Beiträge von jogie63

Zitat von Stefan B aus W

Ich lese immer nur das was Martin von sich gibt, mich würde mal interessieren wie der Händler dazu steht. Dann könnte ich mir eher ein Urteil erlauben. So kenne ich leider nur die Meinung des Kunden. Ob der Händler das alles auf sich sitzen lässt, was hier behauptet wird, steht auch aus. Sorry aber hier streiten sich sicherlich die Geister drüber.

Gruß

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Meinst Du der Händler wird sich hier outen? Sicher nicht. Natürlich hat er eine andere Sichtweise.

Was aber ganz wichtig ist: der Kunde darf alles fragen, ihm wird aber nicht immer alles gesagt. Schliesslich arbeitet er erstmal für seine Firma.

Ich schalte bei Fahrtbeginn die Beladung ein.

Umschalten tue ich nur andere Dinge.

Innerhalb Ortschaften fahre ich im Benutzermodus, wo ich Gasannahme begrenzt habe und Motorbremse reduziert habe. Das hilft ungemein in 20er und 30er Zonen ruhiger fahren zu können. Zu dem Thema: 2x pro Jahr DCT resetten.

Mal eine Frage zu dem Thema:

ich habe folgendes Problem. Ich stelle das Fahrwerk auf 2 Personen mit Gepäck. Ich sitze auf dem Motorrad (ca. 105kg) und meine Frau (60kg sagt sie). Wenn ich losfahre sehe ich nicht viel, weil meine Scheinwerfer mehr oder weniger in den Himmel leuchten. Mit Koffer wird es sicher noch schlimmer.

Kann ich da noch wo anders etwas verstellen oder ist mein Scheinwerfer zu hoch eingestellt?

Zitat von Tobe1100

Mal zum nachdenken im kfz Bereich ist es so, das Steuergeräte mit dem Pkw verheiratet sind und nicht einfach so zu tauschen sind. Ich weiß nicht wie es bei den Modernen Motorrädern ist. Ich kann daher verstehen das man nicht einfach so aus einem Motorrad aus dem Lager sowas ausbaut. Aber das verhalten von dem Händler ist natürlich nicht korrekt, das kenne ich anders. Such dir einen anderen Händler in der nähe und frage ob sie dir helfen können

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Ja, so sehe ich es auch.

Zudem, ein neues Motorrad auseinanderbauen und das / die Steuergeräte aus- und einzubauen, ist schon ne Hausnummer.

Zumal man ja das defekte Motorrad dann wieder fahrfertig machen muss und im Dauertest prüfen, ob der Fehler wieder auftritt.

Wollt ihr ein neues Motorrad kaufen, das schon mehrfach auseinander gebaut wurde, um bei einem anderen Motorrad einen Fehler zu suchen?

Das kann Tage, Wochen gehen und ist ja nur ne Rumbastlerei.

Sorry, für mich ist da der Hersteller in der Pflicht und der heißt Honda.

Verhalten vom Händler:

Wall E.png

Bald werden wir nicht mehr selber fahren müssen....

Leute... wir sind offtopic. Bevor die Mods wieder meckern...

Ja, solche Fehler sind schwer zu finden. Aber das ist die Aufgabe der Werkstätten.

Für Spannungsschwankungen gibt es Oszilloskope. Die sind ja in den Testern schon integriert (oder liege ich falsch??)

Ich konnte im Forum nix finden, aber hier Mal ne nützliche Übersicht

Streckensperrungen

Danke für die tolle Arbeit von

Christian Mintel

Stuttgart

von https://www.mintelonline.de/

Er sollte hier nicht ungenannt bleiben.

Update von Christian: ich habe die Erlaubnis auch seinen direkten Link zu Google zu posten:

Klick

Finde ich toll was da manche für einen Aufwand treiben!

Zitat von AT 56

Das war ein Motorrad!!!!!

Leider sehr schwer und kopflastig.

Hätte ich nie verkauft, wenn ich einen vernünftigen Stellplatz für eim 2. krad gehbt hätte.

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und hässlich...

Sorry für offtopic. Musste sein

Ich finde es toll das Du der AT dennoch treu bleibst. Sie ist es wert!

Zitat von Ferganez

Bei einem Motor, der regelmäßig mit 10–20 tausend U/min betrieben wird, konstruktiv sehr dünne Kolbenringe besitzt und thermisch stark belastet ist, kann ein Ölverbrauch von 1 l auf 100 km als normal angesehen werden.

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Da das aber extrem kurzhubige Motoren sind, haben sie gegenüber einem drehmomentstarken Langhuber nur sehr kurze Kolbenwege. Die Geschwindigkeit der Kolben wird nicht höher sein als bei einem Langhuber. Meines Wissens liegt die maximaler Kolbengeschwindigkeit, also in der Mitte zwischen OT und UT, so bei so knapp unter 19m/s.

Eher ein Probleme sehe ich, soweit mein Wissen reicht, die Probleme der Kurbelwellenlager und ganz besonders, dem ganzen Ventiltrieb (Nockenwelle, Ventine, Federn usw.), die natürlich extrem hoch belastet sind.

Ich lasse mich aber gerne aufklären.

Mal ne Frage in die Runde:

hat jemand von Euch an einem AT Kabelsatz ein Typenschild gefunden? Wenn ja, könntet Ihr ein Bild von beiden Seiten machen und mir per PM zusenden?

Vielen Dank