Beiträge von Roman

Zitat von kayman

Auch ich musste gestern nun nach zwei Jahren die Lizenz zum Cruisen verlängern.
Die 12.000er Inspektion war ebenfalls fällig und neue Reifen sollten drauf.
Beim Service fanden sie einen toten Spatz, der sich oberhalb des Kühlers
beerdigt hatte. Der Lichtmaschinendeckel wurde auf Garantie neu abgedichtet.
Freundlicherweise brauchte ich deswegen den fälligen Ölwechsel nicht bezahlen.
Summa summarum knapp 700 Euronen.

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Ich glaube, es geht los. Wir haben 3 Jahre BMW F650/800 GS gefahren. Da haben wir für die teuerste Inspektion 24000 km einschl. Montage zweier angelieferter Reifen und Austausch der teuren Reifendrucksensoren und Bremsflüssigkeitswechsel und Kontrolle des Ventilspiels ohne Einstellung desselben nur 650 Euronen bezaht.Wenn das bei Honda Standard ist, kommt die AT weg.

Ich darf da mal (hoffentlich mit datenschutzrechtlicher Genehmigung) VerenAT21 zitieren: "Die Bunte ist schön".

Zitat von Roadsurver

Ich habe auch auf meiner neuen AT den MKS.

Als ich das erste mal über 90 kmh gefahren bin dachte ich erst ich bekomme einen Motorschaden.

Zwischen 95 und 120 macht der Vorderreifen einen höllen Lärm.

Ist nach 1000 km auch noch nicht besser geworden.

Ansonsten macht der Reifen einen sehr gute EIndruck auch beim Kurvenfahren.

VG Roadsurver

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Exakt, wie bei mir auf der 2rer ATAS. Der Lärm überdeckt alles andere. Das geht nur mit Ohrstöpseln. Am liebsten würde ich den Schießereien wegschmeißen. Aber zumindest zeigt er nach 3500 km keinen Verschleiß.

Zitat von Rome

ich habe den Metzler Karoo Street Erstausstattung drauf und lese hier viel positives über die Reifen.

Wenn ich zwischen 90 und 130 kmh fahre wird der Vorderreifen so laut, dass ich meine ich fahre ein Quad (kein Spaß) ich höre kein Motor und Auspuff mehr, ist das normal bei dem Mezler?

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Ist bei mir auch so. Ich könnte verrückt werden. Erstausrüstung 2023. Ich möchte ihn am liebsten wegschmeißen. Aber der Ersatz ist eben teuer.

Heute morgen um 10 zwei Reisetwins schwarz und tricolor aus Darmstadt auf der A7 bei Hannover Wülferode. Jemand aus der Hessentruppe?

Zitat von Papinator

Welche Drehzahl ist denn für dich "untertourig"?

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Ich bin zwar nicht gefragt, aber auch ich bin versiert in Motorenkunde. Und ich höre und fühle, dass der AT Motor unter 3000 U/min nicht wirklich rundläuft und hör- und in den Fußrasten auch fühlbar auf die Kurbelwelle hackt. Deshalb fahre ich vorwiegend in S1. Da ist das Drehzahlnieveau etwas höher und wenn ich mal überholen will, schaltet sie selbstständig flotter runter. Auch durch Ortschaften hält sie einen kleineren Gang und damit wiederum ein ausgewogenes Drehzahlniveau.

Gruß aus dem platten und kurvenarmen Norden

Zündap ZD 20 3-Gang

Zündap GTS 50 4-Gang

Yamaha XS 400 sprang nie

nie wieder Yamaha, Pause

HONDA Transalp sprang immer an

Babypause wegen Zwillingen

HONDA Transalp sprang immer an

LANGE Pause

BMW F650GS (800er Twin) super Mopped

2 Stück davon den Zwillingsmädchen überlassen

Seit Mai eine neue ATAS SD 09 DCT

Endlich nicht mehr schalten.

Heute früh einer schwarze Verdener AT in Bremen parkend auf dem Gehsteig Katharinenparkhaus gesehen.

Mein Standardmodus ist S1. Halte ich für den ausgewogensten. In D läuft mir der Motor zu oft in zu niedrigen Drehzahlen und damit zu ruckelig. Gruß aus dem Norden ins Weserbergland an Larsi.

Ich komme demnächst mal wieder über den Ith um nach Bad Karlshafen und durch den Solling zu cruisen.

Zitat von januszm41

DIe GS das bessere Motorrad, ja vielleicht für dich, ist halt ansichtssache.

Bevor ich meine AT1100DCT gekauft habe, bin ich die neue Transalp gefahren, und dann Woche später doch eine GS1250.

Die Transalp geht bis 4000umin ok, später sehr gut. Fahrverhalten sehr gut, trotzdem nicht mein Fall.

DIe GS fährt sich wie eine Gummikuh, DynamicPro war eingestellt, aber reaktion aufs Gas, nicht gut, vielleicht wenn man voll aufreisst dann kommen die 136PS zum Vorschein. Windschutz nicht besser als bei Transalp, Getriebe genauso, Bremsen bei beiden sehr sehr gut.

Aber sonst?

Deshalb kann ich die nicht verstehen warum die Leute 25000€ für eine GS ausgeben.

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Moin, das kann ich nicht nachvollziehen. Die neue Transalp ist ein ziemlich unausgewogenes Motorrad. Der Motor rappelt fürchterlich und ist für eine Enduro eher ungeeignet. Die Entwicklung sollte aber billig sein und so hat man eben mal einen neuen Rahmen mit einem billigen Fahrwerk zusammengeschustwrt und einen Baukastenmotor aus der Hornet reingeschraubt. Und fertig war eine neue günstige Transalp. Ich habe sie beide gefahren. Die Suzuki 800 ist in der Summe aller Eigenschaften das bessere und harmonischere Motorrad. Die Optik ist sicher immer Geschmacksache. Einen Vergleich hier noch mit einer AT oder GS anzustreben, halte ich für unsinnig, weil diese Bikes eine Klasse höher angesiedelt sind. Grüße aus dem heute sonnigen Norden

Zitat von Matze_F800

Vielleicht sollte man auch einfach nicht immer (neidisch, spöttisch) auf die GS schielen. Sie ist insgesamt das bessere Motorrad, aber halt eben eine Klasse über der AT und damit kein (direkter) Konkurrent. Die individuelle Sicht kann da natürlich divergieren Mich persönlich nervt das ständige GS Bashing!

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Matze, ich stimme dir vollumfänglich zu. Ich habe mich nur für eine ATAS SD 09 entschieden, weil ich nicht mehr schalten wollte und die Maschine mit DCT noch 4000 Euro günstiger war, als die GS. Und ich genieße jeden km, an dem ich nur noch Gasgeben brauche und Kurven und Landschaft genießen kann. Grüße aus dem Norden