Moin,
gemäß dem Benutzer Handbuch ab Seite 313 ist es bei der AT SD13 mit DCT angeblich nicht nötig, für den
Ausbau des Hinterradse einen der Bremssättel zu lösen, weder den Normalen, noch den der Feststellbremse.
Ist das nach Eurer Erfahrung wirklich so?
Kann ich den Hinterreifen demzufolge auch bei einer Nicht-Honda Werkstatt ohne DCT Erfahrung wechseln lassen?
Auf Youtube in den Tutorial Videos sehe ich abweichende Informationen.
Danke und Gruß
Norman.
Wäre vielleicht einer der frischgebackenen Neubesitzer einer Africa Twin mit eben dieser berüchtigten Karoo Street
Erstbereifung in Kennung "H" so freundlich, die Profiltiefe zu messen?
Im mehr oder weniger Neuzustand?
Meine haben jetzt hinten wie vorne noch 5 bis 6mm, nach 4000 KM, diese "Längswelle" im Profil ist hinten
so gerade eben am verblassen, vorne noch voll zu erkennen. Kennung H, 2024er SD13.
Obschon ich den neuen HR in Kennung V schon bestellt habe, will ich es jetzt irgendwie wissen und lass' die Reifen
drauf 
Es muss doch mit dem Teufel zu gehen, wenn einige hier nur knapp 5000 KM schaffen, andere 12000 KM.
So eine Differenz kann sich doch nicht nur durch unterschiedliche Fahrprofile ergeben?
Da ich evtl. doch meine Sommertour in Zentral Europa verbringe, und nicht in Skandinavien wie sonst immer,
fordere ich das Schicksal jetzt heraus - zur Not gibts eben in Österreich oder gar Bayern 
einen neuen
Reifensatz, angeblich gibts da wohl Honda Werkstätten.
Echt jetzt mal, dieser verdammte Karoo Street scheint ein modernes Mysterium zu sein.
Seltsam, aber so steht es geschrieben....
Moin,
vielen Dank für Eure Hilfe, damit komme selbst ich als Nicht-Schrauber weiter 
Grüße
Norman
Moin Moin,
kann mir evtl jemand mit Zugriff auf ein Werkstatt Handbuch helfen, die Schrauben, Scheiben und Geraffel Sachen für
die Klemmung des Endtopfs an einer SD 13 in die richtige Reihenfolge zu bringen?
Und natürlich das korrekte Anzugs Drehmoment für die Schraube zu nennen.
Hintergrund:
Meine SD 13 hat doch tatsächlich auf Tour die komplette Endtopf Verschraubung verloren, mit allem Geraffel 
Mein FHH hat mir nun das komplette Anbau Kit zugeschickt, allerdings...hmmm...ne Menge Scheiben, Muffen, Klemmen und
ne Schraube, um den Topf wieder zu befestigen.
Und natürlich werde ich versuchen, das korrekte Drehmoment und ggf. Schraubensicherung zu verwenden.
Ich habe den Verdacht, dass nach Montage der OEM Sturzbügel der Auspuff in der Werkstatt nicht wieder korrekt verschraubt
wurde, und dadurch sich die Schraube unterwegs löste.
(Mal davon abgesehen, warum installieren die bei Honda nicht diese Schraubaufnahme vorne am Rahmen unter den Krümmern,
BEVOR selbigewerksseitig montiert werden.... vermutlich werden doch eh 90 Prozent der Twins mit irgedwelchen Sturzbügeln ausgerüstet.
Und dafür musste jetzt allen Ernstes der Auspuff / Krümmer abgeschraubt werden.?!?! Irre)
Vielleicht hat auch jemand ein Foto der SD 13 Endtopf Verschraubung zur Hand, dann reime ich mir die Reihenfolge irgendie zusammen.
Danke und Gruß
Norman
Weißt Du zufällig noch, ob deine Erstbereifung H oder V Kennung hatten?
Oder allgemein gefragt, haben die Erstaurüstungsreifen immer H?
Moin Moin,
falls es noch von Interesse ist, hinsichtlich der Nebelscheinwerfer Honda OEM 2024 kann ich beitragen:
Meine SD13 hat die Sturzbügel und Scheinwerfer direkt vom Honda Händler bei Auslieferung verpasst bekommen,
und es sieht mit dem Loch oben exakt genauso aus, wie auf den hier zur Diskussion gestellten Fotos.
Alles richtig gemacht 
Ob das auch für die Honda Entwickler gilt, wird sich wohl nach den ersten Regenfahrten zeigen...
Mal ganz davon abgesehen, was haben die bitte geraucht, um auf die Idee zu kommen, die Nebler jetzt nach oben zu drehen..?
Das sieht sooooo 
aus....insbesondere im direkten Vergleich mit den 2023er Modellen.
Ob es irgendeinen "vernüftigen" Grund dafür gibt? (werden beim Sturz nicht direkt in die untere Verkleiderung gedrückt?!?!?)
Das Loch ist mir vorher überhaupt nicht aufgefallen, ich stehe nur jedes mal vor dem Bock und schüttel mit dem Kopf wegen diesen
dilettantisch befestigten, nach oben stehenden Knubbeln...als hätte ein Meister Techniker wie ich nach Produktion noch schnell
irgendwo die Dinger mit Klebeband befestigen wollen 
Was bleibt, ist das absurd geilomat nochmals verbesserte DCT 
Habe ich erwähnt, dass ich der neuen GSA optisch durchaus was abgewinnen kann??? ich stehe echt auf diesen
"kompakten Transformerlook", so als wäre alles aus Lego und oder irgendwie Tetris Block artig ineineander verschachtelt..
Diese nach oben abstehenden Nebler der 2024er ATs sind so....so....so... Bastelbude.
(haha, nicht dass die Transformer GSA ohne 4 Rückrufe und Getriebeschäden überhaupt bis zur Eisdiele kommen wird,
aber die Scheinwerfer und Gepäckintegretation ist mal sowas von geil...)
Grüße Norman
Vielen Dank für Eure hilfreichen Beiträge und Erfahrungen...!!!!
Da ich ja auch zur Gruppe der "Zufriedenen" gehöre, werde ich den Reifen nun weiter fahren.
Allerdings mit einem neuen Hinterreifen VOR Beginn der Tour -- warum bin ich da nicht gleich
drauf gekommen?
Nur den Hinterreifen zu wechseln traue ich auch dem örtlichen Reifenservice zu.
Wegen der ewig drohenden Vorderrad Hoppel Problematik würde ich selbiges nur in der Honda Werkstatt
machen lassen (nicht dass es da eine Garantie für korrekte Montage gäbe, die Berichte hier im
Forum gibts ja zur Genüge), und da ist mein kürzester Weg mind. 70 KM.
Noch eine Frage zum neuen Hinterreifen:
Wäre es ratsamer, den neuen Hinterreifen in "V" Kennung statt wie jetzt montiert "H" zu bestellen?
Wie gesagt, ich fahre kaum schneller als 100 - 120 km/H, brauche also die "V" Geschwindigkeit überhaupt
nicht, aber ich habe mal irgendwo aufgeschnappt, die "V" Reifen haben mehr Anfangsprofiltiefe..?
Würde ja auch irgendwie Sinn machen..?!
Was wiederrum zu einer höheren Laufleistung führt, wenn man wie ich nahezu immer
mit einer durchschnittlichen Skandinavien Durchschnittsgeschwindigkeit unterwegs ist 
Oder haben die "V" Reifen andere, gravierende Nachteile?
Danke und schönen Sonntag noch.
Moin Moin,
ich habe mal eine Frage an die Fraktion der "Zufriedenen" mit dem Karoo Street Reifen bezüglich der zu erwartenden
Laufleistung.
Es scheint bei kaum einem anderen Reifen so klar geteilte Nutzergruppen zu geben, die zwischen "sehr zufrieden" und
"kein Vertrauen mehr" schwankt.....ob es insbesondere bei dem Reifen so große Schwankungen in der Fertigung gibt?
Aber das nur am Rande, jedenfalls bin ich jetzt auf meiner 2024er AT überraschenderweise auch richtig zufrieden mit dem
Reifen (auf der 2021er ATAS war es eher so mäh).
Jetzt also endlich die Frage aller Fragen:
Habe jetzt knapp 4000 KM runter, der HR hat nur noch ca 5 mm Restprofil, sieht aber dafür vom Laufbild ganz gut aus.
Da jetzt eine größere Tour ansteht (ca 5000 KM) stellt sich die noch nie zuvor diskutierte Frage 
ob ich den Reifen wohl
drauf lassen könnte?
Daher interessiert mich hier insbesondere die Erfahrung der "Zufriedenen", ob sie was zur gefühlten oder tatsächlichen
Profiltiefe der Reifensagen können, insbesonder im Hinblick auf die mehr oder wenige Mitte der Lebensdauer?
Eigentlich wäre es echt zu schade, die Reifen jetzt schon zu wechseln..
Die neuen Heidenau K60 liegen beim Händler schon bereit, aber der Weg ist weit, und überhaupt... zur Not müsste es ja
an jeder Straßenecke in Europa den relativ unbeliebten Karoo Street für hinten als Ersatz geben?!?!
Hmmm.
Also, mal Butter bei die Fische, was geht Laufleistungstechnisch mit dem Reifen?
8000 KM max?
10000 KM mit Glück?
Ach so, Fahrprofil: bin absoluter Blümchenpflücker, nie Autobahn, max 120 KMH, viele kleine Straßen, hier und da Schotter
Feldwege, soweit für Anfänger und Dickschiffe geeignet.
Gerade weil ich ein so gemütlicher Fahrer bin, wundert mich die relativ geringe Restprofiltiefe bei jetzt 4000 KM von 5-6 mm,
da ja hier andere Leute schon von 12000 KM Laufleistung gesprochen haben --- und ich bin mir sicher, ALLE !!!!!! hier im Forum fahren
schneller und sportlicher als ich 
Vielen Dank für Eure Gedanken und Erfahrungen,
Grüße aus der Tristesse der nordeutschen Tiefebene
Norman
Moin Moin,
da dieser Beitrag noch nicht nach Themen und Apps aufgeteilt wurde (bin dafür 
), stelle ich meine Frage mal hier rein:
Kennt jemand einen Trick, um OSMAND daran zu hindern, nach jedem Wechsel zwischen "Toureninformationen" und Android Auto Anzeige IMMER WIEDER in den "PKW Fahrzeug" Anzeige Modus zu wechseln?
Ich möchte viel lieber die mit dem Erdball symboliserte Karte sehen, die ich frei zoomen und so angezeigt lassen kann.
Da aber OSMAND jedesmal wieder in die mit dem kleinen PKW symbolisierte Karte zurück wechselt (die verdammte Ki erkennt wohl,
dass ich fahre 
), geht mir der gewünschte strategische Überblick verloren.
Ich möchte also nicht navigieren, routen oder dergleichen, sondern nur die Karte im von mir jeweils gewünschten Zoom Ausschnitt
angezeigt bekommen, mit mir als Marker in der Mitte...im Prinzip wie eine Minimap in GTA, FarCry, Zelda...
Ich habe schon versucht, alle "Profile" bis auf die mit dem Erdball zu deaktivieren, also Fahrrad, PKW etc.
Aber dann zeigt die verdammte Karre nichts mehr an 
Also liebe OSMAND und oder Android Auto Software Nerds, kann mir jemand einen Tipp geben?
Evt. gibt es eine versteckte Einstellung im "PKW" Profil von OSMAND, um das automatische / geschwindigkeitsabhängige zoomen
zu unterbinden?
Wo ist Sheldon, wenn man ihn braucht...Spaß mit Flag...Karten.
Grüße Norman.
Lele, bitte hilf' mir,
ich bin jetzt maximal in Panik... 
Da ich ja hier den besten aller jemals gefertigten Forumswinkel liegen habe (zurückzuführen auf die grandiose Lackierung
deines Kumpels), bin ich aber nun mit meiner neuen SD13 der Einzige, der ihn nicht nutzen kann..?!?!?
Was, nein, ooohhhh.
Was mach' ich denn jetzt?
Wüßte einer der begabten Handwerker hier vielleicht eine Möglichkeit, den Winkel unten um die 11mm für die Verschraubung
zu verlängern, oder ist das alles nur Murx? 
Und davon mal ganz abgesehen, warum zum Teufel ist die SD 13 um eben diese 11mm niedriger als alle Anderen bisherigen
und aktuellen Modelle, weiß das jemand?
(ich vermute, die ganze Fuhre ist niedriger, daher wurde dann die Blende entsprechend erhöht, um nur eine Windschildhalterung
produzieren zu müssen?)
Weiß jemand zufällig, ob der Givi Träger lang bzw hoch genug für die SD13 ist?
(obschon, kann ich wirklich vom Forumswinkel zurück zum Wackel-Gefuddel)
Merde.
Fragende Grüße Norman.
