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Ähnelt schon ziemlich der China-BMW, was das Gesamterscheinungsbild angeht.
Ich finde die neue Tiger ganz gelungen, während mir die China-BMW überhaupt nicht gefällt.
Beiträge von Hannibal
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..., würde mich interessieren ob auch andere hier in dem Forum auch so eine große Geschwindigkeitsabweichung haben.Mein Tacho ging auch gewaltig vor.
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Obwohl der Durchzug bei der T7 sehr deutlich besser ist als bei der AT.
Ich muss weniger schalten als auf der AT.
Die Schaltung ist um Welten besser als bei der AT.
Fazit: Die Tenere kann alles besser als die AT.Ich bin die 700er Tenere auch gefahren und finde sie gut. Dass die Schaltung und der Durchzug besser sind im Vergleich zur AT kann ich nicht bestätigen. Allerdings ist die Tenere deutlich handlicher im Vergleich zur AT und dürfte daher für den Geländeeinsatz die bessere Maschine sein.
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Habe meine AT abgegeben,da mir das Monstrum zu unhandlich geworden ist.
Bin halt schon was älter und auch nicht der grösste und kam beim anhalten ,
immer wieder mal ans straucheln. Aufbocken klappte auch nicht mehr wirklich gut
und wenn ich sie mal schieben musste brauchte ich immer eine Hilfe.Habe sie halt auch
mal auf die Seite gelegt und es ist Gott sei Dank nichts kaputt gegangen. Bevor jetzt noch
mehr passiert oder auch was kaputt geht, habe ich sie abgegeben.
Da ich mit dem Motorrad fahren irgendwie noch nicht aufhören möchte,
habe ich mir ein leichte 700ter Tracer gekauft und hoffe das die Qualität dort auch stimmt.Gute Entscheidung und viel Spaß mit der 700er Tracer, die fährt sich wirklich gut.
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Ich bin schon die T7 gefahren. Das Teil ist der Hit. Agil und die Leitung ist kaum merklich weniger wie bei der AT. Das Gewicht und das Handling ein Traum
Vom Handling her ist die 700er Tenere wirklich deutlich besser. Auf der Straße merkt man die geringere Leistung aber schon im Vergleich zur AT.
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Dann Griffheizung runter. Alles saubermachen und wieder drauf.
Evtl. Kleber verwenden.Der soll - laut meinem Händle - über Nacht durchtrocknen.
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Hier gibt es scheinbar einige, die jetzt zu BMW gehen. Was suchen die dort? Ein besseres Motorrad?
Optisch und klangmäßig ist die BMW GS nicht mein Fall. Fahrwerk, Bremsen und Handling sind gegenüber der AT aber eine andere Liga (deutlich besser, insbesondere auf der Straße).
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Ich glaube da hast du recht. Macht Sinn zu warten
Wie ich sehe haben aber andere auch schon auf die neue AT ein Auge geworfen und sind dann beim Händler ganz schnell wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt worden
Wenn Du mit der aktuellen Maschine zufrieden bist, dann würde ich die einfach weiterfahren. Das 2020er Modell ist bestimmt ein bißchen besser - aber so viel wäre es mir nicht wert.
Und Ende nächsten Jahres werden sowieso die übrig gebliebenen 2020er Modelle mit Rabatt an die Kunden gebracht, da danach das ultimative 2021er Modell folgt. -
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Die fehlende Motorbremswirkung ist mir nicht negativ aufgefallen
Bei Kurvenfahrt vertraue ich den "schmalen Reifen" voll und ganz, mehr als am Fußrastenausleger streifen geht ja sowieso nicht
Da ich seit Anfang an Enduro fahre weiß ich, daß die Reifen halten und habe vollstes Vertrauen.
Ich empfinde die Reifen der Tracer eher zu breit, die laufen z.B. jeder Spurrille/ Verwerfung hinterher.
Wie du siehst zwei grundverschiedene Meinungen die hier aufeinander prallen.
Ich bin von einer KTM SMT auf die AT gewechselt. Dort, wo ich bei der KTM nur Gas weggenommen habe, musste ich bei der AT bremsen und die taucht dann erst vorn tief ein und kommt dann wieder aus den Federn hoch. Das hat mich persönlich gestört.
Das mit dem Nachlaufen bei Spurrillen ist natürlich bei breiten Reifen zu merken - mich stört es nicht so sehr.
Und der letzte zitierte Satz belegt mal wieder, dass ein "Testsieger"- Motorrad nicht für jeden Fahrer die beste Wahl ist.Aber nun genug off topic und zurück zum 2020er Modell, bei dem Honda vieles verbessert hat (nach meinem Geschmack). Allerdings finde ich die neue Preisgestaltung auch recht ambitioniert, da es in dieser Größenordnung auch die BMW GS zu kaufen gibt.