Alles anzeigenHabe morgen 550 km geplant. Ich hoffe ich muss nicht den Standstreifen benutzen. Rettungsgasse niemals seit den neuen Bußgeldern.
Habe Autobahn komplett weggelassen heute. 9 Stunden auf dem Bock, aber heile angekommen.
Beiträge von eijo
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Habe morgen 550 km geplant. Ich hoffe ich muss nicht den Standstreifen benutzen. Rettungsgasse niemals seit den neuen Bußgeldern.
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Greysy Wenn ich raten müsste:
A41 = Typ
F = Front
Z = irgendwas Bridgestone-internes - vielleicht Fabrik/Fertigungsstraße
War bei meinen A41 damals auch so.
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Rote SD08/SD13 mit Sozia in Oberkirnach beim Hofladen
Wir kamen uns kurz vorher auch schonmal entgegen in Brigach. Ich mit Tenere (mit auffälligen gelben Handschützern)
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Die Frage ist wann letztes Jahr. Die aktuelle ABE gibts hier: https://www.wrs.it/de/windschi…4-2025-0806881060597.html
Unten unter Downloads schauen.
Aber Achtung - WRS hat leider immer wieder Nummernfehler drin. z.B. wird die 2024+ ATAS mit SD09 bezeichnet statt SD14. Die AT ist korrekt mit SD13 bezeichnet. Die verlinkte HO069 ist nur für die AT eingetragen.
Bei WRS hat man aber in der Regel guten Support per Mail. Also einfach mal anfragen, was die richtige Scheibe ist und auf Fehler in der ABE hinweisen, wenn etwas fehlt. Im Sommer diesen Jahres soll eine neue Version der ABE kommen - vielleicht geht da noch was.
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Wenn auch die Füße mit vibrieren können es nicht die Lenkerendgewichte sein. Da stimmt was nicht.
Gerade Vibrationsempfinden online mit anderen vergleichen ist sehr schwer, da doch sehr subjektiv. Genau richtig, dass du eine andere AT mal fährst und direkten Vergleich hast beim Händler. Kam da was raus?
Kann sein, muss aber nicht. Es ist das Zusammenspiel aus allem. Sitzposition, Haltung, Lenkerbreite, Kröpfung, Lenkerlage und am Ende vielleicht sogar ein singuläres Ereignis mit deiner Schulter, dass vielleicht garnicht am Motorrad liegt. Auch da wäre die Frage wie die Vibrationen bei deiner ATAS sind, denn im Allgemeinen Vergleich mit anderen Motorrädern vibriert die ATAS jetzt nicht ungemein viel. Der 1100er Motor ist aber auch kein Ruhepol - das ist klar.
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Alles Gute Herb! Zeit mit der Familie ist wichtig
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Und was der von Honda in unseren Gefilden aufgerufene
Ersatzteilpreis mit der Entscheidung zu tun hat, das Ding
überhaupt einzubauen, erschließt sich mir auch nicht.
Also jetzt hab ich schon zweimal geschrieben, dass das zwei getrennte Dinge sind...
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Du vermengst da zwei Sachen, nämlich die Frage, ob eine Komponente was taugt, und die Frage, was Honda bei der Kalkulation ihrer Ersatzteilpreise reitet.
Ich vermenge nichts. Das sind zwei getrennte Fails.
Alles anzeigenABS ist schon ne feine Sache
Genau darum ging es auch. Cherrypicking
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Na ja,
es gibt schon Prüfstände (Kältekammern,ganze Fabrikhallen mit definierten Luftparametern) für Alles Mögliche,
Kleiner Ausflug in die Praxis beendet.
Nun zur Praxis und Theorie.
Das Display und dessen Beschlagsneigung bei Temperaturunterschieden ist nicht komplex!
Andere Hersteller können es doch auch!
Ich fahre seit Mitter der 1980 iger Hondas.
In der Vergangenheit,bis ca. 2000 war Honda in der Qualität führend.
Dann ging es los...meine CBR 600 RR nervte mit der Antenne im Zündschloss und in den letzten Jahren kamen bei Honda Rotstiftmängel wie Lack,Kolbenringe etc. dazu.
und heuer nun das Display der CRF 1100.
Einzige postive Ausnahme in der jüngeren Vergangenheit war meine CB 1300...ein Statement von Honda und verarbeitungsmäßig eine Augenweide,mechanisch dazu noch perfekt.
und bei Qualitätsmängel der cB 1300 hätten die in Japan wahrscheinlich die eigene Fabrik angezündet.
Und wenn ich Hellseher sein würde,würde ich vorhersagen,daß das Problem bis zum Erscheinen des Nachfolgers "abgearbeitet" wird.
Das kommt wie überall,wenn Kaufleute und Juristen die Geschicke leiten.
Der einzelne japanische,deutsche etc. Ingenieur wird dann irgendwann aufgeben und den Schrott durchwinken,bevor er sich totärgert.
Gruß
Für mich war meine CBR 600 PC31 von 1998 der Gipfel der Entwicklung bei Honda. Als sie hergestellt wurde, war ich 14, erst hatte sie mein Vater, dann ich. Alles danach war irgendwie nicht mehr das Gleiche. Weine dem Bike schon noch etwas nach. Dieses Technikfeuerwerk CRF1100 hat mich zunächst begeistert und dann gelehrt - einfacher ist besser. Ich will Motorradfahren und alles andere ist Schmuck am Nachthemd - Annehmlichkeiten deren Bedarf man sich einredet - so funktionieren aber fast alle Consumer-Produkte. Da ist der Kundennutzen oft nicht rational. Mit dem Desaster der 1000er Serie jetzt, hat sich Honda auch keinen Gefallen getan. Die Entscheidung für ein Touchdisplay beim Motorrad war ein großer Fehler. 4000 EUR - meine Fresse ...
