Alles anzeigenIch sehe auf der Arbeit (GSI in Wixhausen ... ja, das heißt so, nein das hat nix mit Schuheputzen zu tun) immer mal wieder eine schwarz-matte AT stehen und heute stand eine Tricolore im Parkhaus.
Wenn die Menschen mit gutem Motorrad-Geschmack Lust auf Tee oder Gummibärchen haben, ich sitze in C24.2.022
So klein ist manchmal die Welt....
Ich bin seit Nov.22 auf Baustelle nebenan 
....aber aktuell ohne Mopi
Alles anzeigenHier mal noch eine Erfahrung von mir.
Es ist wichtig das die Achsen parallel zur Schwingachse stehen, um dann die Spur zu kontrollieren. (Die Markierungen zum Kette spannen müssen nicht unbedingt zu 100% stimmen.)
Ideal wäre auch den horizontalen Vergleich zu machen.
Und schon sind wir bei den Fertigungstoleranzen...da ein paar Grädchen in die Richtung usw.
Ich gehe mal auf mein Geschriebenes ein zur Umsetzung:
1.Motorrad auf Hauptständer oder Bock stellen...... Aufstellfläche idealerweise in waage
2.Plastekappen rechts/links über Schwingachse entfernen....langen Stab/Gewindestange durch Hohlachse stecken und zentrieren, Stab steht r/l über Mopibreite
3.jetzt kann man auf das herausstehende Ende eine Waage legen, wenn möglich Digitalanzeige....Luftblase ist zu ungenau
4.Motorrad ausrichten,.....Unterleger, Bleche, Keile sonstiges.....oder Mopi kompl. neu positionieren
5.Räder raus
6.Hohlachsen mit Zubehör wieder rein, Muttern handfest anziehen
7.weitere Stäbe durch Achsen stecken und zentrieren, auch zu beiden Seite überstehen lassen
8.jetzt Pkt. 3 überprüfen
9.gleichen Abstand, auf beiden Seiten, zwischen Vorderachse und Schwingachse, sowie Schwingachse und Hinterachse einstellen, hier sind leichte Lochprofile zur provisorischen Fixierung hilfreich auch hinsichtlich Pkt.12
-Vorn durch Lenkbewegung, hinten mit Hilfe der Kettenspanner
10.Abstand gleich?...ja...Waage auf Achsen ....alle gleich? ..hurra.....hinten Kettenspanner/Kerpen überprüfen/neu markieren
11.Mopimitte in Längsrichtung ermitteln.... z.B. Lot durch Steuerkopf (große Mutter zwischen Lenkerhalterung) und Lot/Markierung an Schwingachsmitte/Rahmenmitte oder mit Laser hinter Mopi über diese Punkte....nicht über V-und Hinterachse
12.diese Linie parallel nach außen auf Stäbe r/l übertragen und jetzt schonmal Mitte auf Achsen übertragen....sieht da schon was komisch aus?...speziell vorn?....noch alles in Waage?....vllt. Gabel und Lenker richten, Holme ungleich durchgesteckt?
13.auf allen Stäben Position am Mopi markieren.
14.Räder rein...sozusagen Fahrbereitschaft herstellen
15.Stäbe wieder rein wie markiert
16.alles in der Mitte? Nabe/Felgen v/h, ....fluchtet die Kette?
Vielleicht hilft es den Ein oder Anderen, zumindest als Anregung
Meine ATAS SD09 2022 läuft gerade, auch freihändig
Alles anzeigensieht sehr gut gemacht aus (ich habe es auch schon hinter mir, aber bestimmt nicht so professioniel) .
Was war der Grund ? Weicher, härter, tiefer, breiter, schmäler... ?
Gruß mgr
Danke .... Sitzbank war zu weich. Mir tat der der Arsch weh und wenn ich mit der Hand auf den Bezug gedrückt habe, war ab der Hälfte bis kurz vor Ende der Bank, ein Hohlraum spürbar. Da muss ich ansetzen. Das Unheil nahm seinen Lauf.......
Mein Ziel ist den blauen Originalbezug wieder zu nutzen.
Einfach den originalen Schaum zu schneiden und zu füllen, .....naja, ....will ich nicht näher drauf eingehen.
Die schwarze Bank dient als Versuchsobjekt, der Bezug ist momentan nur punktuell befestigt.
Die Blaue hab ich immer zum Vergleich.
Also testen anpassen,.........usw.
...jetzt kommt erstmal Probefahrt 
.....belegen, kleben, schleifen
Hallo, hier mal der erste Versuch, meinem Arsch was Gutes zu tun.
Dafür wurde eine Versuchsbank erworben.....(MacRainer sollte sie kennen)
trueadventure.de/forum/core/attachment/66014/
... Klammern raus, Bezug runter, Schaum ab
Ich hab Scorpion EXO-Com, passt prima in den ADX2.....der Helm ist für dieses System vorbereitet
