Alles anzeigenHab ich mir auch schon angesehen, derStänder + Fuß liegt eng am Rahmen an, sieht alles gut aus.
Der Ständerfuß muss etwa 10mm früher Bodenkontakt bekommen da er in den Abmessungen abweicht.... und die Winkelstellung hast du mit OEM verglichen? Schnell hast du einen Seitenständer der gut ausschaut aber 15mm tiefer bereits den ersten Bodenkontakt bekommt und zwar bevor eine Raste aufsetzt
Alles anzeigenHi,
schreib doch einfach deutsch und jeder weiß was gemeint ist!
...-bei Umdrehungen ist auf gemeint, oder zu?
Die Showa Gabel/FB hat keine Einstellung von High-Speed Dämpfung!
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Und nochmal ja, wird das System durch einen perfekt runden Reifen nicht angeregt, schwingt es nicht.
Doch was ist perfekt und vor Allem wie lange? Je nach Reifen (Acker/Straße) verlierst Du über die Nutzung ü1Kg an Gummi!
...wie weit Du die Gabel durchgesteckt hast?
Wieviel Druck ist in den warmen Reifen? 45psi wären zu viel!
Wieviel Spiel haben die Gleitrohre in Deinen Führungen, -> gemessen?
Gruß
Th.
Wir sind doch unter Fachleuten... da kann man auch deren Sprache verwenden....
Unter Fachleuten müssen wir doch nicht darüber reden ob auf oder zu....
Von Einstellung hat keiner etwas geschrieben sondern nur von der Prüfung im Bereich Lowspeed und Highspeed
Warum sollte ich meine Gabel durchstecken
Kalt 2,3bar, unter Betriebsbedingungen 2,5 - 2,8
Buchsen sind vielleicht 10.000km alt (OEM) - keine Unrundheit Innen- und Außenrohr
Das Kippspiel des Innenrohres zum Außenrohr bei 100mm herausgezogenem Innenrohr. demontiertem Simmerring und einer Kraft von 100N liegt bei 0,06mm, sobald der Simmerring montiert ist bei ca. 0,03mm bei 100N
Aber nochmal zur Erinnerung.... Mit Reifensatz "B" kein Hoppeln und mit Reifensatz "A" hoppeln.... und nein ich verändere weder an der Gabel noch im Bereich hintere Radaufhängung etwas......
Alles anzeigenDennoch sollte die Geometrie ja so sein, dass die Fussrasten aufsetzen bevor der Ständer aufsetzt. Hm.
1. Mögliche Abweichung beim Seitenständeranschlag (klappt unterschiedlich weit ein)
2. Der Seitenständerfuß (Platte) geht deutlich/spürbar tiefer nach unten da von der Fläche her größer
Mein Gabelsetting (Temperaturen dauerhaft über 20°C; Solo mit/ohne Gepäck; um die 140 kg Zuladung)
Preload: max
Rebound: 1 3/4 Umdrehungen
Compr.: 6 Klicks
Bei Temperaturen unter 20°C Rebound 2 Umdrehungen, Compr. 7 Klicks
Gabelöl 16,5 cst bei 40°C
Füllstand plus 40ml
SKF Ringe - Silikonfettfüllung
SAG belastet bei 70mm
Mein Hinterrad Setting:
> 20°C
Preload max.
Rebound: 9 Klicks
Compr. 11 Klicks
< 20°C
Rebound: 10 Klicks
Compr. 13 Klicks
SAG belastet bei etwa 75mm
Dynamische Dämpfung vorne/hinten sowohl im Bereich Lowspeed als auch Highspeed gegeben, kein Nachschwingen > 5mm
Meine Gabel hoppelt mit diesen Werten nicht (Reifensatz "B") und meine Gabel hoppelt (Reifensatz "A") und das ganze wie bereits mehrfach geschrieben ohne Veränderung der obigen Einstellungen....
Bisher gibt es immer noch keine ToDo Liste um die Ursache und das Symptom zu beseitigen.... aber das kann ja nur noch ein Klacks sein....
Alles anzeigenIch hoffe das war verständlich
Gruß
Th.
War es.... wobei gemessen müsste eigentlich nur der Negativfederweg.. den Rest "erfühlt" man besser da die Anzahl der "Klicks" ja doch eher Fahrzeugspezifisch sind.....
Im Fall von MacReiner und meinerseits ist das ganze aber eher überflüssig, da die Einstellungen von Gabel und Federbein sowie die Montage der Räder immer gleich erfolgen..... einmal mit hoppeln und einmal ohne hoppeln
Und nu...??
Alles anzeigenDie Frage ist, warum bringt der Reifen das ganze System zum schwingen/hoppeln?
.... welche Daten brauchst du denn, den penibel messen kann ich....
Fehleinstellungen ?? obwohl das Fahrwerk "B" hoppelfrei ist.... und nur in der Kombination "A" hoppelt (Der Unterschied ist Felge, Bremsscheiben und Reifen...)
In dem Thread RE: Wie viel Laufleistung schaffst du mit deiner Bereifung? findest du auch nur zwei Reifenbilder bei denen es hinsichtlich des Fahrwerks etwas zu verändern gab....
Also, was soll den gemessen werden um die Ursache zu beseitigen und was soll gemessen werden um die Symptome zu beseitigen....
Alles anzeigenZurück zum Thema.
Was willst du tun um die Ursache zu beseitigen
Was willst du tun um das Symptom zu beseitigen
Denn wie bei MacReiner hoppelt meine AT mit Felgen/Reifensatz A und hoppelt nicht mit Felgen/Reifensatz B, das ganz ohne Änderung der Fahrwerkseinstellungen.....
Alles anzeigenKann man das Zumo xt (1) auch empfehlen, wenn jemand unkompliziert ein Navi nutzen möchte?
Kann man da z.B. direkt am Gerät sich eine Rundtour berechnen lassen?
Wenn man mal spontan nach der Arbeit noch 2-3 Stündchen Zeit hat und nicht erst einen Computer anschmeißen möchte.
Kann man eine Tour aus der Tom Tom PCSoftware problemlos aufs XT spielen?
1) Ja kein Problem
2) Ja geht, aber die Ergebnisse sind schlechter als TomTom
3) Ja geht - aber nur eingeschränkt, da das XT wegen des fremden Kartenmaterials die Route immer neu berechnet und das Ergebnis vom geplanten abweichen kann.
Wenn jemand in der TomTom Welt bzgl. der Routenplanung zufrieden ist und die Garmintypischen Vorteile nicht nutzen will (OSM-Karten, Planung mit BC am PC) dann sollte man in der TomTom Welt bleiben. Wer technologieoffen ist und bereit ist neues zu lernen kann mit dem XT liebäugeln
Ritzel demontieren und Ritzel sowie auch das Motorgehäuse dahinter metallisch sauber machen, Kette reinigen - alles montieren und eine Probefahrt über 20 - 30km ohne Kettenöler. Danach alles wieder demontieren und prüfen.
Die Ursache lässt sich dann zweifelsfrei feststellen - im jetzigen Zustand ist das nicht möglich
Die Zahlen könnt ihr selbst addieren...
Wer nicht betroffen ist, sollte vielleicht einfach still mitlesen und sich freuen dass er nicht betroffen ist....
