Beiträge von Khornebiker

Bist du in der Lage die geplante Tour abzubrechen und z.B. mit anderen Verkehrsmitteln fortzusetzen? --> check

Sind deine Augen (ggfs. mit Brille und Co) in der Lage Materialveränderungen zu erkennen und hast du Erfahrung damit? --> traue ich mir zu

Kannst du anfangs deine Tour mal so alle 100km kurz unterbrechen um den Status zu checken? --> auf jedenfall, zusätzlich würde ich das auch bei jeder Nachfolgenden regulären Pause auch machen

Zitat von Papinator

Wenn du wieder zu Hause bist, Schwinge austauschen und dabei gleich die Lagerung der Federungsaufhängung zerlegen und schmieren

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Gute Idee.
Meinst du das es Sinnvoll ist bei einer gebrauchten Schwinge die Lager zu tauschen?


Übrigens, wäre ich ehr auf die Idee gekommen die Schwinge zu tauschen, dann wäre die schon da und ich hätte das Fass hier Garnicht aufmachen müssen.
Die wird am Mo geliefert.
Da ich seit letzen Mo von dem ganzen weiß wäre eine zügige Entscheidung dazu von Vorteil gewesen.

Wie schon geschrieben ausgetauscht wird die auf jedenfall.
Die Evaluation nehme ich nur mit um eine Einschätzung für die Reise zu haben.

Beruflich bin ich in der Herstellung für Messsysteme die in der Stahl und Aluminium Herstellung genutzt werden und habe dadurch auch schon gesehen wie schnell man mit "ach das passt schon" daneben liegt.

Die Frage ist nur ob ich jetzt mit dem Töff nach Italien gurke oder ob ich doch aufs Flugzeug ausweichen werden muss.

Auch wenn ich das schon ein paar mal erwähnt habe aber ich ärger mich echt sehr darüber das ich da so nachlässig war und das nicht ordentlich im Blick hatte.
Ist mir bei meinen anderen Krafträdern nicht passiert und bei meinen Mountainbikes war ich auch immer sehr stark dahinter her das der Antriebstrang immer Tip Top ist.
Plus ich gehe in meinem Umfeld jeden auf den Sack wie Wichtig Wartung und Durchsicht sind.

Da habt ihr beiden vermutlich recht, sieht man ja auch gut in dem Video, wo der Ersteller, schön darstellt wo die Achse aufgehangen ist und wann die Kette maximal gelängt ist.

Ferganez das stimmt, der Kumpel kommt auch heute Nachmittag mal rum um das zu beurteilen.

xaverl Bist du dir da sicher, dass der Materialabtrag ehr unbedeutend ist?

Ein Freund von mir, der seit knapp 32 Jahren Maschinenbau Techniker ist sagt das es zuminest den Bildern nach nicht so unkritisch ist.

Aber die Info das nach fast 200.000 km kaum Verschleiß da ist passt ja auch zu meiner Analyse dass die Kette zu stark nicht gespannt war.

Papinator freut mich wirklich zu hören das, soweit du das übers intern einschätzen kannst, der Plan solide ist.
Ich weiß der eine oder andere hat bestimmt bei deinen Einträgen innerlich die Augen verdreht.

Beruflich komme ich auch aus der Technik und bin da mittlerweile zu 90% in der Qualitätssicherung von daher war mir klar, das kann auf dauer so nicht bleiben.
Aber ich habe bei Service Einsätzen auch schon das eine oder andere "MacGuyvert" mit dem hinweis, dass es auf dauer ordentlich gemacht werden muss.

Mir ging es dir ganze Zeit nur darum eine Lösung für die nächsten 10 Tage zu bekommen und ich muss sagen ich bin sehr mit dem Forum und allen getätigten Beiträgen hoch zufrieden.

Von angebotenen Ersatzteilen über Ideen zu guten Provisorien so wie auch fachliche Ansichten zu dem Thema.
Es bleibt zu hoffen das dieses tolle Forum so weiter macht.

Zitat von colorado109

Die Schwinge gibt es auch bezahlbar gebraucht auf Ebay.

https://www.ebay.de/sch/i.html…ksid=p4432023.m4084.l1313

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Habe ich auch schon gesehen, und so komm ich dann auch an ne Schicke schwarze.

Ich werde mir auch auf jedenfall eine kaufen . . . mittelfristig.

Kurzfristig habe ich aber das Problem das ich am Mo definitiv in Italien sein muss, meine Frau ist mit unserem mehrspurigen KFZ in Urlaub und mir bleibt nur das Töff.
Ich denke, wenn ich es nicht übertreibe und auch nicht ins Gelände fahre, dann sollte ich den Trip nach Italien hinbekommen und da nach schau ich mich nach einer Schwinge um, damit ich die austauschen kann.

Aber bis dahin gilt es fahren, feuern, funken hinzubekommen und ich denke das sollte drin sein.

Zitat von Ferganez

Das könnte auch helfen.

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Das habe ich auch im Topcase aber dachte das ist ehr so für Löcher füllen.
Ja das weg gesägte ist auch ein loch aber ich glaube nicht, das damit das erfüllt wird, was die Schweißnaht machen soll oder?

M0r70n
Das klingt als gut Lösung zum Händler zu kommen und von da aus weiter zu fahren

Aus gegebenen Anlass hier noch mal alle Beiträge durchgelesen.
Gefühlt alles Verstanden aber auch irgendwie verwirrt.

Was ist den nun von denen die Ehr auf der Praktischen Seite unterwegs sind die übliche herangensweise.
Da ich durchschnittlich so 13.000 km mit dem Motorrad pro Jahr abspule, hätte ich schon gerne ne Methode an der Hand, die leicht von selbiger geht und nicht wie der Preflight Check einer NASA Mission abläuft

Ich schau mal Dirk CRF11  Raggna und blitz an.
Ihr drei scheint mir ehr so praktisch orientiert zu sein.

Schwarzwald-Elch
Ist auf jeden Fall ein Interessanter Einwurf.

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Ich gehe davon aus das die beiden Schäden aus dem gleichen Grund aber in unterschiedlichen Phasen entstanden sind.
Vorne beim Ritzel in ausgefedert und mittig bei eingefedert.
Beides aber weil die Kette deutlich zu locker war.