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Ich will auch mit der AT auf die Renne. Ich finde es genial, mit einem Straßenmoped, wie die BMW z.B. eine ist, auch mal richtig anzudrückend und spanabhebend das Moped zu bewegend.
Ich wäre da ja eher etwas skeptisch, ob es mit der AT auf der Rennstrecke Spaß macht (Sitzposition, Reifen, weiches Fahrwerk).
Sieht gut aus, vor allem durch die andere Blende über dem Kat.
Glückwunsch zur neuen AT!
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Die wirklich leichte Alternative ist die Tenere 700.
Die ist in der Tat etwas leichter, wiegt aber auch schon 207 kg laut Motorrad-Zeitung.
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Wenigsten habe ich nur einmal am Tag geschwitzt. Dafür durchgehend...
So ging es mir vor allem gestern auch - über 500 km Landstraße.
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Hier hat es die Daten der neuen:
The 2020 bikes’ weights also hint at the entire range adopting the Adventure Sports’ larger-capacity 24.2l fuel tank. The existing base model comes in at 232kg, with a full 18.8l tank, and the 2019 Adventure Sport is 243kg (DCT adds 10kg to either version). In 2020, the base model will be 238kg (248kg with DCT), and the Adventure Sports will be 240kg (250kg with DCT). Bearing in mind that those weights include a full tank of fuel, there’s no way the 2020 version is still using two different tank sizes.
Aus diesen Zahlen kann ich nur schlußfolgern, dass die Adventure Sports mit dem großen Tank 3 kg Gewicht abspeckt, dann aber immer noch 240 kg wiegt. Absolut gesehen ist da kein Gewichtsverlust - auch wenn der Tank nur mit 18,8 l gefüllt wird.
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Die neue ATAS wird sogar leichter als bisher...
Worauf stützt Du diese Annnahme?
Das Zelt passt ja sehr gut zur AT!
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Bitte bei dem Moped keinerlei Komfort erwarten.
Die Sitzbank ist ein schmaler Streifen Laminat über den ein Sitzbezug geworfen wurde, knüppelhart das Ding.
Die Sitzbank läßt sich aber etwas bequemer polstern, so dass man auch längere Strecken gut im Sitzen fahren kann. Ist natürlich trotzdem kein Komfortwunder.
Nachträglich alles Gute zum Geburtstag. Tolle Torte!
