Beiträge von Papinator

    Vom Reifentyp und vom Fahrzeugtyp nahezu unabhängig (in den Bildern Varadero, Crosstourer und AT); abhängig durchaus von den Straßen (eher Italien und Frankreich) und natürlich vom jeweiligen Tag und der konkreten Strecke....


    Allen gemeinsam ist die Lebensdauer die zwischen 2500km und etwa 4000-5000km liegt (vorne meist um die 3000, hinten im Bereich von etwa 4000 als Durchschnitt) mittlerweile nimmt die Lebensdauer zu vorne im Bereich von 4000 und hinten im Bereich 5000-6000 (man wird älter und der Anteil von "ich will Spaß" reduziert sich.)


    Lebensdauer unterschiedlicher Reifen kann innerhalb eines Fahrers verglichen werden, bei gemeinsamen Touren - aber nur sehr schwer wenn unterschiedliche Fahrer auf unterschiedlichen Strecken mit subjektiven Einschätzungen der Fahrweise unterwegs sind.


    Fahrwerk "richtig" einstellen schadet nie - ABER prüft erst den Höhenschlag eures Vorderrades. Klebt euch mit Tape einen starren Blumenbindedraht, Schweißdraht oder ähnliches auf den vorderen Kotflügel. Entlastet das Vorderrad und sucht euch eine Stelle der Reifenmitte und biegt den Draht so weit nach unten, dass er gerade so das Profil berührt. Dreht das Rad bis ihr den Punkt gefunden habt, bei dem der Abstand am kleinsten ist und korrigiert die Biegung des Drahtes so, dass er die Mitte des Reifens gerade so berührt. Dann dreht das Rad langsam und beobachtet den Abstand zwischen Draht und Reifen. Bleibt der Abstand gleich ist alles ok, gibt es Abstandsdifferenzen von weniger als 1mm fahrt zum Fahrwerkseinstellen, ist die Differenz größer 1mm reklamiert den Reifen oder lasst euch einen neuen aufziehen.


    Kann jeder auf dem Bürgersteig, vor- und in der Garage erledigen.

    Material ein bisschen festen Draht und Tape

    Zeit ca. 15Minuten

    Das Problem sind die Fahrstile.... so wird aktuell von 5 TN der Fahrstil als "zügig" beurteilt aber nur 2 haben eine niedrige KM Zahl.

    Da die KM Zahlen wohl stimmen werden ist der Begriff "zügig" halt einfach ein Begriff der nur sehr subjektiv mit Inhalt gefüllt wird.

    Daher ist die Auswertung "leider" für die Katz


    Beispielsbild für "zügig"


    Schau nicht auf das Bit, sondern fahre einfach mal ein Stückchen auf einer geplanten Route und weiche dann bewusst von der Route ab und schau was das XT dann daraus macht....

    Dein Heck steht höher, die Gabel wird bei entsprechender Abbremsung vermutlich identisch gestaucht - Lenkkopfwinkel und Nachlauf entsprechend verändert. Änderung damit erklärbar....

    Natürlich "importiert" das XT eine in BC erstellte Route in seinen Speicher - aber im Bereich der damit zusammenhängenden "Neuberechnung" wird bei identischem Kartenmaterial nur das Thema "Zeit" mit den Daten des XT berechnet.


    Komme ich von einem externen Programm bekommt das XT einzelne Punkte und deren Attribute und berechnet daraus intern mit den eingestellten Vermeidungen eine neue Route. Über die Anzahl der Punkte lässt sich die mögliche Streckenführung beeinflussen, ändert aber nichts daran, dass das XT hier alles neu berechnet.


    Wichtig vielleicht auch noch ein Punkt... "Neuberechnung ausschalten" und nicht "Neuberechnung zulassen" bzw. auf Nachfrage. Denn das Problemchen https://www.naviboard.de/threa…ting-probleme-am-zumo-xt/ betrifft uns ja nur wenn die Neuberechnung zugelassen wird.