Beiträge von woid4tler

  • Frage zur mögl. Laufleistung Mitas E07

    Sowas kann man aber auch "planen". Der Profilverlust kommt ja nicht schlagartig über einen, sondern kündigt sich langsam und schleichend an. Man muss halt 1x/Tag einen Blick auf den Reifen werfen ... aber das macht Biker ja ohnehin, oder?!

    Bei einer Alpentour mit meiner KTM vor ein paar Jahren musste ich nach ungefähr 3000 km auch feststellen, dass mein Hinterreifen die Rückkehr wohl nicht mehr erleben wird und ich unterwegs Ersatz benötigen werde ... also hab ich die darauffolgenden 2 Tage meine Augen offen gehalten, immer dann wenn ich durch nennenswerte Ortschaften gefahren bin ... einen Pneumatico (Italien) oder revendeur de pneus (Frankreich) findet man dort ja auch ... und siehe da, bei der Ortsdurchfahrt von Aosta hab ich einen ebensolchen entdeckt und 1,5 Stunden später bin ich mit einem neuen Dunlop Meridian davongerollt.

    Sicher, hat mit allem drum und dran € 315 gekostet ... aber die Alternative wäre gewesen, dass ich dann einen halb abgefahrenen HR zu Hause herumliegen hätte, der mir Platz wegnimmt und den ich dann wegen der paar Millimeter Restprofil eh net gerne wieder aufziehen lassen würde, was ja dann auch nochmal extra kostet.

  • Frage zur mögl. Laufleistung Mitas E07

    Ich würde bei den angebenen Profiltiefen auch die Tour noch mit den Altreifen machen.
    Und wenn es sich doch nicht ausgeht ... Schottland ist ja nicht am Ende der Welt.

    Ich bin letztes Jahr auch noch den ACT Pyrenäen mit einem E-09 mit ca. 4-5 mm Restprofil noch angegangen ... in San Sebastian musste ich dann feststellen, dass sich die Rückfahrt wohl nicht mehr ausgehen wird ... und nachdem wir dort ohnehin einen Ruhetag eingelegt haben, hab ich den genutzt um einen E-07 zu kaufen und montieren zu lassen ... geht also auch unterwegs ganz easy.

    Man kann aus dem "Problem" natürlich auch eine Doktorarbeit machen ... ;)

  • Frage zur mögl. Laufleistung Mitas E07

    Den E-09 gibts schon ewig in 150 mit 18". Den bin ich schon 2013 od. 2014 auf meiner 990ADV gefahren ... da hat er aber "nur" 2800 km gehalten, was wohl der Fahrweise geschuldet war ...




    Bei der Heimfahrt aus den franz. Alpen dann leider ein Patschen ...

  • Kettengleitschiene wechseln

    Deine Frage ist ja beantwortet, deswegen erlaube, dass ich da wegen der XRV was einwerfe.

    Meiner Meinung/Erinnerung nach war das doch bei der RD07(a) total easy zu wechseln, da der Schwingenschleifschutz ja offen war. Einfach eine Schraube aufschrauben, den alten ausfädeln, den neuen einfädeln ... fertig.

    Blöd war/ist es bei der 600er Transalp ... da muss die Schwinge raus um das machen zu können.

    Schleifschutz XRV:

    versus
    Schleifschutz Transalp:



    rein äußerlich gleich, aber der Schleifschutz der Alp ist bei der Verschraubungsöse nicht trennbar .... jener der XRV schon.

  • Garmin Zumo XT

    Hab ich natürlich ausgeschaltet ... sowohl bei BC als auch am Gerät.

    Der Zumo zeigt mir ja die Route, in der Routenansicht, korrekt an. Erst wenn ich die Route starte verändert er sie ... aber eben nicht immer. Es gibt Touren, und das sind die meisten, die werden tadellos abgespult. Und andere, wie eben die hier gezeigt, nicht.
    Und diese Inkonsistenz ist ärgerlich, weil man eben, trotz vermeintlich immer gleichem Ablauf unterschiedliche Ergebnisse bekommt.

  • Garmin Zumo XT

    Bis auf den Umstand dass bei mir ein Zumo 595 Dienst versieht mach ich das genau so. Trotzdem hat mich mein Zumo bei der letzten Tour 3x ganz schön anders geroutet wie ich das geplant habe.
    Magenta = geplante Route

    Grün = gefahrener Track

    Was mich immens verwundert, ist, dass mich der Zumo trotz zweier Via Points komplett anders geführt hat. Erst den dritten Punkt, den ich als Waypoint ausgeführt habe, hat er mich ansteuern lassen. Was sollen zusätzliche Via Points bringen, wenn er mich schon den ersten nicht ansteuern lässt?!?

    Und das war jetzt keine großartig kniffelige Route mit schwierigen Routingaufgaben.


  • Gewicht Vergleich XRV750 und CRF1000L

    Wenn ich subjektiv, also ohne Waage, das Gewicht des Hinterrades meiner Transalp (das sind im Prinzip die gleichen Räder wie jene der XRV) mit jenem meiner 1000er AT (oder auch mit jenem meiner 990erADV) vergleiche, so fällt mir das kein großartiger Unterschied auf.

    Ich glaube, dass da mehr ausmacht, welchen Reifen man montiert hat. Ein K60 Scout, oder ein Mitas E-07 hat da wahrscheinlich deutlich mehr Gewicht wie ein CTA3 oder vergleichbarer.