Wer bitte klaut Dir die Scheibe vom Motorrad?
Es gibt leider nichts was es nicht gibt. Mir wurde mal bei meiner XL600 R die Batterie geklaut. Gottseidank hat der Dieb die teuren Teile wie Sitzbank und Seitendeckel da gelassen, so war der Schaden mit 13€ für eine Neue überschaubar.
Ja, Wanja ist schon eine Type. Ist auch im XL600 Form in dem ich schon seit über 20 Jahren bin und wir dachten anfangs das ist doch ein Himmelfahrtskomando, ganz alleine und ohne Plan auch durch schweres Gelände einfach nach Japan so los zu fahren. Um so größerer ist aber die Bewunderung für seinen Mut und die Leichtigkeit. Für die Hilfe bei seine technischen Problemen haben wir mit eine paar Leuten eine WhatsApp Gruppe gebildet. Ich muss auch immer schmunzeln, wenn ich seine Videos anschaue.
Geile Band und geile Location. Ich habe die vor Jahren noch als Vorband von Alter Bridge gesehen.
Soo, los geht's.... Montenegro ich komme
Ja, die gibt's auch billiger bei Amazon. Für den Fahrradsattel funktionieren die bei mir gut. Auf dem Mopped leider nicht. Da die Kissen doch sehr hart sind, habe ich das Gefühl das der Druck auf die Knochen noch stärker ist, aber jeder Arsch ist anders
Jungs ihr macht mir Angst. Ich hatte schon den Metzeler Karoo Street, Dunlop Meridian, Michelin Anakee Adventure und jetzt den Pirelli Scorpion Rally STR drauf und außer Wind und Motor höre ich nichts. Ich glaube ich muss mal dringend zum Ohrenarzt gehen.
Neuen Kettensatz montiert und die Bremsbeläge vo&hi getauscht. Dann noch einen Satz neuer Reifen aufziehen lassen. Jetzt ist das Mopped fit für den Urlaub
Vor 2 Wochen bin ich mit einer Freundin durch Belgien gefahren, bis die Lichtmaschine an ihrer 4 Jahre alten 1290 Adventure im Hinterland verreckt ist. Als die dann nach Tagen in ihrer Werkstatt angekommen ist, war sie mit diesem Problem leider nicht alleine, den 2 weiter Maschinen gleichen Typs warteten bereits auf dieses Ersatzteil. Auch soll die Batterie wohl nur so 2+ Jahre halten.
Meinen Schalter AT war letztes in Inspektion und als Leihmoppet bekam ich einen 24er ATS mit DCT, somit gleich 3 Unterschiede ( 19", fetten Tank und Automatik) auf einmal. Der Werkstattmeister erklärte mir noch schnell die Bedienung und wies mich darauf hin, ich sollte mich nicht wundern, warum die nicht sofort losfährt, da Honda wohl auf die Unfälle durch unabsichtliches Gasgeben reagiert und den Beißpunkt der Kupplung auf ca. 2500min-1 erhöht hat. Erstaunlicherweise fiel mit das Fahren ohne Kupplung relativ leicht, auch wenn ich wahrscheinlich in Gefahrensituationen ins leere greifen würde. Ich muss zugeben, daß das Fahren durch den Düsseldorfer Berufsverkehr schon sehr entspannend war, aber meine Knie passen nicht so richtig in die Ausbuchtung, vielleicht weil ich immer sehr nah am Tank sitze. Mit dem 19" auf der Landstraße braucht man etwas weniger Kraft, aber riesig finde ich den Unterschied jetzt nicht. Ich bin im S1 Modus gefahren und das hat zu 90% gepasst, aber auch zu 10% eben nicht. Auch dass gummibandartige Beschleunigen muss man mögen. Ich persönlich brauche jedenfalls diese Lastwechsel, es gehört zum Erlebnisse für mich dazu. Und bezüglich Arm-Pump-Syndrom durch die Kupplung - wenn man jetzt keine körperlichen Beeinträchtigungen hat, kann ich mir das nicht vorstellen. Die geht so leicht und wenn man auch noch einen QS/Blipper wie ich hat, braucht, man die eh nur zu Anfahren. Notfalls kann man ja immer noch eine Magura HYMEC verbauen. Es ist eigentlich nur logisch, daß die Diskussion DCT oder Schalter emotional geführt werden, da das Motorrad fahren ansich emotional ist. Beide Systeme haben ihre Berechtigung und es liegt an jedem selbst sich zu Entscheiden. Was mir allerdings aufstößt sind die gelegentlichen Verallgemeinerungen "DCT ist das Beste was es gibt" - FALSCH, es gibt nicht DAS Beste, es gibt nur das Best für SICH.
Kabelausgang Lichtmaschine
