Beiträge von Papinator

Zitat von zehemmi

und ggf. dem Fußschalthebel (den ich zwar noch nicht habe, aber überlege) geht. Danke!

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Fußschalthebel passt nicht an der OEM Position, da die beiden Bohrungen links unten für die Sturzbügelmontage benötigt werden

Siehe Video ab etwa 12:50

Zitat von lion

Dir ist aber schon bewusst,....

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Lies einfach was ich geschrieben habe (Entwicklung AT, auch erhöhte Schaltgeschwindigkeit) und ob das etwas mit deiner Antwort (Entwicklung DCT) zu tun hat.

Zitat von Carlos_Santero

Ich nutze eine Freizeitkarte Spanien, weil die angeblich genauer ist.

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Ist das Kartenmaterial sowohl in BC als auch auf dem XT installiert und wird die komplette Routenplanung und Navigation darauf vorgenommen?

Die Einstellungen in BC erlauben eine Übertragung auf das XT ohne dass beim import eine Neuberechnung angestoßen wird.

Auf dem XT ist nur die Freizeitkarte aktiv?

Zitat von lion

Jedenfalls habe die von uns so sehr geliebten Makita Heimwerkermaschinen schon länger auf bürstenlose Motoren umgestellt.

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Das ist bei Motoren die ständig drehen auch völlig in Ordnung. Der Schaltmotor des DCT benötigt aber eine entsprechende bezahlbare Positioniergenauigkeit um einen Schaltvorgang korrekt auszuführen. Bezahlbare Schrittmotoren in brushless Ausführung sind aber bei der Entwicklung der AT nicht verfügbar gewesen. Das kann sich vielleicht mal zukünftig ändern, ist es nach Aussagen der Entwickler aber nicht.

Die höhere Belastung des Schaltmotors bei der AT (im Vergleich zu anderen DCT Modellen) ist auf eine höhere Schaltgeschwindigkeit insbesondere in der S3 Stellung zurückzuführen.

Fragt mal wie genau sich ein bürstenloser Stellmotor bei einem limitierten Kosteneinsatz positionieren lässt (natürlich im Vergleich zu einem Bürsten Motor)

Konrad, schau nach ob es in deiner Nähe eine Ankerwicklerei gibt, für die ist der fachgerechte Austausch der Kohlen ein Klacks und tägliches arbeiten.

Wer von denen die eine hoppelnde AT haben, hat denn auch eine GoPro oder ähnliches und würde ein Video des Vorderrades im Geschwindigkeitsbereich von runden 60 km/h machen um das "hoppelnde" Vorderrad zu zeigen?

Auf dem Vorderrad sollte seitlich nur eine gut sichtbare (weiße) Markierung angebracht werden z.B. Kreidestrich

Das ganze natürlich nicht auf Kopfsteinpflaster sondern auf einer guten Landstraße (natürlich unter Berücksichtigung der Verkehrslage, keinerlei Risiko eingehen

Zur 1000ender wurde mal dieses Video gepostet:

Problem dieses Videos ist nur die nicht eindeutig zuordenbare Drehzahl des Rades (keine Markierung) - die damalige Sichtung hatte ergeben, dass die Frequenz der Gabelstörung in etwa der Drehzahl des Reifens entspricht

Die gefahrene Geschwindigkeit betrug etwa 60 km/h das macht bei einem Radumfang von 2100mm eine Drehzahl von knapp 8 Umdrehungen/s und das entspricht auch ungefähr der Frequenz mit der das Hoppeln an der Gabel zu beobachten ist.

Das sind unterschiedliche Reifen, CTA2, CTA3, Dunlop Meridian - das Laufbild ist da bei allen in etwa vergleichbar.

Mir kommt es eher auf die Raggna empfohlenen Luftdrücke für die LS an. Er darf natürlich den Luftdruck wählen, den er für sich als den richtigen erachtet hat. Ich habe nur ein Problem mit den Empfehlungen die er damit anderen nahelegt.

Gefahren wurden alle Reifen mit dem OEM Luftdruck 2,5/2,9 bar (TL-Reifen 19" und 17") bzw. 2,2/2,5 bar zzgl. 0,2 bar "ich habe den Druck nicht rechtzeitig geprüft" für die TT Reifen der AT (21" und 18")

Der Luftdruck immer bei kaltem Reifen (= Umgebungstemperatur am Morgen) geprüft, bei der passenden Reifentemperatur sind es dann bis zu 0,5bar mehr, deswegen den Luftdruck bei warmen Reifen nicht verändern.

Wenn meine AT nicht mehr sauber einlenkt, höhere Lenkkräfte benötigt und anfängt in Schräglage instabil zu werden weiß ich dass der Luftdruck vorne die 2 bar gerade so unterschreitet und nach einer Abkühlpause (z.B. Mittags) dringend eine Korrektur notwendig ist. Wenn Raggna mit 1,8 bar auf der LS zurechtkommt soll mir das recht sein, würde ich aber keinen für die LS empfehlen.

Welchen Luftdruck fahre ich...??

(Alles Landstraße, etwa im erlaubten Rahmen, verschiedene Motorräder mit verschiedenen Reifen über die Jahre, beladener und unbeladener Zustand, Temperaturbereich von etwa 20 - 30°C)

Und nein natürlich ist das kein reines Tourentempo, da schauen die Reifen auch etwas braver aus.

Zitat von Hondafuehrer

..... auch die vorgeschriebenen 5 cm auf dem Hauptständer eingestellt.

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Seitenständer.... Seitenständer.....