Beiträge von Papinator

  • Meine 1100D hoppelt.... :-(

    Ganz am Anfang - Mach den Reifenwechsel und prüfe ob das Hoppeln damit weg ist oder akzeptierbar ist


    Wenn nicht...


    Solltest du die Möglichkeit haben eine Videoaufnahme zu machen, dokumentiere das Hoppeln im Video. Vielleicht kann ein Sozius das ganze auch per Handy filmen (Beweis des Mangels)


    1. Nimm deinen Händler im Sinner der Sachmangelhaftung (Gewährleistung) mit ins Boot sprich in die Verantwortung.

    2. Honda Garantie ist dabei zweitrangig

    3. Schildere den Mangel schriftlich und fordere umgehende Nachbesserung. Dokumentiere, dass das der zweite Nachbesserungsversuch ist

    4. Deute in deinem Schreiben (bei scheitern der Nachbesserung) Wandlung bzw. Minderung an ohne das jetzt auszusprechen

    5. Fordere die Nachbesserung "unverzüglich" also einen zeitnahen Termin, angesichts der Urlaubszeit max 4 Wochen

    6. Deute in deinem Schreiben an, dass der Händler die Nachbesserung auch bei einem externen Spezialisten auf seine Kosten durchführen lassen kann

    7. Wenn der zweite Nachbesserungsversuch scheitert, ist es Zeit für eine anwaltliche Erstberatung

  • Diagnosegerät für OBD2 Stecker

    Nur als Anmerkung: Ab 2024 kommt die EU5+

    Einen Diagnosetester würde ich in dieser Preisklasse nur kaufen, wenn sichergestellt ist, dass die EU5+ zukünftig unterstützt wird. Ansonsten endet die Tauglichkeit mit dem Modelljahr 2023

  • 1000er Africa Twin oder Crosstourer?

    Ich bin 3 Jahre die CT gefahren und habe wegen des Gewichtes auf die 1000er AT mit DCT gewechselt. Runde 250kg zu 300kg machen sich auf der Landstraße massiv bemerkbar. Beim Durchzug habe ich wegen der geringeren Werte der AT keinen echten Verlust bemerkt (Solo Fahrer), DCT gleicht das ganz gut aus. Im engen Landstraßengewusel ist das Handling der AT um eine Fahrzeugklasse besser als mit der CT, das ändert sich sobald die gefahrene Geschwindigkeit größer als etwa 100-120km/h wird (Nachteil 21" Vorderrad). Wartungsaufwand ist bei beiden Fahrzeugen ähnlich, den Kardanantrieb kann man durch einen Kettenöler recht gut ausgleichen. Das Fahrwerk der CT ist nur für touristische Zwecke ausgelegt, die Reserven an der AT sind größer. Federung muss an beiden Modellen der realen Zuladung angepasst werden. CT dürfte auch schneller an die Verfügbarkeitsgrenze der E-Teile geraten (weniger verkaufte Modelle), das Angebot an AT Teilen ist spürbar größer. TL Reifen der CT sind zwar nett aber gegenüber der AT nicht wirklich ein Nachteil. Auch unterwegs kann man Räder ausbauen..., die Vielfalt ein möglichen Reifen ist bei der AT deutlich höher um eine individuelle Auswahl zu erlauben. Nach 7 Jahren AT würde ich immer wieder so entscheiden.

  • Wie viel Laufleistung schaffst du mit deiner Bereifung?

    Hannes sollte man nicht als Maßstab heranziehen... Hannes fährt einen extrem runden Fahrstil mit sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten

    Manchmal ist man eine halbe Stunde lang hinter ihm ohne dass das Bremslicht auch nur ein einziges mal aufgeleuchtet hat. Sein Fahrstil ist aber auch in manchen Fällen von einem gewissen Vertrauen in die Straßen geprägt und den alten Schorsch Meier kennt er auch nur vom Hörensagen... viele seiner Strecken sind in seinem erweiterten Hausgebiet und als Profi kennt er dort jede Kurve mit Vornamen, Nachnamen, Geburtstag, Geburtsort, Vorfahren usw. usw.

  • Humor?

    1. Nicht lustig

    2. Du hast natürlich die Zustimmung des abgebildeten Menschen das Bild hier im Forum zu zeigen

  • Wie viel Laufleistung schaffst du mit deiner Bereifung?

    wie geht das... ich packe das nicht, will ich auch gar nicht.


    Aber muss man "schiebende Idioten" auch noch bemühen..


    Du schreibst doch ganz locker und zutreffend "Leben und Leben lassen" warum gestehst du das anderen Menschen mit anderen Fahrstilen nicht zu. Sie haben ihren Spass und du deinen... auch wenn der Spass unterschiedlich ausschaut


    Sonst sind wir aus Sicht anderer am Ende hirnlose Raser.... dass du das nicht bist ist mir klar... bei mir muss ich das zumindest manchmal hinterfragen :wboy: