Beiträge von tuci

Zitat von Reiseendurist

Ich habe ganz frisch eine 2024er Standard AT mit EERA-Fahrwerk. Bislang kann ich nur sagen, dass es prächtig funktioniert! Und zwar mit den absoluten Standardeinstellungen in den vorprogrammierten Fahrmodi. Ich habe noch keinerlei Feintuning gemacht und werde es vermutlich auch nicht müssen... Was mich jedoch überrascht hat war, dass die Federvorspannung in der Einstellung "nur Fahrer" (ein Helm) für mein Gewicht vollkommen ausreichend ist. Ich bringe immerhin ca. 110kg auf die Waage plus Ausrüstung und hatte eigentlich erwartet, dass ich "Fahrer plus Gepäck" anwählen muss. Ist aber nicht nötig - passt perfekt!

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gilt auch für mich, bin auch so ein "bröckerl" und mit den vorprogrammierten fahrmodi grundsätzlich zufrieden. hab halt im benutzermodus 1 ein bissl was zum tourmodus geändert

wobei ich sagen muss: es gibt empfindliche und weniger empfindliche fahrer, ich gehöre zu den zweiteren.

während meiner zeit als testfahrer bei ktm waren die fahrwerke der prototypen voreingestellt und du durftest diese voreinstellungen, unabhängig von deinem gewicht, keinesfalls verändern.

was soll ich sagen, ich hab mich auf die krapfen raufgesetzt und habe, völlig unabhängig von der einstellung, auf jeder fuhre angedrückt ohne irgendwelche probleme aufgrund des fahrwerks zu bekommen.

vielleicht ist ein grund dafür das ich lt. der besten ehefrau von allen ein "holzgeschnitzter" bin

einen klappinger von nolan (n90-3) für reisen in regionen, in denen es auch mal im sommer ein bissl kälter sein könnte und den nolan n70-2 x für einen heissen sommer, da kann ich unterwegs den kinnschutz entfernen und ihn als jethelm verwenden, weltklasse

habe unlängst interessenhalber mal einen schuberth e2 probiert, nein danke. für meinen geschmack viel zu kleines sichtfeld und der vorderteil ist jedenfalls für meinen geschmack zu eng

habe unlängst das erste mal in meinem nun schon fast 46jährigen motorradleben einen conti aufgezogen (zu 99 % kamen immer pirelli rauf), hatte bisher immer subjektiv begründete vorbehalte aber ich muß sagen....fühlt sich schon nach den ersten paar kurven sehr gut an.

mein senf dazu: die herausnehmbaren gore-tex inlets bei meiner ixs adventure und revit defender 3 können beide bei bedarf über der motorradjacke getragen werden, d.h. ich erspare mir das aus- und einzippen, ich nehme die gtx jacke einfach aus dem koffer und zieh sie über, sobald regen aus angesagt wird zieh ich das teil wieder aus und es wird verstaut, die jacke bleibt somit trocken.

funktioniert nicht bei jeder jacke, vor allem wenn das inlet schmal bzw. kleiner geschnitten ist, dann passts natürlich nicht über die jacke.

Zitat von Kandidatnr2

Gibt es einen anderen Grund, den Motor zu starten?

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es gibt genug kandidaten, die den motor starten, 5 minuten laufen lassen und dann denken "gut ists" und wieder abstellen

Zitat von satmax

Wenn man startet sollte der Motor aber richtig warmlaufen. Nur starten und nach 30 Sekunden wieder abstellen ist ganz schlecht.

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eigentlich sollte man sogar eine stunde umherfahren, schont die batterie

ich fahre bis in den sommer/frühherbst den conti ta 3, danach hab ich vor einige legendäre militärstraßen zu fahren (aber alles im bereich von easy, nix extremes) z.b. die ligurische grenzkammstraße, da werde ich dann aller voraussicht nach den pirelli scorpion rally str aufziehen, der hält auch auf der straße weltklasse und tut das seinige auf schotter.

Zitat von Larsi

Meine NT springt relativ schlecht an, wenn ich den Startknopf drücke, bis sie läuft.
Meine NT springt gut an, wenn ich den Startknopf nur kurz drücke und der Starter selbsttätig weiter läuft.

Start nach der Winterpause (03/11) steht allerdings noch aus.
Vorm Startversuch werde ich die Batterie laden.

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das zweitere handhabe ich auch so larsi, einfach startknopf drücken, gleich wieder auslassen und schon läuft sie.

Zitat von giamenco

Hallo🙂

Ich würde die 2024 mit 19-er Rad zuerst mal Fahren.

Dann kannst du besser entscheiden ob sich der Umbau lohnt.

Ich bin von meiner V-Strom mit 19/17-er zur AT mit 21/18-er und muss sagen, mir passt es besser. Man spürt die kleinen unebenheiten praktisch nicht.

Auch die Kurvenfahrt empfinde ich als viel angenehmer/einfacher.

Aber ist mein gefühl/meinug.

Eventuell würde ein mehr Strassenorientierter Reifen auch schon helfen.

👋🍀

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kann dem nur zustimmen, bin von zuletzt einer varadero wieder auf 21/18er der africa twin as umgestiegen und was soll ich sagen...genial, ist aber auch geschmacksache.

ich bin das 21iger vorne von meiner ktm 950 adv. gewohnt und es hat mir immer sehr getaugt, na klar muß man ein bissl mehr hackln was die wendigkeit betriftt, dafür ist die stabilität aufgrund der etwas höheren kreiselkräfte aber sensationell und die sache mit dem schlucken der unebenheiten sowieso

vor exakt 4 monaten in der garage abgestellt, letzte woche mal kurz reifendruck überprüft, danach ein drücker und ohne einen huster oder ohne sonstige verzögerung angesprungen, typisch honda halt.

ich denke das hat aber auch mit der "lagerung" in der garage bei konstanten, trockenen 10 grad zu tun.

hatte eigentlich noch mit keinem japaner (honda, kawa, yamaha) probleme beim start nach dem winter und ich habe bei den japsen auch noch nie die batterie über den winter augebaut und ans ladegerät gehängt.

das hat bei meiner ktm 950 adventure schon ein bissl anders ausgesehen, ohne batterieausbau und betrieb am ladegerät war an ein reibungsloses starten nicht zu denken, lag evtl. auch am vergasermodell und am start mit joke.