Wird auch nicht mehr gekauft.
Kannte ich so auch gar nicht
Beiträge von Tigggi
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Ich bin aber auch mal gespannt
Mein K&N Filter hat einen Sechskant am Kopf.
Den musste ich beim aufschrauben vom Filter auch benutzen da die Oberfläche des Filtets so rutschig war das der nach ein paar Umdrehungen von Hand nicht zum packen war.
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Hier im Forum wurden Laufleistungen bis zu 8k angegeben.
Möglich natürlich, das das Gummi bei französischen Straßen mehr geschunden wird. Aber Ü6000km sollten machbar sein.
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Bin ich doof? Wo ZUR HÖLLE steht das?
Ich habe lediglich ein Fahrerhandbuch. Da steht sinngemäß, dass man den Radaus-und einbau besser in der Honda Wekstatt machen lassen soll....
Oder gibt es vielleicht irgendwo ein Werkstatt-Handbuch als pdf Datei (wie zB für meine KTM) ?
Ich suche so ein PDF in DEUTSCH auch noch über eine SD06.
Oder steht da auch nicht mehr als im Bucheli?
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So jung....so unschuldig!
Der alte hat 11000 km gehalten.
Und als Schlauch ein Cross Schlauch mit dem Hintergedanken das der evtl. im Fall des Falles einem spitzen Gegenstand etwas gegenhält
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"Diese Herkunftsbezeichnung wurde 1887 vom britischen Parlament vorgeschrieben, um „minderwertige“ Waren aus deutscher Industrieproduktion für die englischen Verbraucher kenntlich zu machen. „Billig und schlecht“ war also die erste Aussage, die mit „Made in Germany“ verbunden wurde."
Quelle:
Made in Germany | Woher es kommt und was es bedeutet (deutschland.de)
Also geht BMW nur back to the roots?
Aber ich gebe Sampleman recht: dieser Modellstart ist echt arg rumpelig.
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Ich befürchte, nach diesen breit gestreuten Aussagen ist der TE genauso schlau wie vorher
Viel Infos zum Thema Schläuche finden sich auch hier im 1000er Bereich:
Dann lass uns das mal auf einen Nenner bringen: Bei jeden Reifenwechsel neu, ausser er entschließt sich aufgrund Bauchgefühl und/oder fehlerfreien Aussehen des Schlauchs den noch einmal zu verwenden.
Einen Platzer sehe ich da eher nicht als Gefahr, aber doch das ein "alter" Schlauch schneller die Luft verliert.
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Dritter Reifen kommt drauf, jetzt auch mit neuem Schlauch.
Wird aber auch Zeit. Verliert in der Woche knapp ein bar Druck.
Ich werde jetzt wohl mit jedem Reifenwechsel auch einen neuen Schlauch nehmen.
War einfach ein Versuch ob das nötig ist.....es ist nötig
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Hallo Toni,
ich denke wir sollten es an dieser Stelle so stehen lassen und nicht weiter vertiefen; aber es geht viel mit der AT. (und nochmal der Hinweis, dass das Fahren im Soziusbetrieb deutlich anders aussieht).
lg
hoffi69
Und dann spielt ja auch noch der Reifen ne Rolle. Deine CTA(waren doch die,oder?) lassen halt mehr sinnliche Tiefe zu als die STRs
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Ich will auch mal mitrapsen
