Hmmm Axel
Wenn du mit der BMW 900GS Adv vergleichst, dann bringe ich die Voge DS900X ins Gespräch, mit demselben Motor wie die BMW. Aber für 9499.- inkl. allen Gimmicks...
Franz
Alles anzeigenNun,
manchmal frag ich mich, ob ich einen Beitrag einstellen soll oder nicht.
Ich bin eifriger Forumsnutzer und froh, wenn ich bei den ein oder anderen Kosten, Vergleiche hierzu habe.
Mir geht es darum, Informationen für andere bereitzustellen.
Nicht mehr und auch nicht weniger.
Deshalb stelle auch ich einen Auszug meiner diesjährigen Jahresinspektion zur Verfügung.
CFR 1000
Bj. 2017
72ooo km
Fahrleistung seit der letzten Durchsicht in 2023 = 24 623 km
Und jetzt wirst du trotz dem Hiweis auf die Rasterung im Lenkkopflager so weiterfahren? Wann gedenkst du das machen zu lassen?
Wo ist euer Problem mit dem Oelpreis, welche die Werkstätten aufrufen? Schaut mal bei Louis rein, was ein Liter gutes Motorenöl kostet!
Liegt vieles bei 20 Euro, ab und zu gibts irgend einen Aktionspreis. Einen solchen Preis könnt ihr von eurer Werkstätte wohl kaum erwarten, oder?
Alles anzeigen<schnipp> kommt unterstützend die Rotation der Räder (Drehimpulserhaltung). Theoretisch kann ein Moped ruhend senkrecht stehen, aber wohl nur theoretisch...
Wirklich? Ist es nicht eher die Kreiselwirkung die ein fahrendes Motorrad senkrecht hält, der gyroskopische Effekt?
Dir ist ja klar, es handelt sich um Physik und nicht Biologie. Und natürlich handelt es sich um Hydraulik: bei appliziertem Druck resp. einer Drehung wird per Öldruck Öl zum Schlauch rausgedrückt.
Nochmals: sofern im Cobrra Nemo 2 keine Luftblase ist, gibt es nichts was sich bei zunehmendem Aussendruck komprimiert. Damit gibt es auch nichts, was sich bei abnehmendem Druck expandiert. Es gibt auch kein Vakuum im Oeler!
So einfach ist das.
Und jetzt schalte ich mich aus dieser Behauptungsreihe aus.
Alles anzeigenDas ist doch einfachste Biologie.
Wenn der Atmosphäre Druck nachlässt, steigt der Druck im Inneren relativ dazu. Und damit ist es logisch, dass das Öl aus dem Behälter heraus gedrückt wird.
Das ist so nicht richtig und gilt sicherlich für pneumatische Systeme.
Zu "offenen" Hydrauliksystemen sagt chatgpt in diesem Zusammenhang:
ZitatZusammengefasst: Ein abnehmender Luftdruck kann theoretisch den Flüssigkeitsstand in einem offenen Hydrauliksystem leicht beeinflussen, aber dies führt normalerweise nicht zu einem Austreten der Hydraulikflüssigkeit. Flüssigkeitsverlust würde eher durch undichte Stellen oder Überlaufmechanismen verursacht werden, die bei korrekt gewarteten und betriebenen Systemen nicht auftreten sollten.Alles anzeigen
Also, wir sind uns einig: Nemo ist ein hydraulisches System mit nicht komprimierbarem Medium. Schlussfolgerung: auch bei Luftdruckunterschieden wie z.B. bei einer Auffahrt zu einem Pass wird sich das Medium kaum ausdehnen, wenn überhaupt. Keine unbeabsichtige Oelung also in diesem Fall.
Befindet sich allerdings eine Luftblase im System, wird sich diese Blase ausweiten und damit wie von Hobbit beschrieben eine unbeabsichtige Oelung bewirken.
Alles anzeigenNein. Ganze Hydraulik arbeitet unter Über /Unterdruck. Medien ist egal.
Nach meinem Verständnis arbeitet Hydraulik mit nicht komprimierbaren Flüssigkeiten.
Pneumatik basiert auf komprimierbaren Medien.
Beim Cobrra Nemo handelt es sich um ein hydraulisches System und beim Befüllen sollte eine Luftblase vermieden werden. Wie schon vorher gesagt...
Nochmals betr. Unter- resp. Ueberdruck: das wirkt sich imho nur auf komprimierbare Medien aus, sprich Luft. Das Oel selbst ist nicht komprimierbar und dehnt sich, wie auch schon erwähnt, allenfalls bei Temperaturveränderungen aus.
Ich finde grundsätzlich die Kommentare von Hobbit interessant, aber vielleicht sollte er sich auf sein eigenes Produkt konzentrieren.
