Beiträge von wurli

Zitat von Nano

Also gleich nochmal Starten und gleich Gas und das ca 3-5 Sekunden gehalten, gas weggenommen und sie läuft. Ca 1 Minute lang war meine AT eine reine Nebelmaschine (2 Grad Außentemperatur), Geruch Normal (kein Öl,oder Benzin), aussehen normal grau/weiß. Eine Runde gefahren und die AT Läuft Rund und normal, kein Rauch oder komische Geräusche, Gas wird ordentlich angenommen.

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Die Symptome hatte ich genau so wie beschrieben - mit dem Tausch der (Kill-)Schaltereinheit war das Problem weg, komplett!

Zitat von yank

Habe heute die Magura Kupplung montiert und bin einen Test gefahren. fühlt sich sehr leicht an.
Einfache Montage und passt.

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Hi Gerard, musstest du irgendwelche Teile (Verkleidung, Tank) abbauen oder konntest du den Nehmer mitsamt der Leitung problemlos einfädeln?

Zitat von Allgeier72

Ist ganz einfach, der Geschwindigkeitssensor bei der AT ist nicht wirklich einfach zugänglich. Um an diesen heran zu kommen, muß der Tank runter, die Airbox weg, etc.
Da ist es wesentlich einfacher, das Signal am Kabel unter der linken Seitenverkleidung mit dem universellen Kabelsatz zu abzugreifen.

Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72

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Stimmt - ich habe nach dem Studium der Einbauanleitung für den "speziellen" AT-Stecker den Adapter zurückgesendet und gegen den Universal-Anschluss umgetauscht...ist zwar kurz ein ungutes Gefühl wenn man eines der Kabel zum Cockpit auftrennen muss (zudem sind die ja wirklich filigran), aber die Verdrahtung hat auf Anhieb und perfekt funktioniert!

sieht gar nicht sooo unvernünftig aus - gefällt mir!

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Man braucht zum Nachsehen nur eine Blick auf das Ventil werfen um zu erkennen, ob man mit Schlauch oder ohne unterwegs ist. Die Ventile bzw. das was aus der Felge rausschaut unterscheidet sich grundlegend zwischen Schläuchen und eingesetzten Ventilen.
Ich bin immer wieder erstaunt, mit wie wenig Sachverstand manche Aussagen getroffen werden.
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https://www.onlineshop-doenitz…2-Stueck-Alligator-511003

https://trueadventure.de/forum…p?mode=quote&f=15&p=85082

Zitat von african biker

Ob das in D legal fahrbar ist?

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Bin immer wieder erstaunt, worüber man sich im Nachbarland den Kopf zerbricht - "legal" - würde da wirklich jemand nachschauen gehen (apropos, wie soll er das ohne Demontage anstellen?) ob die Reifen schlauchlos sind? Und das dann auch noch bestrafen, falls es nicht vorschiftsmäßig eingetragen ist? Jetzt mal im Ernst...

das kann nicht stimmen - mein rechter Träger ist absolut parallel zum Auspuff!

aber dass der Hondahändler das Problem nicht erkennt bzw. nicht einmal probiert, ob die Einstellung verändert wurde, wirft kein gutes Licht auf ihn..

Der zuständige Händler in Graz hat sich nach dem Bekanntwerden des Killschalter-Problems auch erst mal gesträubt und wollte mir weismachen, Honda würde da sicher kein Entgegenkommen zeigen (das Problem wurde erst nach über zwei Jahren wirklich schlagend, davor gab´s nur nach der Winterpause Startprobleme und ich hatte kein Service bei einem Honda-Händler, sondern in der Fachwerkstätte meines Vertrauens machen lassen).
Also habe ich mich direkt an Honda gewandt und dort wurde mir erklärt, dass nach Ablauf der Garantie bei Honda Österreich noch ein weiteres Kulanzjahr auf Teile gewährt wird - die weitere Abwicklung war dann zwar immer noch aufwendig, aber schlussendlich konnte ich die Schalteinheit kostenlos erhalten und habe sie dann selbst eingebaut.
Ich würde mich (falls der Händler weiter zickt) auf jeden Fall direkt an Honda wenden, das Problem ist dort ja ausreichend bekannt. Und falls es nur die Schalteinheit ohne Einbau auf Kulanz gibt - immer noch besser als garnichts.

Zitat von derfnam

Wenn du diese Fragen mit "Nein" beantwortest kannst auch eine mit EGAS nehmen. Liegen bleiben kannst mit jedem Motorrad ... aber solange du die Komfortzone Europa und nahe angrenzende nicht verlässt, ist das ja auch kein Problem. Grundsätzlich muss man ja davon ausgehen, dass diese Systeme funktionieren.

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Mir hat schon das (mittlerweile bekannte) Starterswitch-Problem während unserer Balkantour gereicht - wenn du nie weisst, ob dein Moped nach dem nächsten (Tank-)stopp wieder anspringt bzw. der Motor nach dem Loslassen des Starterswitches nicht wieder ausgeht, liegen die Nerven blank. Dass die Sache "nur" am verbauten Starterschalter bzw. an der Rückholfeder liegt, wurde mir erst nachher bekannt...
Natürlich hätte ich in Albanien oder Mazedonien einen Honda-Händler aufsuchen können, aber der hätte auch auf die Zusendung einer neuen Schaltereinheit aus dem Honda-Zentrallager warten müssen, noch dazu hätte ich dort sicher keine Garantiereparatur erhalten. Großer Motorradurlaub also - im Eimer. Und das innerhalb der Komfortzone Europa!
Ergo: Je weniger mögliche Fehlerquellen, desto besser!