Ja das befürchte ich inzwischen auch. Das wäre natürlich echt übel, der kostet selbst aus Japan direkt immer noch weit über 200eur.
das nervt schon gewaltig 
Ich habe Grund zur Annahme das der CKP Sensor hinne ist, meine AT stirbt einfach unvermittelt kpl ab, startet aber wieder problemlos, manchmal gleich wieder tot und das ist ein nicht replizierbares Problem, allerdings offenbar ein termisches....
Danke trotzdem.
moin,
Die Nr 17 meinte ich nicht. Aber deine Nr 12 sieht tatsächlich so aus, wie er bei anderen Hondamodellen ausschaut. Die Zeichnung ist etwas verwirrend, sitzt er doch links unten am Stator.
Aber danke erstmal für den Hinweis, das werde ich mal recherchieren.
moin!
Hat mal jemand den CKP Sensor getauscht und kann beschreiben wie aufwendig das ist?
Ich finde auch keine Artikelnummer, vermute das Honda den nicht als solches bezeichnet. Im entsprechenden Baugruppenteil wird ein Winkelsensor aufgeführt. Allerdings mag ich den nicht auf Verdacht bestellen :-/
Kennt jemand die tatsächliche Art. Nr?
also ist eigentlich nur das Gewinde im Stecker und ggf korrodierte Litze im Kabel das Problem.
Ich schaue mir das morgen an.
Danke erstmal.
Der vertraute Hondadealer sagte mal das er die beiden inneren Kerzenstecker immer misst wenn er ein Fzg. soweit auseinander hat, auch wenn es keinen Grund gibt.
Die Stecker sind ja bekannt für ihre Anfälligkeit.
Ich habe Zündaussetzer und vermute einen der beiden inneren Stecker als Ursache.
Hab die At nun soweit zerlegt das ich dran komme.
Wird da ein Widerstand gemessen, oder nur Durchgang?
Muss der Stecker dazu vom Kabel zur Spule getrennt werden?
Kann mir das jemand genau erklären, was zu tun ist?
Ich kann elektrisch leider nix, mechanisch bin ich soweit gut 
Ich besitze ein Multimeter muss bitte genau wissen, was ich einstellen muss und wo messen
Vielen Dank.
Hab mal was entworfen fürs MAX2H Reifengerät
Mich hats genervt das der Abdrückhebel immer ganz nach hinten umgefallen ist.
Moin,
die Gabelfedern habe ich in Zusammenarbeit mit KTS (Klaus Thiele Suspension) und YSS entwickelt.
Klaus hat dabei die Erfahrung bezüglich Fahrergewichten mitgebracht und nach mehreren Testläufen und den Luftpolstern wurden diese Federn wie folgt "gewichtet":
6.9nm 75-85kg Fahrergewicht
8.0nm 85-100kg Fahrergewicht
8.5nm 100-115kg Fahrergewicht
Ich selber fahre die 8.5nm Federn mit dem empfohlenen 10er Öl und finde es sogar noch etwas weich Wenn ich mal wieder an die Gabel gehe, werde ich das Luftpolster etwas verringern.
Zur Info: Ich habe 9Jahre lang den Einkauf und Produktentwicklung für YSS Produkte beim europäischen Masterdistributor Matthies in Hamburg gemacht. Angefangen mit YSS in 2013 wurde Matthies relativ schnell zum Masterdistributor ernannt und ich habe die gesamte Produktpalette auf die Beine gestellt. Eure Händler haben also bei mir gekauft.
In meiner alten Varadero fährt bspw. das YSS Nullserienfederbein in Braunschweig herum
Wer Fragen zu YSS Produkten hat, kann sich gern an mich wenden.
Ich habe Matthies zwar im April 2023 verlassen, durch meine langjährige Tätitgkeit in dem Bereich (der oft bis tzu 70% meiner Arbeitszeit in Beschlag nahm) kann ich mit Sicherheit noch die meisten Fragen beantworten
Alles anzeigenHonda-Biker darf man Fragen, was du an Gewicht mitbringst, wenn du auf dem Moped hockst?
Ich hatte gerade mal die Federrate berechnet und komme auf 0,85 Federrate. Da ich durchaus öfter mit Gepäck fahren, würde ich fast auf eine 0,90 Feder gehen. Ich wiege ca. 95kg ohne Klamotten, mit allem Geraffel ca. 110 kg.
Du brauchst die 8,5er Federn, genau wie ich
ich habe den Schalter aus Japan über Webike! gekauft.
130eur inkl Fracht, Zoll, Steuern etc.
Den kannste selber tauschen, muss allerdings vorn alles für auseinander weil der Stecker unter der linken Frontverkleidung hinter dem Luftansaugschlauch steckt.
in DE kostet der € 280! Hat 10Tage gedauert und war völlig problemlos!
Hi, Danke der Nachfrage!
Den Alpenurlaub mit 1300km Rundtour von Füssen um die Dolomiten zurück nach Füssen hats Mopped ohne nennenswerte Probleme überstanden!
Ein Morgen war problematisch wo sie auf den letzten Drücker grad noch angesprungen ist, dann ist sie nach ein paar Sekunden unverhofft ausgegangen. Beim erneuten Startversuch und danach bei Gas halten ging es dann.
Mittlerweile bin ich erneut etwas schlauer:
Die Aussetzer sind Zündaussetzer und die führe ich auf einen def. Kerzenstecker zurück.
Obwohl bei Honda nur ein schadhafter ersetzt wurde, ist nun wieder das Problem da.
Ich hatte auch in der Zwischenzeit nochmal ein Thema eröffnet wo ich nach Einsetzen der Traktionskontrolle fragte obwohl diese deaktiviert ist.
Das waren einfach nur Zündaussetzer.
Während meiner Abwesenheit ist mein neuer Killschalter für 130eur all inkl. aus Japan statt 280 aus DE angekommen.
Ich habe momentan null Bock zu schrauben, daher ist der noch nicht getauscht.
Ich kann die Stecker nicht messen, dazu fehlt mir einfach das elektrische Wissen. Mechanisch kann ich fast alles, elektrisch kann ich NULL.
Ich eröffne gleich mal ein Thema und zeige euch ein paar Impressionen einer fantastischen Alpenwoche die wir wahrlich genossen haben.
Es war wirklich unglaublich!
In der Zwischenzeit ist mein aus Japan bei Webike! bestellter Killschalter eingetroffen.
Ware, Versand, Zoll=120eur.
FHH: 230eur! Irre!
Ich werde berichten wie es in der Sache weiter geht wenn ich ihn montiert habe.
