Das gelbe Mopped war komplett unter Wasser. Und fuhr mindestens 30sec weiter und wieder ans Ufer. Haben die eine Druckluftflasche dabei?
Beiträge von iceman
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Sehr cool. Ich glaube das Buch hab ich schon mal angeschaut.
Gruss
iceman -
Ich fahre in extremen Situationen auch gerne mit Stoßgas im Schritttempo. Dann schmeißt Du Steine und bekommst direkt Gefühl für die Fuhre.
Gruss
iceman -
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Solange der Reset nur alle paar Tausend gemacht werden muss -
reicht ein gewisses Maß an Gelassenheit noch aus.
Mein Reset hat funktioniert - und falls es mal schnell gehen muss
Dein Etikett beschreibt KUPPLUNG (PCM) INITIALISIEREN (siehe WHB 13-82)
Wenn Motor zu kalt ist, werden L oder ein kleines L angezeigt. Motor aufwärmen !
Hier nochmal mit bisle mehr Text:Code
Alles anzeigenKillschalter auf "RUN" stellen D drücken+halten (N-D-Schalter) + Zündung ein -> MIL geht an ! Wenn MIL aus gegangen ist, D loslassen ->"D" und "S" geht a, oder Ganganzeige leer ! D 1x D 1x N 1x D 1x N 1x Motor starten und laufen lassen bis "-", D und S ausgehen. Motor aus und später wieder an. Wenn was blinkt oder die "D" und "S" Anzeige anbleibt, hats nicht funktioniert. -
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Wie macht ihr das, wenn ihr 2 Felgensätze habt und oft wechselt? Loctite wäre auch meine Methode (aber mit dem Gewindeschneider möchte ich nicht operieren).Hallo,
Ich glaube, dass selbst der Honda Händler keine neuen Halteschrauben am Bremssattel verbaut, wenn er die Bremsbeläge wechselt. Ich halte das für übertrieben. Vorallem, weil man die Schrauben auch nur mit 45Nm anziehen soll. Handfest ist bei mir schon fester.
Ich und so wie ich das gesehen habe auch mein FHH verwendet Schraubensicherung mittelfest. Die geht auch ganz leicht weg mit einer Messingbürste.
Vorderrad aus- und einbau:
1. Auf Hautständer o-ä. stellen
2. rechts die Halteschrauben des Bremssattels ab 14mm
3. Handbuch sagt: Auch links Halteschrauben ab. (Geht glaub ich auch, wenn nur rechts ab)
4. Bremssattel von Scheibe abnehmen
5. große Vorderachsmutter abschrauben 22mm
6. links Klemmschrauben ab 12mm
7. Rad anheben
8. rechts Klemmschrauben ab 12mm
9. rechts Achse lösen (Inbus 17mm)
10. Rad ausbauen20. Distanzhülsen an das Rad
21. Achse leicht fetten und von rechts rein
22. Rechts: Ende der Achse in Flucht mit Gabelholm
23. rechts Achsklemmschrauben handfest anziehen
24. Achsmutter anziehen (links) 60Mn 22mm
25. rechts Achsklemmschrauben lösen
26. links Achsklemmschrauben anziehen 12mm 22Nm
27. Bremssattel einbauen 45Nm 14mm
27b. Neue Halteschruaben verwenden (oder mindestens 1x jährlich)
28. Rad auf Boden, Bremse betätigen, Gabel auf und ab pumpen
29. rechts Achsklemmschrauben anziehen 12mm 22Nm
30. aufbocken und kontrolle auf freidrehendes Rad.Gruss
iceman -
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Nach meinem Eindruck funktioniert auch der Kettenschutz schon im Originalzustand recht gut, da wird bei anderen Maschinen die Felge oder das Kennzeichen stärker mit Kettenschmiere versorgt.
Vielleicht hat er ja einen Scottoiler ??
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Der Hammer. Wer baut sowas für wen?
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Es gibt den Bereich "Umbauten" - dort könnt ihr alle wichtigen Themen gerne einfach mit einem Link einstellen. z.b. zum Batterie Aus- und Einbau.Danke Manfred.
Machen wir.Gruss
iceman
