Beiträge von AT-in Spe-Rider

Zitat von bwm

Die von Louis sind gut, da lang. Stabil genug sind sie allemale. Hab hier in Berlin mal bei nem Reifen Workshop mitgemacht und da hat der auch die von Louis empfohlen. Haben auch 2 unterschiedliche Spitzen, je nach Hebelposition. Felge zerkratzen bleibt allerdings beim manuellen Reifenwechsel normalerweise nicht aus.
Dein Händler will das mit dir üben? Macht der das Manuell? Normalerweise haben die da Maschinen für, bei denen das tatsächlich sehr einfach geht

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Also ich habe gerade einen Satz Karoo 3 selbst aufgezogen und meine Felgen nicht zerkratzt. Es gibt Felgenschoner für sowas (Pfennigartikel) und wenn man etwas aufpasst muss man da nicht zwangsläufig was zerkratzen. Würde mir aber auch nicht das Leben nehmen, wenn ich einen Kratzer in einer Endurofelge habe...

Wenn bei mir die Reserve angeht, nutze ich die Anzeige der Restreichweite, funktioniert zuverlässig. Hab sie schon nahe "0" gefahren und was ich dann tanke, passt auch.

Das Ganze nennt sich freie Marktwirtschaft. Es wird keiner gezwungen so ein scheiß teures Motorrad zu fahren... Ich könnte jetzt auch rumjammern, dass das Ventile einstellen bei der GS ja viel einfacher war, dafür hat meine Lady jetzt keine Segelohren mehr, dafür nehme ich den Mehrpreis gerne in Kauf

Ich finde man sollte hier mal eine Lanze für die Konstrukteure brechen. Ich vermute mal es wird mir keiner widersprechen, wenn ich sage, dass es nahezu unmöglich ist ein Fahrwerk zu bauen, dass den 70-Kg-Solisten und den 120-Kg-Mann zzgl. Sozius und Reisegepäck zufriedenstellen kann, oder? Zumindest nicht in dem preislichen Rahmen, den ja einige eh schon als zu hoch empfinden. Ich fahre alleine, gerne auch mal flott, mit Sozia und Gepäck und auch gerne off-road. Das Fahrwerk ist bei mir auch noch nicht durchgeschlagen und ist weit davon entfernt unfahrbar oder unsicher zu sein. Ich erhebe aber nicht den Anspruch, dass das andere eben nicht anders empfinden dürfen. Allerdings bin ich schon bei Meinhard, wenn es darum geht, was manche für Erwartungen an diese Art von Motorrad haben.

Bin weder Fanboy noch habe ich die rosarote Brille auf. Ist meine erste Honda und vermutlich auch die Letzte, denn die gebe ich nicht mehr her

Guggst Du hier: http://www.honda.de/motorcycle…ireblade-sp/overview.html

Ist für den geplanten Einsatzzweck nahezu perfekt und musst auch nix umbauen...

Hi Gravelman,

besteht die Möglichkeit die Adresse vom Käufer der AT zu bekommen? Dann einfach hinfahren und die Koffer öffnen lassen.

Da hat Manfred mal wieder Recht. Vor ca. 25 Jahren hatten sie in der MOTORRAD mal einen diesbezüglichen Bericht/Test. Die hatten eine neue Suzuki GSX-R 750 (Neupreis ca. DM 15.000,--) zerlegt und die Ersatzteilpreise addiert. Soweit ich mich erinnere hätte das Mopped damals aus Ersatzteilen aufgebaut ca. DM 70.000,-- gekostet! Das ist bei den Autos aber nicht anders...

Hi Arno,

auch von mir danke für die Zusammenfassung! Bzgl. der Endtöpfe haben sie auch schon ein Video auf Youtube, wo man alle direkt miteinander vergleichen kann. Zunächst Standgeräusch und dann auf dem Prüfstand bis in den Begrenzer. Fazit für mich: Der Originale hört sich schon geil an und ich finde da keinen signifikanten Unterschied zu den Zubehörtöpfen. Vielleicht der Remus und der Termignoni. Ohne DB-Killer sieht das Ganze wahrscheinlich wieder anders aus, aber das ist dann eh assi und ich möchte nicht der Grund für weitere Streckensperrungen sein. Also ich spar mir die Kohle...

Zitat von Lucky Luke

Bin ich Hellseher?
Hingucken! Signaturen haben immer Striche drüber, also was willst sagen...

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Ich sehe das aber auch wie Armin. Mir war sogar bewusst, dass das seine Signatur ist, aber wenn man nur den Link zu dem Video ohne Kommentar einstellt und dann direkt darunter die Signatur mit dem "Tunnelblick" postet, kommt das schon sehr überheblich rüber...

Zitat von dani

Ich habe die auch bei mir zuhause und werde die in 2 Wochen für Sardinien montieren.

Hast du oder jemand anderes bereits Erfahrungen beim Bremsen bei Nässe?

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Hatte gestern wie gesagt nur einige nasse Abschnitte, aber da war das Bremsen kein Problem, das war es aber mit dem D610 auch nicht. Der hat nur nicht gerade viel Vertrauen vermittelt, was die Schräglage im Nassen betrifft und die TC ist beim Gas geben auch immer gleich angesprungen. Das konnte ich gestern beim Karoo3 nicht provozieren.

@Dominik: So schlecht sehen die doch noch gar nicht aus Ich habe mich in Sardinien mit einem TKC70 durch Tiefsand gewühlt und der war auch nicht mehr neu, also mir würde das definitiv noch reichen...