Reichen die 157PS nicht????
Stärkereres ( größeres) Interesse an Verkleidung nicht an (mehr) Motorleistung 
Ein "schlanker Sporttourer", also ohne bullige Rollerfront, mit moderater Sitzposition wäre, für mich, auch eine interessante Alternative
Beiträge von Loner
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Da interessiert mich eine Hornet mit Verkleidung aber stärker als die SP- Variante
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die stören doch nicht und ich war im Harz mal froh, ein Bild von mir zu haben.
Naja doch mich schon, denn alles was verdächtig am Rand steht stört und so bin ich sehr froh das diese ja doch zumeist "Standbildproduzenten" hier eher selten anzutreffen sind.
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@ eijo: Passt doch zu den Scheinwerfern aber Geschmackssache meinen trifft das Design nicht
,Schauen wir mal ob sie es nach Deutschland schafft und wie es dort läuft. Bei der Menge an, zumindest mir, neuen Herstellern oder solchen die es nun mit größeren Motorradtypen versuchen, werden es nicht alle schaffen und sich etablieren können aber Konkurrenz zu den Platzhirschen kann ja nicht schaden.
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Probiere es doch mal im 6.Gang.
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Warum sollen die restlichen Hersteller auch nicht mit einer eigenen , wie auch immer konstruierten, Automatik Erfahrungen sammeln und teils eigene Wege gehen. Einen Wunsch und damit einen Markt scheint es ja zu geben und das die Anderen nun vor Hondas DCT und dessen Ausgereiftheit und Zuverlässigkeit in Ehrfurcht erstarren ist unwarscheinlich.
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Schau doch beim Hersteller nach den Pflegehinweisen
Textile Motorradbekleidung richtig waschen | POLO Motorrad (polo-motorrad.com)
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Denkt ihr eigentlich, dass da nächstes Jahr ne neue AT auf uns zukommt? Ggf. mit dem Motor, wo dieses Kompressorpatent im Netz aufgetaucht ist?
Nein glaub ich nicht
VTR- Erbe...... auch so ein "Bullshitgepinsel " von 90° V2 auf Reihen 2er..... aber mit irgendwas müssen die ja ihre Seiten füllen.
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Inzwischen haben die 650igerwohl gar 47 PS
So ein Motorradtyp oder alle RE fährt man aber nicht um "Rekorde zu erleben", als Zweitmotorrad kann ich mir sehr gut eine RE vorstellen. Muss man sich schon vor Augen halten in welcher Leistungsklasse man damit fährt. Sieht bei mir optisch auch etwas "kompakt" aus aber auch nicht schlimmer aus als wenn ich auf einer kleinen Honda, Yamaha oder .... hocke und ich bin wohl Nostalgiker und mag die Optik der Luftgekühlten Motoren.
Naja die CRF 1100 brennt nun auch kein wirkliches Feuerwerk ab, aber wieviel mehr könnte man gefühlt noch auf die Straße bringen und ab wann ist Mehrleistung nur nett weil man sie hat und irgend wann mal nötig hätte und die jedoch meist über Modi und Mapping kastriert aber das sind auch subjektive und fließende Grenzen.
Persönlich bin ich mit der AT zu 98 % ausreichend motorisiert und als Spaßmoped könnte ich auch mit nur etwas über 40 PS mehr Spaß als Frust über fehlende Leistung haben. Meistens jedenfalls
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Warum die Aufregung, da die neuen Adventurebikes mittlerweile auch oder fast die Motorleistung eines Joghurtbechers haben, dürfen doch eigentlich auch ein paar Kunsttoffteile mehr verbaut werden .
