Alles anzeigenSeit über zwei Jahren habe ich diesen:
Ist relativ leise und sehr leistungsstark. Ich kann alle Sommerreifen auf Normaldruck bringen und dann noch das Moped und die Fahrräder. Zum Anschließen habe ich noch ein Winkelstück gekauft, da nur gerade aufgeschraubt werden kann.
.... gibt es mit Winkelstück, ... ist auch sicher besser für die AT, hällt die zwei Wochen Motorradurlaub durch? Ist ja wenn man Glück hat nur zum nachpumpen alle paar Tage, ...
Alles anzeigenEs heisst DCT Dual Clutch Transmission 🙋🏻♂️
... klar Tippfehler (mache ich ja so einige), ... meine AT hat ja keins
... da die AT nach zwei Jahren und gut 20000km die Gabel undicht hat 
muß sie zu Honda, in Zeiten von Fachkräftemangel darf man natürlich kein Termin wegen Regen absagen, bin ja froh das ich kurzfristig noch ein Wekstatttermin bekommen habe, also trotz Unwetterwarnung ein mal quer durch das Bergische, ... die AT kam trocken an, ... zurück mit Gewitter und Starkregen ... dafür aber mal wieder mit DCT Getriebe MK_0927.jpgMK_0928.jpgMK_0929.jpgMK_0930.jpg... auch schön, ...
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nicht schlecht, ... ich bin da leider zu klein für, dann sehe ich nichts mehr, ...
Alles anzeigenWenn du immer nur unzufrieden bist (es liest sich hier seit geraumer Zeit so) und findest, dass deine Honda so eine Fehlkonstruktion ist, dann wäre es wohl besser für dich zu einem "Premiumprodukt" zu wechseln.
Ewiges und nicht konstruktives Gestänker nervt.
... Du solltest schon genau registrieren was ich gesagt habe, bin mit der AT an sich zufiden, mag die Größe, das Gewicht, die Sitzposition, ... bin kein BMW Freund und wollte eigentlich auch nie eine GS, ich komme von Kawa, Yamaha und Suzuki, ... immer gebraucht 1-2 Jahre alt mit wenig Kilometer gekauft und meist bei unter 50000 km verkauft, ... da hatte ich noch nie Probleme, nun dachte ich ich kaufe mir mal ein Premiumprodukt oder ist Honda keins??? Ausstattungsbereinigt ist eine AT kaum günstiger als eine GS und ich glaube verglichen mit der 900 GS (die ja eigentlich der Vergleich ist) sogar teurer, ...
... meine AT hatte von anfang an ein Hoppeln bzw. Unruhe in der Gabel, ... beim ersten bemängeln hat man mir gesagt "Erstbereifung mit Stollen" ... nach knappen 4000km muste der eh runter, ... dann auf Rat von Honda den Tourance Next drauf, ... viel schlimmer, erste Versuche die Gabel zu enthoppeln wurden versucht, brachte wenig ... nun mim dritten Reifen STR recht gut und für mich fast OK, ... leider bei 20000km dann Gabel undicht, ...
Wandeln und zurückgeben kann man eigentlich nur in den ersten Wochen, ... sonst zahlt man drauf, ...
Die Vorführmaschine bei der Probefahrt hatte nicht gehoppelt sonst hätte ich nicht bestellt ... also ein Zeichen dafür das es ja auch funktionieren kann ... ist wohl Lotterie was man bekommt, ... nach zwei Jahren was neues kann ich mir nicht leisten aber gebe die Hoffnung auch nicht auf das ich nächste Woche nach den Gabelservice nicht wieder schlimmer unterwegs bin und der nächste Reifen auch nicht wieder eine Katastrophe wird, ...
... wenn das alles so kompliziert ist kann man ja auch gleich sagen das das vordere Drittel der AT eine komplette Fehlkonstruktion ist und das über mehrere Generationen AT´s ... schämt euch Honda, ... spätenstens mit der 1100er hätte all die Probleme der Vergangenheit angehören sollen, ...
Noch dazu kommt hier eine Fehlkonstruktion und schlechte Qualität mit dem Dessinteresse von Honda (Honda, nicht die Händler sondern der Hersteller!!!) zusammen ... ganz schlechte Bedingungen um es zu verbessern, ...
Alles anzeigenBei meiner ATAS 2018 hatte ich plötzlich hubbeln. Nichts gemacht, pneus noch neuwertig. Wie schon zuvor auf diesem forum geschrieben, Rechter Gabelholm Daumen grosse Beschädigung der Beschichtung. Kein Gelände und Holme immer sauber und gepflegt.
Bei mir kommt das hoppeln ganz klar von der Gabel.
In Japan neues Standrohr gekauft.
SKF Gleit und Dichtungen.
Wenn ich mal bock habe, wird alles vermessen und eingebaut.
In amerikanischen Foren etc. wird auch gezeigt, dass die gleitbuchsen oben zuviel Spiel haben. Wird mit blechstreifen nach Vermessung ausgeglichen.
Grosses Thema die Anzugsdrehmomente der oberen und unteren Gabel Brücke.
Wird unter vorgehaltener Hand von meinem Honda Händler erzählt.
Dass die Holme und Rad mit Bremsen Spannungsfrei eingebaut wird ist wohl klar. Dass der Reifen sitzt auch.
I'm Moment fahre ich lieber als Schrauben.
Und ich schraube schon sehr sehr lange, habe also auch etwas Erfahrung.
Bei meinen Motorrädern, Ténéré 600 (mehrere) Triumph tiger 900, Yamaha xjr 1300 Wuchten ich nie aus.
Alle fahren sich ohne das geringste hoppeln oder dergleichen. Eine wahre Freude.
Dass Honda einen solchen scheiss abliefert und uns im Regen stehen lässt, ist traurig.
Und schon die erste Africa twin crf 1000 SD 06 hatte das gleiche Problem urplötzlich. In diesen Fällen, ist es der Gabel geschuldet, wenn nicht gerade etwas geändert wurde.
Das ist Fact.
Ich werde meine Arbeit aufzeichnen und zu gegebener Zeit hier posten.
Allen viel Freude beim Fahren
Grüsse Urs
... na wenigstens noch jemand der das Problem beim Namen nennt ... das Web ist voll damit nur Honda weiß nichts, ... "noch nie gehört" so auf der Messe ...
... schön sauber noch
Alles anzeigenHab mir ne neue Plakette geleistet:
für rund 1500,-€
inkl. 72000er Inspektion, Ventile einstellen, Reifen, Bremsbeläge vorn, etc, etc.....
Quasi eine runderneuerte AT
darf man nicht drüber nachdenken bei der AT, ... durch die recht kurzen Intervalle bei den Ventilen ist die AT nicht gerade günstig vom Unterhalt, ... da ist sogar eine aktuelle Multistrada fast günstiger, ... da die viel längere Wartungsintervalle hat, ...
Alles anzeigenDie Preise sind mal amtlich geworden 😬 habe für zwei CTA3 inklusive Montage 330 bezahlt. Da bin ich mal gespannt was die mir bei der zweiten Inspektion abknöpfen werden.
Pirelli STR incl. Schleuche und Montage knapp ü 400 Euro beim HH, ... hab mal beim Reifenhändler bei uns gefragt der wollte 480 Euro und eine freie Motorradwerkstatt sogar ü 500 Euro, ... was kommt da noch alles???
... Für die 24000er Inspektion hab ich mal 800 Euro zur Seite gelegt, ...
