenn sie die so schwer zugängliche Batterie ausbauen müssen :dance:
    Die ist zwar genauso schnell draußen als bei einer RD03 aber Mann muss sich halt tiefer bücken, o Graus :lol:
    Ich finde es sollte nicht so viel gejammert werden, es ist ein gutes Motorrad zum Fahren und geschraubt wird
    eigentlich nur zur Inspektion, das scheinen viele zu übersehen. Außerdem lieben wir unser Motorrad, dafür kann Mann auch mal eine Stunde länger in der Garage stehen :clap:

  • Starten nicht möglich


    Du kannst ruhig eine Autobatterie dranhängen, da passiert nichts.
    Meine Batterie zeigte eine Leerlaufspannung von 12,8V an.
    Beim Startvorgang ist sie komplett zusammen gebrochen.

  • Ventilspielkontrolle 50000km


    Leider doch,
    auf die ersten km passen sich die Ventile und Ventilsitzring noch an. Bei höheren Km Ständen sind Ventil und Sitz über größere Kontaktflächen bereits gesetzt.
    Ersetze das Wort gesetzt durch einschlagen, klingt brutaler ist aber das Gleiche damit gemeint.
    Nach 50tkm tut sich da nicht mehr viel, dann sind sie Kontakt/ Dichtflächen bereits so gesetzt/eingeschlagen, dass ein weiteres Nachstellen zukünftig fast nicht mehr notwendig ist. Deswegen ist es am Anfang sehr wichtig die Ventile zu kontrollieren und ggf. einzustellen.

  • Ventilspielkontrolle 50000km


    Sehe ich auch so, war bei mir ähnlich.

  • M+S Reifen und die StVZO ;-)


    Zurecht kommen? höre da was negatives mitschwingen.
    Solange es warm und trocken ist, ist er gut zu gebrauchen.
    Nass und kalt verträgt er nicht.
    Diese M+S Kennung hat nur die Bezeichnung wegen Matsch und Sand verdient.
    Den Schnee lasst mal lieber weg :lol:

  • M+S Reifen und die StVZO ;-)

    :clap: :clap: :clap:


    :clap: :clap: :clap:

  • Große Veränderungen im Laufe der Modellpflege: Ab welchem Bj. kaufen?


    Die RD07a wurde konsequent auf bessere Abgaswerte getrimmt.
    Durch die Flachschiebervergaser der CBR Baureihe mit Drosselklappenpoti konnte sogar die Zündung last abhängig agieren.
    Das Ergebnis waren nicht nur bessere Abgaswerte, sondern auch ein deutlich besserer Verbrauch ca. 4,5-5,5l im Schnitt,
    bei etwas besserer Beschleunigung gegenüber anderen RD0x Modellen.
    Kann man auch im Netz nachlesen.
    Leider gab es auch Sparmaßnahmen, silberne Felgen, Dämpfung hinten nicht einstellbar und an der Gabel keine Ablassschrauben für das Gabelöl.
    Unterm Strich würde ich sie aber sofort nochmal kaufen :lol: :clap: :lol:

  • 1000 km Inspektion mit Verlängerung des Werkstattaufenthaltes


    Ist schon was raus gekommen?

  • Große Veränderungen im Laufe der Modellpflege: Ab welchem Bj. kaufen?


    Ja, das ist richtig, unsere RD03/RD07 braucht ca. einen Liter mehr Sprit auf 100km, die Reichweite ist damit fast identisch zur SD06. Dagegen braucht unsere RD07a, die mit den Flachschiebervergaser und Drosselklappenpoti, sogar weniger als die SD06.

  • Motor startet nicht mehr

    Mir ist jetzt noch was eingefallen.
    Hatte bei meiner CFR450 ab und zu ein ähnliches Problem, bei ihr war es der Autodeko.
    Dadurch ist ab und zu ein Auslassventil beim Kaltstart hängen geblieben und die Kiste ist dann versoffen.
    Mit viel Orgeln hat sie dann doch irgend wann die Arbeit lautstark aufgenommen.
    Das ganze ist immer passiert, wenn sie länger gestanden hatte. Laut Honda gab es aber offiziell kein Problem
    mit den automatischen Ventilausheber. Hoffentlich hat deine Twin nicht ein ähnliches Problem damit.
    Aber wie gesagt, bei mir war es zum Glück nur die Schalter-Einheit.