Alles anzeigenvom Mindesthaltbarkeitsdatum
Und wie konntest du das lesen?
Beiträge von Papinator
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Der Shimmy wäre nach 20m von Lenkanschlag zu Lenkanschlag gegangen .....
Ja das Gefühl hat man... tatsächlich sind es etwa nur 10cm am Lenkerende als maximaler Ausschlag. Aber das mag man nicht ausprobieren.
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Dein Stichwort für die Suche hier im Forum ist "Shimmy" - da findet man genügend Lesestoff. Das ist störend, nervig aber ungefährlich. Der Lenker zittert halt so vor sich hin... https://www.motor-talk.de/vide…problem-wtf-v6604037.html
Der Begriff Lenkerschlagen wird i.d.R. mit dem Begriff "KickBack" umschrieben, ist saugefährlich, führt oft zum Sturz und ist eher kein Problem der AT. Denn bei 100, 140 oder mehr wird dir von einem Elefanten der Lenker aus der Hand geschlagen und das ist oftmals der letzte bleibende Eindruck... https://www.gaskrank.tv/tv/mot…-beinahe-rasiert-2612.htm
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Deine Bedenken bezgl. ABS Modulator seh ich genauso.
Ich überhaupt nicht...
Bei Honda waren seit 1992 bisher nur die Plunger-Systeme nach runden 30 Jahren ein bisschen auffälliger. Dort gab es bewegliche Kolben die festgingen wenn Bremsflüssigkeit unzureichend gewechselt wurde. Ventil-Systeme von Nissin (Honda) sind bislang auch in über 20 Jahren alten ABS Systemen unauffällig.
Es macht daher keinen Sinn auf Bremssystem anderer Hersteller (Yamaha, Triumph, BMW) oder Honda Brake by Wire zu schauen oder zu verweisen, solange wir hier im AT Forum sind.
Einfach alle 2-3 Jahre die Bremsflüssigkeit nach WHB wechseln und alles ist gut..... und wer glaubt das genügt auch alle 20 Jahre der darf sich den Bedenken von Stephan C. anschließen.....
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Der Handel der das in Innensechskant in der passenden Länge liefert.... liefert das auch als Torx Version
Das braucht es bei der Häufigkeit des Bremsflüssigkeitswechsels aber nicht.... passendes Werkzeug, passende Drehmomente und gut ist.
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Die passt genau 🙂
Wie genau die passt, habe ich in weit über 30 Jahren beruflicher Tätigkeit im Bereich Motorrad oft genug gesehen.... also nachdem man versucht hat Schrauben zu lösen....
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Genau... keiner von den beiden passt zu JIS Schrauben....
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Da der Fehler an Tucis Maschine reproduzierbar ist.... wäre es ja ein leichtes den Luftdruck auf 2 bar abzusenken, den Fehler auszulesen und dann den Luftdruck wieder anzupassen... Dann wäre das Rätselraten vorbei.
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....über auslassen des Zündfunkens.
Verstellung des ZZP in Richtung spät
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Der Graphitgehalt ist zu niedrig.....
